Opel Ampera – Električar z dosegom
General Motors želi osvojiti avtomobilski svet z električnimi vozili, ki jih poganjajo generatorji z notranjim zgorevanjem. Prvi odzivi potencialnih kupcev kažejo, da bi Chevrolet Volt in Opel Ampera lahko postala veliki uspešnici.
Elektrifikacija ali vsaj elektrika je prihodnost – o tem med avtomobilskimi proizvajalci ni dvoma. Popolnoma električni avtomobili pa v tem trenutku močno izgubljajo pri dosegu, s tem pa tudi pri funkcionalnosti. Res je, da podatki kažejo na desetine kilometrov več, kot večina voznikov prevozi v enem dnevu, a če zapravimo astronomske vsote za električni avto, to ni zato, da bi se z njim vozil v službo in nazaj, ampak kam drugam. . Tako je zaenkrat prihodnost vozil z motorjem z notranjim izgorevanjem, torej hibridov, vsekakor svetlejša. Sedanje generacije teh vozil že omogočajo polnjenje baterij iz omrežja, kar zmanjšuje uporabo motorja z notranjim zgorevanjem. Tovrsten hibrid, imenovan plug-in hybrid, so Američani pri General Motorsu zelo zanimivo interpretirali. Motor z notranjim zgorevanjem so ločili od koles in ga prepustili le vlogi pogonske sile za električni generator, kolesni pogon pa prepustili elektromotorju. V praksi avtomobil poganja le elektromotor, če pa želimo prevoziti razdaljo več kot 80 km, moramo vklopiti motor z notranjim zgorevanjem. To sicer povezujem že s priključnimi hibridi, saj tam lahko na elektromotorju prevoziš le omejeno razdaljo, kilometrino podobno kot pri klasičnih avtomobilih pa lahko prevoziš le s prižganim motorjem z notranjim zgorevanjem. Američani sicer bolj poudarjajo izraz "električno vozilo", ker majhen motor z notranjim izgorevanjem ne poganja koles, doseg na električni pogon pa je pri hibridih manjši, kot predlaga Ampera, poleg tega pa pri hibridih , elektromotor običajno podpira zgorevanje, v Amperju pa se dejansko umakne. Izmislili so celo poseben izraz za ta tip vozila, E-REV, ki naj bi se nanašal na električna vozila s podaljšanim dosegom. Recimo, da so me prepričali.
Ampera je lična petvratna kombilimuzina s štirimi udobnimi sedeži in 301 litrom prtljažnika. Avto ima dolžino 440,4 cm, širino 179,8 cm, višino 143 cm in medosno razdaljo 268,5 cm, torej ni mestni malček, ampak čisto družinski avto. Po eni strani ta avtomobil zaradi stila izstopa, pri tem pa skorajda ne ohranja prepoznavnega značaja znamke. Notranjost je nekoliko bolj samosvoja, kljub temu, da ima sredinska konzola povsem drugačno razporeditev kot pri avtomobilih z motorji z notranjim izgorevanjem. Po celotni dolžini kabine poteka tunel, ki ima v zadnjem delu dve mesti za skodelice in polico za drobnarije. Oprema Ampera približuje avtomobil razredu Premium, saj med drugim ponuja zaslone na dotik in avdio sistem BOSE.
Zasnova avtomobila je podobna tipičnemu hibridu. Sredi poda imamo akumulatorje, za njimi je rezervoar za gorivo, za njimi pa so “navadni” dušilci za izpušni sistem. Prednjačijo motorji: poganjajo električni avtomobil in motor z notranjim zgorevanjem, ki ga pri Oplu imenujejo generator električne energije. Električni motor razvije 150 KM. in največjim navorom 370 Nm. Visok navor bo omogočil dinamično premikanje avtomobila, vendar ga ne bo spremljal glasnejši zvok motorja, ki ga poznamo pri vozilih z notranjim zgorevanjem. Amper se bo gibal tiho. Vsaj prvih 40 - 80 km poti. To je dovolj za 16 litij-ionskih baterij. Vilice z dolgim dosegom so posledica dejstva, da je količina porabljene energije močno odvisna od načina vožnje, terena in temperature zraka. Konec koncev imamo pozimi vedno velike težave z baterijami. Če je razdalja večja, se zažene motor z notranjim zgorevanjem. Ne glede na vozne razmere in pospeške bo še vedno deloval z enako obremenitvijo, zato bo v ozadju le nežno brnel. Motor z notranjim zgorevanjem vam omogoča povečanje dosega avtomobila do 500 km.
Številne raziskave med avtomobilisti različnih podjetij kažejo, da bi večini od nas doseg Ampere zadostoval za cel dan. Po navedbah Opla 80 odstotkov. Evropski vozniki dnevno prevozijo manj kot 60 km. Pa vendar, če gre za vožnjo v službo, imamo vmes nekaj urni postanek, da si napolnimo baterije. Tudi popolnoma izpraznjene traja do 4 ure, da se napolnijo, običajno delamo dlje.
Menjalnik avtomobila omogoča spreminjanje načina delovanja, pri čemer ponuja štiri možnosti, ki jih lahko izberete z gumbom za način vožnje na sredinski konzoli. To omogoča prilagajanje motorjev potrebam in voznim razmeram – drugače za mestni promet, drugače za dinamično vožnjo po podeželju in drugače za vzpenjajoče se gorske ceste. Pri Oplu še poudarjajo, da je vožnja z električnim avtomobilom veliko cenejša od vožnje z avtomobilom z notranjim zgorevanjem. Pri cenah bencina, ki jih Opel ocenjuje na 4,4–6,0 PLN na liter, stane vožnja na kilometer v avtomobilu s konvencionalnim motorjem z notranjim zgorevanjem 0,36–0,48 PLN, medtem ko v električnem vozilu (E-REV) le 0,08, 0,04 PLN in pri nočnem polnjenju avtomobila s cenejšo tarifo električne energije do 42 PLN. Popolno polnjenje baterij Ampere je cenejše od cel dan delovanja računalnika in monitorja, pravijo pri Oplu. O čem se je treba zamisliti, tudi ob upoštevanju cene avtomobila, ki naj bi v Evropi znašala 900 evrov. To je veliko, a za ta denar dobimo popoln družinski avto in ne mestnega malčka z omejenim dosegom. Trenutno je Opel pred uradno premiero v Ženevi zbral več kot 1000 naročil za avtomobil. Zdaj tudi Katie Melua podpira avto, tako da lahko prodaja zaide v tirnice.
