Pregled Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line

Ali življenje trga vročo loputo iz tvojih mrzlih mrtvih rok? Ta zgodba preganja voznike in odmeva s časom. 

Družinsko življenje je potrkalo na vrata, zato mora hitri kombilimuzina oditi, da bi ga sčasoma zamenjalo nekaj bolj »razumnega«.

Ne skrbite, življenja še ni konec, ni vam treba teči po zastopstvu in pustiti depresijo, ko buljite v terenec za terencem v zaman upanju na nekaj z kančkom duha. 

Volkswagen, znamka, ki vam je s svojima legendarnima Golfoma GTI in R verjetno povzročila težavo s hitrim hatchom, ima odgovor. Čeprav beseda "Passat" morda ne bo zvenela z veliko močjo v glavah navdušencev, je ta najnovejša različica 206TSI R-Line morda le "razumen družinski avto", ki ga iščete, in katerega VW je najbolje hraniti v tajnosti.

Bi lahko postal naslednji najboljši karavan s spanjem, ki odpravlja potrebo po porabi mega dolarjev za Audi S4 Avant? Enega smo vzeli ob predstavitvi v Avstraliji, da bi izvedeli.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	8.1 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$65,990

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

No, odvisno kaj iščeš v kombiju. Če razumete mojo preambulo, iščete naglico, ki jo ponuja ta avto.

In če ste bili kdaj pripravljeni odšteti denar za hot hatch, sem pripravljen staviti, da boste cenili dodatne stroške (63,790 $ brez potovanja), ki vam jih bo prinesla R-Line.

Če ne? Veliko lahko prihranite z izbiro močne karavane Mazde6 (tudi vrhunska Atenza vas bo stala le 51,390 $), stilsko usmerjenega Peugeota 508 GT Sportwagon (59,490 $) ali Škode Octavie RS (52,990 $), ki je v bistvu manj zmogljiva različica pogona na sprednja kolesa na temo Passata.

Kljub temu, da je naš Passat tik pod pragom davka na luksuzne avtomobile (LCT), je edinstven med svojimi sovrstniki, saj ponuja ravni moči Golf R in sistem štirikolesnega pogona, da izstopa za navdušene voznike.

Standardna oprema je dobra, kot bi pričakovali pri tej ceni: R-Line z 19-palčnimi aluminijastimi platišči »Pretoria«, ki se ujemajo z agresivnejšim prileganjem in kompletom karoserije, 10.25-palčna instrumentna plošča »Digital Cockpit Pro«, 9.2-palčni multimedijski zaslon na dotik z brezžično povezljivostjo Apple CarPlay in Android Auto, vgrajeno satelitsko navigacijo, zvočnim sistemom Harman Kardon z 11 zvočniki, usnjeno notranjostjo, 14-smernimi električnimi voznikovimi športnimi sedeži, ogrevanimi sprednjimi sedeži. , LED žarometi in zadnje luči s polno matriko (s progresivnimi LED indikatorji) ter tripodročna klimatska naprava (z ločenim klimatskim pasom za zadnje sedeže).

R-Line ima serijsko tudi nekaj notranjih oblog po meri in panoramsko streho.

To je kup stvari in čeprav še vedno nima holografskega head-up zaslona in ležišča za brezžično polnjenje, ki ga ponuja konkurenca, ni tako slab za ceno, ki jo ponuja. 

Tudi tukaj je sistem motorja in štirikolesnega pogona tisto, za kar res plačate, saj je levji delež prestav na voljo v cenovno ugodnejših različicah linije Passat.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Passat je privlačen, a podcenjen. Ne vrtoglavo, ampak takšen avto, ki si ga morate pravilno ogledati, da ga cenite. 

V primeru R-Line se je VW zelo potrudil, da bi ga izboljšal s svojim elegantnim kompletom karoserije. Značilna barva 'Lapiz Blue' jo usklajuje z zmogljivimi junaki v liniji VW, kot je Golf R, in podla kovinska platišča in tanka guma so dovolj, da se tisti, ki se seznanijo z njo, požgečkajo po živcih. 

To je najnovejši tihi avtomobil na trgu, ki uteleša vzdušje "slečega avtomobila" in vzbuja odmeve preteklih legend, kot je Volvo V70 R, vendar ne tako glasen kot Audi RS4. Avto, ki je bil viden, a ni upoštevan.

VW se je zelo potrudil, da bi Passat karavan okrepil z poenostavljenim kompletom karoserije.

Notranjost nadaljuje to temo s preprostim, a privlačnim dizajnom, ki ga krasijo LED osvetlitev, svetlobne trakove na armaturni plošči in kakovostne obloge vrat.

Passat je bil izboljšan z današnjimi pričakovanimi digitalnimi funkcijami, vključno z VW-jevim zvezdniškim digitalnim kokpitom in elegantnim 9.2-palčnim multimedijskim zaslonom. 

Volkswagnove digitalne funkcije, pridobljene iz Audija, so nekatere izmed najbolj elegantnih in najbolj privlačnih na trgu, multimedijski paket pa se lepo prilega njegovemu sijajnemu okolju.

Notranjost ima preprost, a privlačen dizajn. 

Notranjost je dobro zgrajena in neškodljiva, a glede njenega dizajna ne morem kaj, da ne bi opazil, da se Passat začenja zditi nekoliko star, še posebej v primerjavi z novo generacijo Golfa in njegovo bolj revolucionarno notranjo zasnovo, ki je prav tako prispela to leto. 

Čeprav je Passat prejel nov volanski obroč in logotip blagovne znamke, je lepo omeniti, da so področja, kot so sredinska konzola, menjalnik in nekateri okrasni deli, šele začeli delovati nekoliko zastarelo.

Kako praktičen je notranji prostor? 9/10

Od enega navdušenca do drugega, prosim, ne kupujte SUV-ja. Ne razumite me narobe, Tiguan je odličen avto, vendar ni tako zabaven kot ta Passat. 

Tudi če imate resne težave z dihanjem, jim lahko poveste, da je Passat še bolj praktičen kot njegov brat Tiguan!

Kabina ima običajno visokokakovostno ergonomijo za Volkswagna. Ključni za voznike bodo odlični sedeži R-Line s stransko oporo, kakovostna delna usnjena obloga, ki sega do vrat za udobje, in športno nizek položaj sedenja.

Notranjost je dobro oblikovana in nevsiljiva.

Prilagoditev je odlična in to novo kolo se odlično počuti. 

Za razliko od Tiguana R-Line, Passat nima haptične povratne informacije s krmilno ploščico na volanu na dotik, vendar jih iskreno ne potrebujete, lepi gumbi na tem volanu so najboljši.

Žal se tu konča zbirka čudovitih gumbov. Multimedijske in klimatske plošče v posodobljenem Passatu so postale popolnoma občutljive na dotik. 

Če sem pošten do VW, je to eden najboljših vmesnikov na dotik, ki sem jih imel nesrečo uporabiti. 

Gumbi za bližnjice ob straneh medijskega zaslona imajo lepe velike površine, tako da vam jih ni treba otipavati, klimatska vrstica pa je presenetljivo enostavna za uporabo, s pritiskom, povlekom in držanjem za hiter dostop.

Kar pa bi dal vsaj za nadzor glasnosti ali hitrost ventilatorja. Morda ne izgleda tako gladko, vendar je številčnica nepremagljiva za prilagajanje, medtem ko ste osredotočeni na cesto.

Zadnji sedež v vsaki različici Passata je odličen. Za svojim sedežem (višina 182 cm/6 ft 0″) imam veliko prostora za noge in ni nobenega predela, kjer bi VW prihranil pri kakovostnih oblogah, ki se pojavljajo na sprednjih sedežih. 

Zadnji sedež v vsaki različici Passata je odličen.

Potniki zadaj imajo celo lastno klimatsko območje s priročnimi gumbi za nastavitev in smernimi zračniki. V vratih so velika držala za steklenice, v spustnem naslonu za roke pa še trije.

Potniki zadaj dobijo svojo klimatsko cono z usmerjevalniki smeri.

Potniki zadaj imajo tudi žepe na hrbtni strani sprednjih sedežev (čeprav pri novih Tiguanu in Golfu manjkajo trojni žepi), za lažji dostop (saj veste, da se namesti otroški sedež) pa so zadnja vrata ogromna in odprto lepo in široko. Imajo celo vgrajene senčnike, da se malčki zaščitijo pred soncem.

Prostor za nalaganje? Zdaj pa kombi sije. Kljub vsemu temu prostoru v kabini se Passat R-Line še vedno ponaša z ogromnim 650-litrskim prtljažnikom, skupaj z mrežami za privezovanje, pokrovom prtljažnika in celo vgrajeno zložljivo predelno steno med prtljažnikom in kabino – odlično za, če želite imeti velikega psa in varno, če potrebujete veliko prtljage.

R-Line dobi rezervno pnevmatiko polne velikosti (velika zmaga) in ohranja enako spodobno vlečno zmogljivost 750 kg brez zavor in 2000 kg z zavorami.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

R-Line je najboljši: je različica slavnega štirivaljnega bencinskega motorja EA888 s turbopolnilnikom, ki se uporablja tudi v Golfih GTI in R. 

V tem primeru zagotavlja istoimenskih 206 kW in 350 Nm navora.

2.0-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom razvija 206 kW/350 Nm.

162TSI, ki se pojavlja v Alltracku, je bil odličen, vendar je ta različica še boljša. R-Line združuje ta motor s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko in poganja vsa štiri kolesa prek VW-jevega variabilnega štirikolesnega pogona 4Motion.

To je odličen pogonski sklop in nobeden od njegovih konkurentov ne ponuja vozila v isti niši, osredotočeni na zmogljivost.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Večji motor R-Line zahteva porabo goriva v primerjavi z skromnejšima možnostma 140TSI in 162TSI v tem območju.

Uradna poraba goriva v kombiniranem ciklu se je iz povprečja v preostalem območju dvignila na 8.1 l/100 km, kar ne preseneča.

Vendar pa je v nekaj dneh, ko sem popolnoma užival v tem avtomobilu, vrnil številko 11 l/100 km, prikazano na armaturni plošči, morda bolj natančen pokazatelj, kaj bi dobili, če bi ta avto vozili, kot je bilo predvideno.

Kot vsa bencinska vozila VW tudi Passat R-Line potrebuje 95-oktanski neosvinčeni bencin in velik 66-litrski rezervoar za gorivo.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Volkswagnov novi etos je nekaj, o čemer se lahko vsi strinjamo, in gre za vnos celotne palete varnosti v celotno linijo v svoji najnovejši ponudbi. 

V primeru Passata to pomeni, da celo osnovni 140TSI Business dobi nabor aktivnih funkcij "IQ Drive", vključno s samodejnim zaviranjem v sili pri hitrosti z zaznavanjem pešcev, pomoč pri ohranjanju voznega pasu z opozorilom o zapustitvi voznega pasu, nadzorom mrtvih kotov z zadnjim križem. -promet, gibanje. prometno opozorilo in prilagodljivi tempomat s "polavtonomnimi" krmilnimi funkcijami.

Dodatne funkcije vključujejo prediktivno zaščito potnikov, ki pripravi notranjost trenutke pred neizbežnim trkom na optimalno sprožitev zračne blazine in napetost varnostnega pasu, ter novo funkcijo pomoči v sili, ki ustavi avtomobil, ko se voznik ne odziva.

Passatova linija ima celoten nabor zračnih blazin, vključno z voznikovo zračno blazino za kolena, pa tudi pričakovano elektronsko stabilnost, nadzor oprijema in zavore za največ pet zvezdic glede varnosti ANCAP, ki je bila prenesena iz modela pred prenovo leta 2015.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Volkswagen še naprej ponuja svojo petletno garancijo za neomejeno število prevoženih kilometrov v svoji celotni ponudbi, s čimer je enak večini japonskih in korejskih tekmecev, vendar zaostaja za Kio in najnovejšo serijo kitajskih novosti.

Vendar v tem segmentu nihče ne ponuja zmogljivega karavana, tako da Passat tu ostaja standard. 

Volkswagen ponuja predhodni servis za svoja vozila, ki ga priporočamo, saj ima ob uporabi precejšen popust na preplačila. 

Passat je pokrit z VW-jevo petletno garancijo za neomejeno število prevoženih kilometrov.

V primeru R-Line to pomeni 1600 $ za triletni paket ali 2500 $ za petletni paket, kar prihrani največ 786 $ v okviru programa z omejeno ceno.

Ni najcenejši avtomobil, ki smo ga videli, a bi lahko bil veliko slabši za evropski avtomobil, ki je osredotočen na zmogljivost.

Kako je voziti? 9/10

Če ste v zadnjih letih vozili VW, vam bo Passat R-Line znan. Če ne, mislim, da vam bo všeč, kar je tukaj na voljo.

Preprosto povedano, ta avtomobil razreda 206TSI je ena najboljših kombinacij motorja in menjalnika, ki jih ponuja Volkswagen v celotni paleti modelov. 

To je zato, ker samodejni menjalnik z dvojno sklopko, ki je v kombinaciji z manjšimi motorji poln manjših težav, sije v kombinaciji z možnostmi z višjim navorom.

V primeru R-line to pomeni hitro delovanje, za katerega so značilni močan turbopolnilnik, jezen zvok motorja in odziven menjalnik.

Ko presežete začetni trenutek zakasnitve turbo pogona, se bo ta veliki kombi počepnil in kar eksplodiral iz vrat, z močnim nizkim navorom, ki ga nadzira močna sklopka, medtem ko sistem AWD uravnoveša pogon. vzdolž dveh osi. 

Dvojna sklopka se odlično odziva, ne glede na to, ali jo pustite v samodejnem načinu ali se odločite za prestavljanje sami, kar je eden redkih primerov, ko sistemi prestavljanja zasijejo.

Progresivni krmilni program R-Line zasije, ko je treba ta karavan nagniti v ovinke, kar vam daje nepričakovano raven samozavesti, vse to podkrepljeno z vrhunskim gumijastim oprijemom in spet nastavljivim sistemom štirikolesnega pogona. nadzor.

Kljub veliki ponudbi moči sem se trudil, da bi vsaj malo pokukal iz pnevmatik. In čeprav zmogljivost ni povsem enaka Golfu R, se zagotovo nahaja nekje med njim in Golfom GTI, obtežen zaradi teže Passatove večje karoserije.

Menjava je vredna. To je avtomobil, ki vozniku omogoča, da uživa v vožnji, pa tudi v sorazmernem razkošju in udobju prevaža potnike. 

Tudi kakovost vožnje je izpiljena kljub velikim 19-palčnim platiščem in nizkoprofilnim pnevmatikam. Čeprav daleč od nepremagljivega.

Passat R-Line je opremljen z 19-palčnimi aluminijastimi platišči.

Še vedno se želite izogibati luknjam. Kar je neprijetno v kabini, bo na slabih (dragih) pnevmatikah dvakrat neprijetno, zaradi česar nižja vožnja ni tako pripravljena na predmestni izziv kot mnogi njeni bolj udobni tekmeci.

Kljub temu je to možnost zmogljivosti po imenu in značaju, in čeprav so vratnice še vedno na ozemlju RS4 za vroče srednje velike karavane, je to vrsta nizkocenovnega, ogretega karavana, po katerem bodo hrepeneli ljubitelji vročih kombilimuzina. 

Dovolj je reči, da je bolj zabaven kot kateri koli SUV.

Presoja

Spoštovani bivši lastnik hot hatcha in poznavalec karavan. Iskanje je končano. To je anti-SUV, ki si ga srčno želite za delček cene Audija S4 ali RS4, ki juriša na tire. Je tako udoben kot zabaven, s prefinjenim videzom prtljažnika, le ne pričakujte, da vas bo vznemirilo, kot to počne Golf R. Konec koncev boste morali razmišljati o potnikih.