Pregled VAZ 2106: Sovjetska klasika
Vsebina
Volga Automobile Plant ima bogato zgodovino. Vsak izdani model je bil nekakšen preboj v domači avtomobilski industriji in je pridobil izjemno priljubljenost. Vendar pa si med vsemi modifikacijami posebno pozornost zasluži VAZ 2106, ki je prelomnica v zgodovini AvtoVAZ-a.
VAZ 2106: pregled modela
VAZ 2106, popularno imenovan "šestica", je imel tudi več uradnih imen, na primer "Lada-1600" ali "Lada-1600". Avto so izdelovali od leta 1976 do 2006 na podlagi avtomobilske tovarne Volga (AvtoVAZ). Občasno so model izdelovali tudi v drugih podjetjih v Rusiji.
"Šest" - model majhnega razreda s pogonom na zadnja kolesa s karoserijo limuzine. VAZ 2106 je jasen naslednik serije 2103 s številnimi modifikacijami in nadgradnjami.
Do danes VAZ 2106 velja za enega najbolj priljubljenih domačih avtomobilov - število proizvedenih modelov presega 4,3 milijona enot.
Video: pregled in testna vožnja "šest"
Spremembe serije
Začetek razvoja VAZ 2106 se je začel leta 1974. Delo je dobilo kodno ime "Projekt 21031". To pomeni, da so oblikovalci AvtoVAZ-a nameravali spremeniti VAZ 2103, ki je bil takrat priljubljen, in izdati njegovo novo dvojnico. Kot glavne težave pri delu so bila vzeta naslednja področja:
- znižanje cene modela z zmanjšanjem dragih materialov;
- posodobitev svetlobnih naprav;
- zunanje spremembe;
- sprememba tovarniške oznake.
Zunanjost "šestice" je ustvaril V. Antipin, originalne, na prvi pogled prepoznavne zadnje luči - V. Stepanov.
"Šestica" je imela več serijskih modifikacij, od katerih je imela vsaka svoje oblikovne značilnosti in zunanje značilnosti:
- VAZ 21061 je bil opremljen z motorjem iz VAZ 2103. Model je imel poenostavljeno zasnovo, za sovjetski trg je bila karoserija opremljena z elementi iz VAZ 2105. Če govorimo o izvoznih modelih, se je VAZ 21061 odlikoval z boljšim zaključkom in manjšim. spremembe v električnih tokokrogih. VAZ 21061 je bil prvotno razvit za kanadski trg, kjer je bil dobavljen z aluminijastimi odbijači, s posebno črno plastično oblogo in stranskimi lučmi.
- VAZ 21062 - še ena izvozna modifikacija, dostavljena v države z levim prometom. V skladu s tem je bil volan nameščen na desni strani.
- VAZ 21063 je postal bolj posodobljen model, saj je oprema vključevala udobno notranjo opremo, predstavljiv videz karoserije in številne električne naprave (senzor tlaka olja, električni ventilator itd.). Model je bil opremljen z motorji za peni, tako da se je ob koncu proizvodnje teh agregatov leta 1994 končala tudi doba 21063.
- VAZ 21064 - nekoliko spremenjena različica VAZ 21062, zasnovana izključno za izvoz v države z levim prometom.
- VAZ 21065 - modifikacija "šestice" novega modela, ki se proizvaja od leta 1990. Model so odlikovale močnejše lastnosti gibanja in kakovostna oprema.
- VAZ 21066 - izvozna različica z volanom na desni strani.
Številka modifikacije in številka karoserije se nahajata na posebni ploščici na spodnji polici škatle za dovod zraka na desni strani.
Več o karoseriji VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
Dodatne različice VAZ 2106
Malo ljudi ve, vendar izdaja 2106 ni bila omejena na šest modifikacij. Pravzaprav obstajajo visoko specializirani modeli, ki so neznani širokemu krogu voznikov:
- VAZ 2106 "Turist" je tovornjak z vgrajenim šotorom zadaj. Model je bil razvit po posebnem naročilu tehničnega direktorja avtomobilske tovarne Volga, vendar je bil po izdaji prve kopije Tourist zavrnjen. Model je bil izdan v srebrni barvi, a ker je bila njegova uporaba namenjena izključno za potrebe tovarne, je bil avto prebarvan v rdečo.
- VAZ 2106 "Pol sedmih" je predstavljen tudi v enem izvodu. Model je bil zgrajen po osebnem naročilu L. I. Brežnjeva. Ime je izhajalo iz dejstva, da je avtomobil združil lastnosti, prevzete iz VAZ 2106 in prihodnjega prototipa VAZ 2107. "Pol šestih" so odlikovali odbijači izvozne kakovosti, anatomski sedeži in mreža hladilnika iz " sedem".
Specifikacije modela
Limuzina VAZ 2106 je eden najbolj kompaktnih modelov v celotni liniji AvtoVAZ. "Šest" ima naslednje dimenzije:
- dolžina - 4166 mm;
- širina - 1611 mm;
- višina - 1440 mm.
Oddaljenost avtomobila od tal je 170 mm, kar je še danes povsem sprejemljivo za vožnjo po mestnih in podeželskih cestah. Z maso praznega vozila 1035 kg avtomobil s presenetljivo lahkoto premaguje vse ovire na cesti. VAZ 2106 ima prtljažnik s prostornino 345 litrov, prtljažnika ni mogoče povečati zaradi zložljivih sedežev.
Pomembno je, da je bil VAZ 2106 izdelan samo s pogonom na zadnja kolesa.
Preberite o napravi zadnje osi VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html
Lastnosti motorja
VAZ 2106 je bil v različnih letih opremljen z razpršenimi agregati s prostornino od 1,3 do 1,6 litra. Vsi motorji pa so imeli štiri vrstne valje in so delovali na bencin. Premer cilindra je 79 mm, njihovo kompresijsko razmerje pa 8,5. Modeli moči - od 64 do 75 konjskih moči.
Modeli so bili izdelani opremljeni z uplinjačem, kar je omogočilo, da je motor dolgo časa deloval brez prekinitev. Za napajanje motorja je bila uporabljena rezerva rezervoarja za plin, ki je znašala 39 litrov.
Motor je deloval v povezavi s štiristopenjskim ročnim menjalnikom. Šele pozni modeli VAZ 2106 so začeli opremljati s petstopenjskim ročnim menjalnikom.
Največja hitrost, ki jo je "šestica" lahko razvila na ravni cesti, je bila 150 km / h. Čas pospeška do 100 km / h - 17 sekund. Poraba goriva v mestnem ciklu je 9.5 litra.
Shema prestavljanja menjalnika
Na prvih "šestih" je deloval štiristopenjski menjalnik: 4 prestave naprej in 1 nazaj. Shema prestavljanja je bila značilna: voznik mora izvesti enaka dejanja kot na katerem koli drugem avtomobilu, da poveča ali zmanjša hitrost.
Glavne "bolezni" tega ročnega menjalnika so bile puščanje olja, ki je nastalo zaradi pokanja tesnil, ohlapnega prileganja ohišja sklopke, pa tudi hrupnega delovanja mehanizmov ali težav pri prestavljanju prestav z nizko stopnjo tekočina za prenos. Zobje sinhronizatorja so se hitro razvili, prestave so se lahko spontano izklopile in prestavna ročica se je premaknila v "nevtralni" položaj.
Več o menjalniku VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html
Opis salona
Oblikovalci VAZ se niso posebej obremenjevali z udobjem kabine ali predstavljivostjo zunanjosti avtomobilov. Njihova naloga je bila razviti funkcionalen in zanesljiv avtomobil.
Zato je "šesterica" kot celota nadaljevala asketsko tradicijo svojih predhodnikov. Notranja obloga je bila izdelana iz tanke plastike, vrata pa niso imela palic, odpornih proti udarcem, zato je bil hrup med vožnjo sestavni atribut "šestice". Velika napaka (tudi po standardih osemdesetih) se lahko šteje za tanek in zelo spolzek volan. Volan je bil obložen s poceni gumo, ki je nenehno zdrsnila iz rok.
Vendar se je tkanina za oblazinjenje stolov izkazala z najboljše strani. Odpornost materiala proti obrabi vam omogoča, da avtomobil upravljate tudi zdaj brez dodatnega oblazinjenja notranjosti.
Instrumentna plošča je bila še posebej asketska, vendar je imela vse potrebne instrumente in krmilne funkcije. Uporabljena plastika, ob dobri negi, že vrsto let ni počila. Poleg tega, če bi bilo potrebno samostojno popravilo notranje opreme, bi lahko voznik zlahka razstavil armaturno ploščo in jo znova sestavil brez kakršnih koli posledic.
Video: pregled salona Six
VAZ 2106 se še vedno aktivno uporablja v zasebni lasti. Avto odlikujejo dostopni stroški in enostavnost popravila, zato mnogi vozniki raje uporabljajo "šest" za druge domače modele.
