Karoserija VAZ 2106: shema osnovnih in dodatnih elementov, popravilo karoserije, barvanje

Leta 1976 so prve kopije "šestice" vozile po cestah ZSSR. In veliko jih je še vedno na poti. Kakovost strojne opreme domačega avtomobila je tako dobra, da avto deluje že 42 let. Karoserija VAZ 2106 in njeni elementi si zaslužijo podrobno obravnavo.

Opis karoserije VAZ 2106

Metoda žigosanja se imenuje skoraj glavni razlog za počasno staranje kovinskih elementov karoserije. Toda veliko karoserijskih plošč "šestice" je narejenih na ta način. Elementi so med seboj povezani s tehnologijo varjenja.

Okostje VAZ 2106 je kombinacija komponent:

• podokvir;
• blatniki;
• talni elementi;
• sprednji in zadnji deli;
• ojačevalniki;
• pragovi.

Pravzaprav je karoserija VAZ 2106 štirivratna oblika limuzine z odstranljivimi elementi: vrata, pokrov motorja, pokrov prtljažnika, loputa rezervoarja za gorivo.

"Šestica" ima kromirane odbijače, za lepoto so opremljeni s plastičnimi stranskimi stenami, za zaščitne namene pa so opremljeni z gumijastimi odbijači. Stekla avtomobila so redno polirana - vetrobransko steklo je 3-slojno, ostalo je kaljeno, zadaj pa je opremljeno z gretjem (ne vedno).

Dno je oblikovano s preprogo, zaščiteno z vodotesno podlago. Pod njim so bile najdene zvočnoizolacijske blazinice. Tlo prtljažnika je obloženo s posebno plastiko.

Dno karoserije VAZ 2106 ima oblikovano preprogo

Vrata so sestavljena iz dveh plošč, med seboj povezanih z varjenjem. Ključavnice so dobavljene z blokatorji, so rotacijskega tipa. Funkcija zaklepanja je na voljo tudi na pokrovu motorja, ki ima kabelski pogon - ročaj za odpiranje je prikazan v potniškem prostoru, pod voznikovo armaturno ploščo. Pokrov prtljažnika ima enako strukturo kot pokrov motorja. Mastično-bitumensko sušilno sredstvo je edina protikorozijska zaščita (poleg notranjega oblazinjenja vrat), ki se nanese na vratne plošče. Vendar pa je bila ta kompozicija v času Sovjetske zveze tako kakovostna, da je bila v celoti dovolj.

Mere telesa

Obstaja koncept geometrijskih in telesnih dimenzij. Prvi vključujejo kontrolne točke in razdalje, poravnavo vratnih in okenskih odprtin, razdaljo med osmi itd. Kar zadeva dimenzije karoserije, so to običajni parametri:

• v dolžino je telo "šestice" 411 cm;
• širina - 161 cm;
• višina - 144 cm.

Standardne mere karoserije vključujejo tudi razdaljo med točkami sprednje in zadnje osi. Ta vrednost se imenuje medosna razdalja, za VAZ 2106 pa je 242 cm.

Shema karoserije Lada, dimenzije odprtin in rež

Teža

"Šest" tehta točno 1 tono 45 kilogramov. Glavni deli so naslednji:

• telo;
• motor;
• zadnja os;
• Prenos;
• gredi in drugih komponent.

Kje je številka telesa

Na "šestici" so na identifikacijskih nalepkah označeni glavni potni list in tehnični podatki, vključno s številko karoserije in motorja. Najdemo jih na več mestih:

• na plimi bloka motorja levo od črpalke za gorivo;
• na zračni škatli na desni;
• na konektorju zadnjega levega blatnika v levem sprednjem kotu prtljažnika;
• znotraj predala za rokavice.

Identifikacijska ploščica VAZ 2106 s številkami karoserije in motorja

Preberite o napravi črpalke za gorivo VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Dodatni elementi karoserije

Poleg glavnih elementov karoserije je običajno govoriti tudi o dodatnih komponentah.

Stranska ogledala na VAZ 2106 so zasnovana tako, da zagotavljajo boljšo vidljivost in s tem povečujejo varnostne lastnosti avtomobila. Vendar pa ogledala poleg svoje glavne funkcije tudi okrasijo avto. Dizajn ogledal prinaša popolnost, čip zunanjosti, kar ustvarja edinstven slog.

Stranska ogledala "šest" so nezahtevna, niso zelo velika, kot na tujih avtomobilih, vendar omogočajo uglaševanje. Imajo površino proti bleščanju, imajo ogrevalni sistem, ki ščiti pred vlago in snegom.

Razmislite o njih bolj podrobno.

1. Desno ogledalo ima zelo omejene nastavitvene možnosti, zato voznik med vožnjo vidi le bok avtomobila.
2. Tudi levo ogledalo ni zelo modernizirano.

Poleg njih je tu še vzvratno ogledalo. Nameščen je v kabini, vsebuje odsevno površino z učinkom proti bleščanju, ki ščiti voznika pred zaslepitvijo. Praviloma je model R-1a postavljen na "šest".

Stranska ogledala so nameščena na vratih. Za zaščito telesa pred poškodbami je potrebno gumijasto tesnilo. Element je pritrjen na 8 mm vijake skozi izvrtane luknje.

Stranska ogledala VAZ 2106 razstavljena s tesnili

Prevleke se nanašajo tudi na dodatne elemente karoserije. Avtomobilu dodajo lepoto. Štejejo se za nastavitvene dele, nameščene na notranjih pragovih in poleg dekorativnih funkcij ščitijo lak.

Notranji prag ščiti lak

Zahvaljujoč takšnim pragom čevlji potnikov ne zdrsnejo med vkrcanjem ali izstopom iz avtomobila. Poleg tega obstajajo modeli z dodatno osvetlitvijo.

Površina prekrivk je lahko zrcalna, valovita, s protizdrsnim učinkom itd. Na njih je lahko vtisnjen logotip AvtoVAZ ali Lada.

Popravilo karoserije

Lastniki, ki so pridobili roko, izvajajo popravila karoserije svojih "šest" sami. Postopek se praviloma lahko izvede z manjšimi poškodbami. Tukaj nedvomno potrebujete veliko delovnih izkušenj in razpoložljivost visokokakovostnih orodij. Vendar je bolje, da obnovo geometrije zaupate strokovnjakom.

Cilj vsakega popravila karoserije (ravnanja) je obnoviti napetostni pas. Tudi v tovarni so jeklene karoserije vtisnjene pod pritiskom. Posledično se na podrobnostih oblikuje ena ali druga oblika, katere kršitev je nesprejemljiva. Naloga obnove je zmanjšana na to, da elementu damo pravilno obliko z udarjanjem s posebnim kladivom ali na druge načine (več o tem spodaj).

V bistvu se ravnanje karoserijskih plošč "šestice" izvaja v dveh fazah: izbijanje z lesenim kladivom in ravnanje s kladivi z mehkimi (gumijastimi) površinami.

Ravnanje je obvezen postopek za popravilo karoserije VAZ 2106

Danes lahko kupite dobro orodje za ravnanje telesa na visoko specializiranih prodajnih mestih. Izdelujejo se tudi ročno, vendar to ni priporočljivo, saj brez specifičnega znanja in spretnosti ni mogoče pričakovati kakovosti.

Torej, to so orodja, s katerimi bi se moral oborožiti lastnik "šestice", ki se je odločil za popravilo karoserije sam.

1. Kladiva in kladiva. To so glavni dodatki nivelirja, ki bodo pomagali izvesti visokokakovostno poravnavo vdolbin. Takšna kladiva se od navadnih ključavničarskih razlikujejo po tem, da imajo zaobljeno glavo in je odlično polirana. Poleg tega so posebna kladiva izdelana iz materialov, kot so guma, neželezne kovine, plastika itd.
   

   Kijevec proizvajalca KRAFTOOL
2. Vse vrste matric, nosilcev in nakoval. Namenjeni so podpori poškodovanih delov telesa. Praviloma morajo te naprave ponoviti obliko udrtine - zato jih je v arzenalu nivelirja veliko.
3. Kljuke in vzvodi, ki se uporabljajo za nape. Prilepijo se na notranji del telesa. Izdelate jih lahko z lastnimi rokami z uporabo trpežnih kovinskih palic. Kavljev mora biti več - razlikujejo se po velikosti, kotu upogiba, debelini.
   

   Kavlji in napeljave za karoserijsko delo so različni
4. Žlice in udarna rezila. Namenjeni so hitremu in učinkovitemu puljenju udrtin na telesu. V večini primerov se uporabljajo v kombinaciji z nosilci, vendar imajo tudi specializiran namen - pomagajo ločiti zunanjo površino karoserijske plošče od notranje. Poleg tega bo žlica pomagala popraviti morebitno ukrivljenost dela telesa.
5. Brusilna datoteka ali stroj. Nepogrešljivo orodje za brušenje, ki nastane po ravnanju. Pogosto mojstri namesto tega uporabljajo abrazivno kolo, pritrjeno na brusilnik.
6. Spoter je specializirano orodje, katerega naloga je točkovno varjenje kovinskih karoserijskih plošč. Sodobni spoterji so celoten sistem s podporo pnevmatskega ali hidravličnega kladiva.
   

   Spoter z nastavki omogoča točkovno varjenje kovinskih karoserijskih plošč
7. Lopatica je kladivo, ki se uporablja za izravnavo vseh vrst neravnin.
8. Nož - narebričeno kladivo, ki se uporablja za popravilo ekstrudiranih površin.
   

   Za obnovo podolgovatih karoserijskih površin se uporablja zarezano ravnalno kladivo

Montaža plastičnih kril

Namestitev plastičnega krila bo okrasila avto VAZ 2106, pa tudi olajšala težo karoserije. Operacija se lahko izvede na več načinov. Priljubljena je praviloma metoda, ki vključuje namestitev oblog na krila.

Danes so sklopi krilnih lokov na VAZ izdelani iz zelo trpežnega steklenih vlaken. Tehnologija njihove namestitve je zelo preprosta: kovinska površina ohišja je previdno obrisana, nato pa je notranji rob izdelka previdno zamazan s tesnilom. Lok se prilepi na telo, mine nekaj časa (odvisno od sestave tesnilne mase, na embalaži piše, koliko časa je treba počakati) in površina se očisti odvečne mase.

Plastični blatniki VAZ 2106 bodo znatno olajšali težo karoserije

Takšna krila lahko kupite v kateri koli specializirani trgovini, tudi prek interneta. Nasvet - ne varčujte s kakovostjo izdelka, saj bo življenjska doba odvisna od tega.

Po namestitvi takšnih lokov se lahko pojavijo napake vzdolž robov ali konfiguracije. Pogosto lastniki VAZ 2106 kupijo takšne obloge s storitvijo namestitve, tako da ni težav. Vendar pa bo mogoče te netočnosti popraviti, če lahko ploščo kakovostno lepite. Poleg tega je na ta način mogoče doseči popolno prileganje plastičnega dela.

1. Nedelujoči del karoserije zaprite z enostranskim lepilnim trakom, nato pa izbokline zalepite z avtomobilskim kitom s trdilcem.
2. Pritrdite dodatno krilo, počakajte, da se kompozicija ohladi, nato pa jo privijte od spodaj s kovinskimi vijaki.

Tako bo kit zaprl vse razpoke, ki so nastale med oblogo in krilom – presežek bo prišel ven izpod obloge na krilu.

Če govorimo o popolni zamenjavi krila, potem boste morali razstaviti običajno krilo.

Vrstni red izvedbe na zadnjem krilu.

1. Najprej odstranite žaromet in odbijač. Nato sprostite prtljažnik, odstranite gumijasto oblogo in rezervoar za plin (pri zamenjavi desnega krila). Prepričajte se, da ste odklopili ožičenje.
2. Odrežite lok z zadnjim kolesnim lokom z brusilko natančno vzdolž zavoja, pri čemer ohranite razdaljo 13 mm od roba krila. Prav tako odrežite povezave s tlemi, v predelu rezervnega kolesa, in spoj s prečko zadnjega stekla in stransko steno karoserije, pazite, da točno vzdolž ovinka.
3. Prav tako je treba odrezati kvadrat, ki povezuje krilo z zadnjo ploščo, ne pozabite narediti vdolbine 15 mm.
4. S svedrom izbijte varilne točke na krilu.
5. Odstranite krilo, odstranite ostanke, ki so ostali na karoseriji, poravnajte napake, pobrusite mesta za namestitev novega dela.
   

   Odstranjevanje zadnjega krila VAZ 2106 zahteva uporabo brusilnika in močnega vrtalnika

Če je vgrajeno kovinsko krilo, ga je treba variti z avtogenim plinom. Plastični del je pritrjen na sornike – biti moraš kreativen, da izgleda lepo. Delo na sprednjem krilu je veliko lažje izvesti, postopek je podoben opisanemu.

Varilna dela

To je ločena tema, ki si zasluži podrobno obravnavo. Mnogi začetniki delajo napake, ki jih je kasneje zelo težko popraviti. Najprej je zaželeno, da se odločite za napravo. V večini primerov boste morali delati s tanko kovino karoserije VAZ 2106, zato je potrebno plinsko varjenje, vendar bo potreben tudi stroj MIG.

Glavno delo pri povezovanju kovinskih plošč se zmanjša na točkovno varjenje. Naprava za takšno delo je transformator s kleščami. Povezava delov nastane zaradi stika dveh elektrod, ki sta izpostavljeni visokim temperaturam. Točkovno varjenje pri delu s karoserijo VAZ 2106 se uporablja pri zamenjavi kril, oblog vrat, pokrova motorja in pokrova prtljažnika.

Varilna dela na VAZ 2106 zahtevajo izkušnje

Pragove pogosto popravljamo ali menjavamo, saj so bližje cestišču in redno izpostavljeni vlagi in umazaniji. Očitno je iz tega razloga kovina karoserije tukaj slabe kakovosti, antikorozivna zaščita pa tudi ni dovolj dobro izvedena.

Preden začnete delati s pragovi, se morate založiti s potrebnim orodjem.

1. Polavtomatski varilni stroj, zasnovan za delo v okolju z ogljikovim dioksidom.
   

   Varilni aparat MIG-220 za delo v okolju ogljikovega dioksida
2. Vrtalnik
3. Kovinska krtača.
4. Bolgarščina.
5. Primer in barva.

Nujno je treba pripraviti nove pragove, če gre za zamenjavo elementov, kar se zgodi v 90% primerov. Popravite lahko le manjše korozijske točke in udrtine – v drugih primerih je smotrneje opraviti zamenjavo.

Popravilo pragov se zmanjša na ravnanje udrtin, čiščenje rje s posebno kovinsko krtačo in kitanje.

Zdaj o zamenjavi podrobno.

1. Previdno preverite tečaje vrat, saj lahko povzročijo napako pri diagnozi elementa. Reže med vrati in pragovi so pregledane, da se izognemo morebitni zmedi glede prileganja vrat. Povešena vrata potrebujejo zamenjavo tečajev, ne pa popravila pragov.
2. Ko so vrata pregledana, lahko izrežete gnilo območje praga. Hkrati odstranite krila, če je predvideno njihovo popravilo ali zamenjava. Priporočljivo je tudi, da si v salonu na staro in "dotrajano" karoserijo namestimo posebne podaljške.
   

   Krepitev karoserije VAZ 2106 z uporabo strij
3. Z brusilnikom odrežite kos praga, razjeden od rje. Če je delo s kotnim brusilnikom neprijetno, je priporočljivo vzeti dleto ali žago za kovino.
4. Ko odstranite zunanji del praga, morate začeti rezati ojačevalnik - to je kovinski trak z luknjami. Pri nekaterih modifikacijah VAZ 2106 ta del morda ni na voljo, lažji in hitrejši bo postopek.
   

   Ojačevalnik praga VAZ 2106 z luknjami
5. Odstranite vse ostanke gnilobe, temeljito očistite površino.

Zdaj morate nadaljevati z nastavitvijo novega praga.

1. Poskusite na delu - v nekaterih primerih boste morda morali zmanjšati nov prag.
2. Najprej zvarite nov ojačevalnik z vnaprej izvrtanimi luknjami na vsakih 5–7 cm, element mora biti povezan s stebričkom avtomobila. Izkušeni varilci svetujejo, da najprej zgrabite spodnji in zgornji del dela, začenši s sredinskega nosilca.
3. Očistite sledi žlindre, tako da površina postane skoraj ogledalo.
   

   Čiščenje praga in varjenih točk iz žlindre
4. Zdaj morate postaviti zunanji del praga za namestitev, če je potrebno, upogniti ali izrezati vse, kar je odvečno.
5. Obrišite transportni premaz in barvo z dela, nato pa s samoreznimi vijaki pritrdite zunanji del praga.
   

   Namestitev zunanjega dela praga - klešče delujejo kot spone
6. Obesite vrata na svoje mesto in preverite, ali je reža normalna - mora biti enakomerna, nikjer in nič ne sme štrleti ali štrleti.
7. Varite v smeri od stebrička B na obe strani. Skuhajte zgoraj in spodaj. Bolje ko je pritrjevanje opravljeno, bolj togo bo telo na tem mestu.
8. Končna faza je temeljni premaz in barvanje.

Praviloma je varjenje najbolje opraviti s pomočnikom. Če pa ga ni, lahko uporabite spone ali spone, ki bodo varno pritrdile del pred delom.

Naslednje področje avtomobila, ki prav tako zahteva varjenje, je dno. Praviloma, če delajo s pragovi, so prizadeta tudi tla, saj rja tudi tukaj pušča sledi. Vendar ne smemo pozabiti, da se bo po varjenju struktura kovine spremenila in naslednja korozija se bo pojavila prej kot običajno. Iz tega razloga poskusite uporabiti več celih listov in uporabiti veliko antikorozivne sestave.

Varjenje na dnu vključuje uporabo velikih celih listov kovine

Dno katerega koli avtomobila služi kot platforma za sestavljanje različnih karoserijskih plošč. To pomeni, da mora biti čim močnejša. Poškodovani deli poda so glavni vzrok korozije, ki razjeda celotno karoserijo. Zato je po varjenju nujno izvesti antikorozivno obdelavo dna. Obstaja več vrst tega postopka.

1. Pasivna obdelava, ki pomeni preprosto izolacijo kovine od stika z zunanjim okoljem. Uporablja se mastika na osnovi gume, vendar je malo verjetno, da bo s to sestavo mogoče obdelati težko dostopna mesta.
2. Aktivna obdelava, ki vključuje ustvarjanje posebne plasti, ki preprečuje začetek oksidativnega procesa. Uporabljajo se različne tekoče formulacije tipa Movil. Nanašajo se z brizgalno pištolo, tako da sestava prodre v vsa področja dna.

Danes se uporabljajo orodja, ki ne le ustavijo proces korozije, ampak ga tudi obrnejo. Na primer, to so MAC, Nova, Omega-1 itd.

Pokrov VAZ 2106

Mnogi lastniki "šestice" sanjajo o izboljšanju videza svojega avtomobila s tehnologijo uglaševanja. Kapuca je tisti del telesa, od katerega sta neposredno odvisna lepota in slog zunanjosti. Zato se ta del telesa posodablja pogosteje kot drugi.

Dovod zraka na pokrovu

Namestitev dovoda zraka bo omogočila boljše hlajenje močnega motorja VAZ 2106. Običajno je za dovod zraka predvidenih le nekaj lukenj, kar očitno ni dovolj.

Preberite o napravi in ​​popravilu motorja VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Tukaj je tisto, kar potrebujete:

• 2 pokrova za pokrov (prodajajo se v prodajalnah avtomobilov po ceni 150 rubljev na kos);
  

  Pokrovček za dovod zraka je poceni
• dobro lepilo;
• Bolgarščina;
• varilnik.

Korak za korakom algoritem dejanj.

1. Očistite površino pokrovčkov iz barve.
2. Z brusilnikom odrežite spodnji del odprtin za dovod zraka.
3. Pokrovčke pritrdite na običajne luknje na pokrovu VAZ 2106. Večinoma ne pokrivajo popolnoma zračnih kanalov, zato morate ostalo zvariti s kosi kovine. Kot obliž lahko vzamete list s poškodovanih avtomobilskih vrat.
4. Zvarite kovinske kose z varjenjem, kitanjem, temeljnim premazom in barvanjem.
   

   Kape na pokrovu zahtevajo skrbno obdelavo in kitanje

Zaklepanje pokrova motorja

Pri delu na pokrovu bo koristno preveriti ključavnico. Po dolgotrajnem delovanju se pogosto zatakne, kar lastnikom povzroča nepotrebne težave. Spreminja se v tem vrstnem redu.

1. Odstranite 2 plastični zaponki krmilne palice ključavnice, tako da ju dvignete s tankim izvijačem.
   

   Plastične pritrdilne elemente krmilne palice ključavnice je treba odstraniti tako, da jih potisnete s tankim izvijačem
2. Premaknite zadrževalno cev s kleščami.
   

   Zadrževalna cev se premika s kleščami
3. Odklopite palico iz ključavnice.
4. Označite položaj ključavnice na nosilcu z markerjem, nato pa odvijte matice s ključem 10.
   

   Položaj ključavnice na nosilcu mora biti pred odstranitvijo označen z oznako.
5. Izvlecite ključavnico.

Posebno pozornost si zasluži zamenjava kabla.

1. Ko odstranite ključavnico, morate odstraniti kabelsko ključavnico.
   

   Kabel zapaha pokrova mora biti izpuščen iz zapaha
2. Nato s kleščami izvlecite kabel iz kabine.
   

   Vlečenje kabla se izvede iz potniškega prostora
3. Kar se tiče ovoja kabla, se vleče skozi motorni prostor.
   

   Kabelski plašč se odstrani iz motornega prostora

Več o popravilu karoserije VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Kako barvati VAZ 2106

Praviloma lastniki "šestice" pridejo na misel, da bi barvali karoserijo v dveh primerih: barva je obrabljena ali po nesreči. Najprej je pozornost namenjena izbiri barve - danes lahko kupite različne možnosti, najpogosteje pa je avto pobarvan z akrilno sestavo ali kovino.

Če želite izvedeti, kakšna barva je nanesena na avto, je dovolj, da navlažite kos krpe v acetonu in ga nato pritrdite na neopazen del karoserije. Če na zadevi ostane sled barvila, je to akrilna sestava. Sicer pa je zunanja plast lakirana.

Pred barvanjem je priporočljivo skrbno pripraviti avto. Tukaj so vrste dela, vključene v pripravo.

1. Čiščenje pred umazanijo in prahom.
2. Demontaža elementov, ki lahko motijo ​​proces.
3. Ravnanje napak: odrezki, praske, udrtine.
4. Primer z akrilno sestavo.
5. Obdelava tal z abrazivnim papirjem.

Šele po teh korakih se lahko začne postopek barvanja s pršenjem. Nanesite 3 sloje barve. Prva in tretja plast bosta najtanjši, drugi najdebelejši. Na zadnji stopnji barvanja se nanese lak.

Kar zadeva tehnologijo nanašanja kovinske barve, je glavni premaz tukaj plast laka. Dodan mu je aluminijev prah, ki daje učinek polirane kovine. Lak naj pokriva telo v 2-3 slojih z istim razpršilcem.

Barvanje podvozja z akrilno barvo

Video: kako barvati VAZ 2106

Karoserija katerega koli avtomobila potrebuje redne preglede. Ne pozabite, da je platforma za motor in druge pomembne komponente stroja.