DS 7 Crossback - boginja avantgarde

To je trenutno top model znamke DS, ki se je na samem začetku promovirala v imenu nove predsedniške limuzine. Je dobro narejena in opremljena z najnovejšo tehnologijo, ampak ali je to dovolj za uspeh in pomaga mladi znamki pridobiti popularnost?

V več kot 130-letni zgodovini avtomobilske industrije se je spremenilo domala vse – tako na področju tehnologije kot na področju dojemanja avtomobilov. V stoletju 1955 je bil izdelek najpomembnejši, zato je leta 1,45, ko je Citroen v Parizu predstavil model DS, vsemu svetu, ne le avtomobilizmu, zastal dih. Oblike, detajli, eleganca in tehnologija, vse v obliki brez primere. Ta avtomobil je postal standard za naslednja desetletja in ostal v proizvodnji dvajset let. V tem času je bilo prodanih milijon enot te mobilne umetnine. Mnogi proizvajalci veliko cenejših priljubljenih modelov bi lahko sanjali o takšnem komercialnem uspehu.

Citroen ni bil edini. Takrat so se številni znani proizvajalci ukvarjali s proizvodnjo luksuznih avtomobilov, ki so morali z različnimi stopnjami uspeha odvzeti kupce Mercedesu. V 60. in 70. letih je imel Opel svojega Diplomata, Fiat se je preizkusil v 130, Peugeot v veličastnem 604, redke pa niso bile niti njihove primerjave v tisku z modeli s trikrako zvezdo na pokrovu motorja.

Danes živimo v popolnoma drugačnem svetu. Pri tem ni odločilen izdelek sam, temveč blagovna znamka, sploh če nas zanimajo luksuzne dobrine. Mnogi tržni velikani so že ugotovili, da tudi najboljšega avtomobila ni mogoče prodati, če ima na pokrovu "napačen" znak. Citroen je to izkusil na lastni koži s C6, ki je bil popoln polom, saj so v sedmih letih prodali le 23,4 enote. deli. Njegov predhodnik Citroen XM je to številko dosegel v povprečju vsakih osem mesecev.

Zato so se številne korporacije namesto boja z mlini na veter odločile slediti uspešnemu zgledu Toyote, ki je leta 1989 svetu predstavila prvega Lexusa. Po istem principu je Nissan ustvaril znamko Infiniti, v zadnjih dveh letih pa ima Hyundai svojega Genesisa. Podobne poteze je opaziti tudi na področju športnih avtomobilov, kjer se je Fiat pred časom znebil abartha, Renault znamke Alpine, Volvo je prevzel tuning pod imenom Polestar in bo kmalu začel prodajati prvi kupe s tem imenom. Najmlajši otrok v tej skupini je Cupra, ki jo bo Seat promoviral kot samostojno znamko.

Ta peloton blagovnih znamk, ki si prizadevajo za naklonjenost naročnika s premožnejšim portfeljem, je vključeval delo tržnikov iz skupine PSA. DS, ki se v francoščini izgovarja enako kot beseda déesse za boginjo, se je vrnil leta 2009. Najprej kot premium Citroen, od leta 2014 pa kot samostojna znamka. In čeprav je Citroen DS še vedno stilska ikona, mojstrovina inženiringa in prepoznaven tudi med ljudmi, ki jim je avtomobil le prevozno sredstvo, se znamka DS bori s prepoznavnostjo na ravni enega odstotka.

Obstaja še en problem, s katerim DS se soočiti. To je padec prodaje in traja že od leta 2012, ko je bilo kupcem predanih rekordnih 129 20 enot. avtomobili. Kljub modelski ofenzivi na kitajskem trgu, kjer so debitirali trije modeli, ki niso bili na voljo izven Srednjega kraljestva, je DS tudi tam zabeležil rekorden upad in leta 2016 dosegel 53 %. DS je lansko leto zaključil s poraznim rezultatom slabih 3 tisočakov. prodanih avtomobilov. Razlogov za to je lahko veliko, eden od njih je seveda zastarela modelna paleta. DS 4 ima devet let poklicnih izkušenj, DS 5 osem, DS pa sedem let. Čas je za premiersko parado.

DS 7 Crossback - prvi izmed novih izdelkov

Prva novost v asortimanu francoskega proizvajalca je 7 Crossback. Največji nezadovoljneži se bodo pritoževali, da ni niti pol tako inovativen in inventiven kot DS 5, ne določa novega tržnega segmenta, ne prinaša avtomobilski industriji nič neznanega in je v njem težko najti novost. Vendar pa ima najnovejši model DS eno veliko prednost: to je SUV, na katerega kupci po vsem svetu danes računajo.

Če pogledate 7 Crossback v živo, zlahka dajete vtis, da je avtomobil razred večji. Primerjave s športnimi terenci srednjega razreda niso neobičajne, čeprav je že en parameter lahko zavajajoč. Ta dolžina 4,57 metra ga uvršča med veliko večino majhnih športnih terencev C-segmenta in daljšim D-segmentom. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA ali prihajajoči Lexus UX.

Okrasna halja

V sodobnem svetu je zelo težko ponuditi nekaj edinstvenega v stilu. Od tod bodo zagotovo pripombe, da novi Crossback z ene ali druge strani spominja na Audija Q5, Infinitija FX ali katerokoli generacijo Lexusa RX. V glavnem nič hudega, saj bi vse naštete asociacije morale dobro delovati, saj se nanašajo na veliko večje in veliko dražje avtomobile. ali DS 7 crossback lahko ponudi nekaj edinstvenega? Ja res je. Zunaj lahko najdemo dišave v svetilkah. Prednji žarometi LED imajo premične elemente, ki uprizorijo svetlobni ples, ko pozdravljajo in se poslavljajo od svojega voznika. Tudi zadnje luči so popolnoma LED, njihova kristalna oblika pa je bila prenesena neposredno iz konceptne različice.

Veliko bolj privlačne podrobnosti najdemo v notranjosti. Visokokakovostni materiali, privlačni šivi na oblazinjenju, giljoširani aluminij ali elegantne ure BRM so le nekateri izmed elementov, ki ustvarjajo posebno vzdušje in občutek, da ste del nečesa posebnega. Na voljo je izbira nivojev opreme, stilskih in barvnih rešitev, ki v kombinaciji z dvema ogromnima 12-palčnima zaslonoma instrumentov in multimedijskim sistemom omogoča mlademu francoskemu avtomobilu prednost pred tekmeci. V tem razredu je težko najti avtomobil s kakovostnejšo končno obdelavo.

Varna izbira

DS 7 Crossback je Emmanuel Macron izbral za novo "limuzino" francoskega predsednika. Avto bo zagotovo uporabljal najsodobnejše sisteme, ki jih ponuja. Seznam možnosti vključuje sistem Active Safety Brake - nadzorovanje pešcev, Night Vision - zaznavanje v temi nevidnih figur ali aktivno vzmetenje, ki skenira površino in prilagodi stopnjo blaženja, da premaga nepravilnosti.

V tem razredu tudi pri najbolj zagrizenih tekmecih ne bomo našli požrešnih motorjev. Osnovni agregat je 1.2 PureTech 130, več zanimanja pa je pričakovati za večji 1.6 PureTech, ki je na voljo v različicah 180 in 225. Prihodnje leto bo ponudbo dopolnil še hibrid na osnovi tega motorja z 300-osnim pogonom in skupna moč XNUMX KM.

Pri dizelskih motorjih se na Francoze še vedno lahko zanesemo. Ponudba bo temeljila na novem 1.5-litrskem BlueHDi 130 z ročnim menjalnikom in opcijskem 180-litrskem BlueHDi XNUMX s samodejnim menjalnikom.

Novi DS 7 Crossback je zdaj na voljo za prodajo pri štirih namenskih prodajnih mestih. Cene se začnejo pri 124 PLN za osnovno različico PureTech 900 Chic in končajo pri 130 PLN za PuteTech 198 Grand Chic. Za primerjavo, najcenejši BMW X900 sDrive225i (1 KM) stane 18 PLN. Volvo trenutno nima šibkih pogonskih sklopov, njihova najdražja različica XC140 T132 (900 KM) R-Design AWD pa je ocenjena na 40 PLN.

Prvi vtisi o DS 7 Crossback so izjemno pozitivni. Kakovost, s katero je bil avtomobil izdelan, lahko zavida večina, če ne kar vsi tekmeci. Ali bodo testne vožnje potrdile, da so Francozi še sposobni ustvariti odličen izdelek, ki se bo pripravljen upreti celemu svetu? Kmalu bomo izvedeli.