Pregled Mercedes-Benz razreda E 2021: E300 limuzina

Bili so časi, ko je bil razred E v središču Mercedes-Benzove cone kruha in masla. Toda bolj kompaktni in cenovno dostopni modeli nemškega proizvajalca, da ne omenjamo plazu nišnih SUV-jev, so ga postopoma potisnili na še vedno pomemben, a manjši položaj glede na prostornino in profil v lokalni liniji trikrake zvezde.

Vendar pa za ljubitelje bolj "tradicionalnih" Mercedesov to ostaja edini izhod, trenutna različica "W213" pa je za leto 2021 posodobljena z zunanjimi kozmetičnimi popravki, prenovljenimi kombinacijami okrasnih elementov, najnovejšo generacijo multimedije "MBUX". preoblikovan sistem in volan s posodobljenimi kapacitivnimi kontrolami na dotik za različne funkcije v vozilu.

In kljub relativno tradicionalni obliki se tukaj testirani E 300 ponaša z najnovejšo dinamiko in varnostno tehnologijo, ki jo ponuja znamka. Torej, stopimo v srce Mercedes-Benza.

2021 Mercedes-Benz E-razred: E300
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	8 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$93,400

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

S prodajno ceno (MSRP) 117,900 $ (brez potnih stroškov) E 300 tekmuje s podobnimi Audi A7 45 TFSI Sportback (115,900 $), BMW 530i M Sport (117,900 $), Genesis G80. 3.5T Luxury (112,900 $), Jaguar XF P300 Dynamic HSE (102,500 $) in kot izjema začetni Maserati Ghibli (139,990 $).

In kot bi lahko pričakovali, je seznam standardnih funkcij dolg. Poleg dinamične in varnostne tehnologije, ki bo obravnavana kasneje, so poudarki: usnjene obloge (tudi na volanu), ambientalna notranja osvetlitev (s 64 barvnimi možnostmi!), velurne talne preproge, ogrevana sprednja sedeža, osvetljeni pragovi prednjih vrat ( z napisom Mercedes-Benz), električno nastavljivi sprednji sedeži (s spominom za tri položaje na vsaki strani), črna obroba iz pepela z odprtimi porami, dvopodročna klimatska naprava, 20-palčna AMG platišča iz lahke zlitine, komplet karoserije AMG Line, zatemnjena stekla (tonirana od C-stebrička), vstop in zagon brez ključa ter Parktronic parkirna pomoč.

Športni videz "AMG Line" ostaja standarden, vključno z 20-palčnimi 10-krakimi AMG platišči iz lahke zlitine. (Slika: James Cleary)

Poleg tega je na voljo digitalni kokpit "širokozaslonski" (dvojna 12.25-palčna digitalna zaslona), levi zaslon z informacijsko-razvedrilnim sistemom MBUX in desni zaslon s prilagodljivo digitalno instrumentno ploščo.

Standardni avdio sistem je sistem s sedmimi zvočniki (vključno z nizkotoncem) s štirimi ojačevalnikom, digitalnim radiom in integracijo pametnega telefona ter povezljivostjo Android Auto, Apple CarPlay in Bluetooth.

Tu so še satelitska navigacija, sistem brezžičnega polnjenja, LED žarometi z več žarometi (s funkcijo Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (zračno vzmetenje) in kovinska barva (naš testni avtomobil je bil pobarvan v grafitno sivi kovinski). ).

S to posodobitvijo so žarometi bolj položeni, prav tako pa sta bila preoblikovana maska ​​in sprednji odbijač. (Slika: James Cleary)

To je veliko, tudi za luksuzni avto v delu sveta, vreden več kot 100 $, in res solidna vrednost.

Edina možnost, ki je bila vgrajena v naš testni E 300, je bil "Paket Vision" (6600 $), ki je sestavljen iz panoramske strehe (s senčnikom in termo steklom), head-up zaslona (z virtualno sliko, projicirano na vetrobransko steklo) in avdio sistem za prostorski zvok Burmester (s 13 zvočniki in 590 W).

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Gorden Wagener, Daimlerjev dolgoletni vodja oblikovanja, je v zadnjih letih trdno zavezan oblikovalski smeri Mercedes-Benza. In če mora katera koli avtomobilska znamka skrbno vzdrževati mejo med tradicijo in sodobnostjo, je to Merc.

Značilni elementi, kot je trikraka zvezda na maski in skupna razmerja tega razreda E, ga povezujejo z njegovimi srednje velikimi predniki. Vendar pa tesno prilegajoče se karoserija, kotni (LED) žarometi in dinamična osebnost E 300 prav tako pomenijo, da se popolnoma ujema s svojimi sedanjimi brati in sestrami. 

Ko smo že pri žarometih, s to posodobitvijo dobijo bolj raven profil, preoblikovana pa sta tudi maska ​​in sprednji odbijač.

Tesno prilegajoča karoserija, kotni (LED) žarometi in dinamična osebnost E 300 pomenijo, da se lepo ujema s svojimi sedanjimi brati in sestrami. (Slika: James Cleary)

Športna zunanja obloga 'AMG Line' ostaja standardna in ponuja dodatke, kot so dvojna vzdolžna 'Power Domes' na pokrovu motorja in 20-palčna 10-kraka lita platišča AMG.

Zadnje luči nove generacije so zdaj osvetljene z zapletenim vzorcem LED, medtem ko sta odbijač in pokrov prtljažnika nekoliko preoblikovana.

Navzven gre torej za primer gladke evolucije in ne za drzno revolucijo, rezultat pa je eleganten, sodoben in takoj prepoznaven Mercedes-Benz.

V notranjosti je zvezda oddaje "Widescreen Cabin" - dva 12.25-palčna digitalna zaslona, ​​ki imata zdaj Mercov najnovejši multimedijski vmesnik "MBUX" na levi in ​​prilagodljive instrumente na desni.

V notranjosti je zvezda oddaje Widescreen Cabin, dva 12.25-palčna digitalna zaslona. (Slika: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) uporablja umetno inteligenco, ki ustreza vašim željam, in je dostopen prek zaslona na dotik, sledilne ploščice in glasovnega upravljanja »Hey Mercedes«. Trenutno skoraj najboljši v poslu.

Novi trikraki volanski obroč izgleda in se počuti odlično, česar ne moremo reči za najnovejšo različico majhnih kapacitivnih krmilnikov, ki jih vsebuje. Če citiram svoje zapiske o cestnem testu: "Drobni gibi so zanič!"

Majhne sledilne ploščice na vsaki od vodoravnih naper ob volanu so zasnovane tako, da jih premika palec in nadomešča majhna dvignjena vozlišča v prejšnji generaciji te tehnologije.

Praktična alternativa sledilni ploščici na sredinski konzoli, lahko nadzirajo vrsto vgrajenih funkcij, od večpredstavnosti do postavitve instrumentov in branja podatkov. Vendar se mi zdijo netočni in nerodni.

Vsi modeli razreda E so opremljeni z ambientalno osvetlitvijo, ogrevanimi sprednjimi sedeži, električnimi sprednjimi sedeži s spominom na obeh straneh. (Slika: James Cleary)

Na splošno pa je notranjost kos skrbno oblikovanega dizajna, združenega s potrebno intenzivnostjo sloga.

Obrobe iz črnega jesenovega lesa z odprtimi porami in poudarki iz brušene kovine poudarjajo skrbno nadzorovano kombinacijo gladkih krivin armaturne plošče in široke sprednje sredinske konzole.

Posebnosti, kot so več krožnih odprtin in ambientalna osvetlitev, dodajo dodatno vizualno zanimivost in toplino. Vse je premišljeno in izvedeno s spretnostjo.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

S skoraj petimi metri dolžine je sedanji razred E veliko vozilo, skoraj tri metre te dolžine pa predstavlja razdalja med osemi. Tako je na voljo veliko možnosti za namestitev potnikov, da imajo dovolj prostora za dihanje. Točno to je storil Benz.

Za voznika in sovoznika je dovolj prostora za glavo, noge in ramena, v smislu shranjevanja pa je na sredinski konzoli par držal za skodelice, ki se nahajajo v pokritem predelu, v katerem je tudi podloga za brezžično polnjenje za (kompatibilne) mobilne telefone , 12 V vtičnico in vrata USB. -C za povezavo z Apple CarPlay/Android Auto.

Prostorna osrednja škatla za shranjevanje/naslon za roke vključuje par priključkov za samo polnjenje USB-C, veliki predali na vratih zagotavljajo prostor za steklenice in predal za rokavice dostojne velikosti.

Za voznikovim sedežem, ki je primeren za mojo višino 183 cm (6'0"), je dovolj prostora za noge in nad glavo. (Slika: James Cleary)

Zadaj, ko sedim za voznikovim sedežem, ki je postavljen za mojo 183 cm (6 ft 0in) višine, je dovolj prostora za noge in nad glavo. Toda odpiranje zadnjih vrat je presenetljivo utesnjeno, do te mere, da sem imel težave pri vstopu in izstopu.

Ko so potniki na zadnjih sedežih na svojem mestu, dobijo zložljiv sredinski naslon za roke, vključno s pokritim in podloženim predelom, ter dva izvlečna držala za skodelice, ki izstopata spredaj.

Seveda, sredinski zadnji sopotnik to izniči, in čeprav je zaradi tunela pogonske gredi v tleh to kratka slamica za prostor za noge, je prostor za ramena (odraslih) smiseln.

Nastavljive odprtine na zadnji strani sprednje sredinske konzole so prijeten dotik, prav tako 12-voltna vtičnica in še en par vrat USB-C, ki se nahajajo v predalu pod njim. Poleg tega je v prtljažnikih zadnjih vrat prostor tudi za plastenke.

Prtljažnik ima prostornino 540 litrov (VDA), kar pomeni, da lahko pogoltne naš komplet treh trdih kovčkov (124 l, 95 l, 36 l) z dodatnim prostorom oz. CarsGuide otroški voziček, ali največji kovček in voziček skupaj!

40/20/40 zložljiv naslon zadnjega sedeža vam daje še več prostora, medtem ko tovorne kljuke pomagajo varovati tovor.

Največja moč vlečnega oja je 2100 kg za prikolico z zavorami (750 kg brez zavor), vendar se ne trudite iskati kakršnih koli nadomestnih delov, pnevmatike Goodyear se ne bodo poškodovale.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

E 300 poganja različica 264-litrskega turbobencinskega štirivaljnega motorja Benz M2.0, agregat iz vseh zlitin z neposrednim vbrizgom, spremenljivim krmiljenjem ventilov (sesalna stran) in enim, dvojnim motorjem. scroll turbo, za proizvodnjo 190 kW pri 5500-6100 vrt/min in 370 Nm pri 1650-4000 vrt/min.

Pogon se prenaša na zadnja kolesa prek devetstopenjskega samodejnega menjalnika 9G-Tronic z večjedrnim procesorjem naslednje generacije.

E 300 poganja različica 264-litrskega turbobencinskega štirivaljnega motorja Benz M2.0. (Slika: James Cleary)

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Navedena poraba goriva za kombinirani (ADR 81/02 - mestni, izvenmestni) cikel je 8.0 l/100 km, medtem ko E 300 izpusti 180 g/km CO2.

Za teden dni vožnje po mestu, predmestju in nekaterih avtocestah smo zabeležili (označeno s pomišljajem) povprečno porabo 9.1 l/100 km. Delno zahvaljujoč standardni funkciji stop-and-go, ta številka ni preveč oddaljena od tovarniške oznake, kar ni slabo za 1.7-tonsko luksuzno limuzino.

Priporočeno gorivo je vrhunski neosvinčeni bencin z oktanskim številom 98 (čeprav bo deloval na 95 v ščepec), za polnjenje rezervoarja pa boste potrebovali 66 litrov. Ta zmogljivost ustreza dosegu 825 km po tovarniški izjavi in ​​725 km po našem dejanskem rezultatu.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 10/10

Trenutni razred E je leta 2016 prejel najvišjo oceno petih zvezdic ANCAP, in čeprav so se merila točkovanja od takrat zaostrila, je težko kriviti različico avtomobila iz leta 2021.

Širok nabor aktivnih varnostnih tehnologij, zasnovanih tako, da vas preprečijo težave, vključno s sprednjim in zadnjim AEB (z zaznavanjem pešcev, kolesarjev in navzkrižnega prometa), prepoznavanjem prometnih znakov, Attention Assist, Active Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Adaptive High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist in Steering Evasion Assist.

Na voljo je tudi opozorilni sistem za padec tlaka v pnevmatikah, pa tudi funkcija odzračevanja zavor (spremlja hitrost popuščanja stopalke za plin, po potrebi pomika ploščice delno bližje diskom) in sušenje zavor (ko so brisalci aktivni , sistem občasno deluje). dovolj zavornega tlaka za brisanje vode z zavornih kolutov za optimalno delovanje v mokrem vremenu).

Če pa je trk neizogiben, je E 300 opremljen z devetimi zračnimi blazinami (dvojna sprednja, sprednja stran (prsni koš in medenica), stranska druga vrsta in voznikovo koleno).

Poleg tega je sistem Pre-Safe Plus sposoben prepoznati neposreden trk od zadaj in vklopiti zadnje varnostne luči (z visoko frekvenco), da opozori nasproti promet. Prav tako zanesljivo aktivira zavore, ko se avto ustavi, da zmanjša tveganje udarca, če se avto udari od zadaj.

Če pride do morebitnega bočnega trčenja, Pre-Safe Impulse napihne zračne blazine v stranskih opornicah sprednjega sedeža (v delčku sekunde), pri čemer potnika premakne proti sredini avtomobila, stran od območja trka.

Na voljo je aktivna kapuca za zmanjšanje poškodb pešcev, funkcija samodejnega klica v sili, "osvetlitev v sili pri trčenju", celo komplet za prvo pomoč in odsevni jopiči za vse potnike.

Zadnji sedež ima tri kljuke za zgornje zavarovanje, na dveh skrajnih točkah pa sta ISOFIX nosilci za varno namestitev otroških kapsul ali otroških sedežev.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Nova ponudba Mercedes-Benz v Avstraliji je pokrita s petletno garancijo za neomejeno število kilometrov, vključno s XNUMX/XNUMX pomoč na cesti in pomoč pri nesrečah v času trajanja garancije.

Priporočeni servisni interval je 12 mesecev ali 25,000 km, pri čemer je 2450-letni (predplačniški) načrt po ceni 550 USD za skupni prihranek XNUMX USD v primerjavi s XNUMX-letnim plačljivim načrtom. program.

In če ste pripravljeni odšteti malo več, je na voljo štiriletna storitev za 3200 $ in pet letna za 4800 $.

Kako je voziti? 9/10

E 1.7, ki tehta skoraj 300 tone, je za svojo velikost precej čeden, še posebej glede na raven standardne opreme in varnostne tehnologije. Toda sposobnost pospeševanja od 0 do 100 km/h v manj kot sedmih sekundah je še vedno impresivna.

2.0-litrski turbobencinski štirikolesnik ustvari največji navor (370 Nm) na širokem platoju od 1650 do 4000 vrt/min, z devetimi razmerji v avtomatskem menjalniku z gladkim prestavljanjem pa običajno teče nekje v tem območju Zlatolaska.

Kot tak je odziv plinske lopute srednjega dosega močan, turbo z dvojnim pomikom pa zagotavlja hitro in linearno dovajanje moči tako v prestavi kot iz nje. Edini nenavaden občutek je moč šestvaljnika, ki ga spremlja razmeroma visok zvočni posnetek štirivaljnika pri močnem pospeševanju.

Sprednje vzmetenje z dvojnimi ročici in zadnje vzmetenje z več členi sta klasičen razred E in zahvaljujoč selektivnemu sistemu blaženja in standardnemu zračnemu vzmetenju je kakovost vožnje (zlasti v načinu Comfort) izjemna.

Vsi modeli razreda E so opremljeni z ambientalno osvetlitvijo, ogrevanimi sprednjimi sedeži, električnimi sprednjimi sedeži s spominom na obeh straneh. (Slika: James Cleary)

Kljub 20-palčnim platiščem in športnim pnevmatikam Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) E 300 brez težav zgladi tako majhne neravnine kot tudi večje izbokline in kolotečine.

Električni servo volan natančno kaže in se postopoma zavija (na primer ni preoster ali oster), občutek na cesti je dober. Zavore (342 mm spredaj / 300 mm zadaj) so progresivne in zelo zmogljive.

Nekatere avtomobilske znamke slovijo po dobrih sedežih (Peugeot, gledam te) in Mercedes-Benz je ena izmed njih. Sprednji sedeži E 300 nekako združujejo udobje na dolge razdalje z dobro oporo in bočno stabilnostjo, lično izklesani pa so tudi zadnji sedeži (vsaj zunanji par).

Z eno besedo, to je tih, udoben turistični avtomobil dolgega dosega, pa tudi civilizirana mestna in primestna različica luksuzne limuzine.

Presoja

Morda ni bleščeča zvezda, kot je bila nekoč prodaja, a Mercedes-Benz razreda E se ponaša s prefinjenostjo, opremo, varnostjo in zmogljivostjo. Je čudovito izdelan in tehnično impresiven – elegantna posodobitev tradicionalne formule Benz srednje velikosti.