Zakaj ne kolo? Kaj pa, če Francija naredi kolesarsko revolucijo
Vsebina
Stein van Osteren ima z dvojnim francoskim in nizozemskim državljanstvom poseben odnos do kolesarjenja. Seveda dejavno podpira Francijo v revoluciji, ki jo je doživela Nizozemska v sedemdesetih letih. Na primer, v tej knjigi z naslovom »Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable ", ki bo na sporedu od 1970. maja 6.
Nizozemska: še ena država avtomobilov, ki izdelujejo avtomobile ... leta 1973.
« Sprva sem bil zelo presenečen, da me Francozi redno sprašujejo o veliki uporabi kolesarjenja na Nizozemskem. Nisem razumel, zakaj je bilo zanje tako posebno. In mislil sem, da Nizozemska vedno vozi kolo «, Lance Stein van Austeren. « Tako sem naredila malo raziskavo. stara sem 48 let. Rodil sem se leta 1973. In ravno v tem času se je na Nizozemskem začela kolesarska revolucija. Nekoč je bila tudi dežela avtomobilov Nadaljuje. ” Razmere so se spremenile zahvaljujoč volji Nizozemcev. Tudi v Franciji je danes na to temo vse v polnem zamahu. «, je opozoril.
Velika razlika
« Ko so Nizozemci začeli svojo revolucijo, je bil svet kolesarjenja še vedno v glavah ljudi. Za Francoze to ne velja več. Ni več starejših, ki bi pričali, da je bila uporaba koles pred desetletji osrednjega pomena. Nihče drug ne more povedati, kako so izgledale ulice, ko so bili avtomobili izjema v 1910-ih in 1920-ih. «, Avertit Stein van Osteren.
« Zato si Francozi težko predstavljajo, kakšna bi lahko bila kolesarska Francija. Ulica široka 10 metrov z 2 pločnikoma in voziščem z 2 pasovoma. To je binarni diagram pešec/avtomobil. To je prava ovira za kolo. Toda to se spreminja On reče. ” Danes je za Francoze, ki želijo dobro predstavo o tem, kaj bi lahko kmalu doživeli doma, najbolje odpotovati na Nizozemsko, da bi to doživeli. », Povabi-t-il.
Razprava podpira
Stein van Oosteren je predsednik kolesarskega združenja Fontenay-aux-Roses à Vélo in predstavnik kolektiva Vélo Ile-de-France. Poleti 2018 je vodil debato po predvajanju dokumentarnega filma Zakaj kolesarimo. Ta film daje glas tridesetim Nizozemcem, ki pojasnjujejo vpliv kolesarjenja na njihova osebna življenja in življenje njihove države. ” Potem so ga videli po vsej Franciji. Je odlično sredstvo za izražanje glasu Francozov na mestnem kolesarskem trgu. To je dobra reklama za mesto jutrišnjega dne «, komentira.
« To je v istem duhu, v katerem sem želel napisati svojo knjigo "Zakaj ne kolo?" Tako se refleksija lahko odvija povsod. Francoze vabi, da razmislijo o tem, kako doživeti mobilnost in mesto. Všeč mi je ta kultura razprave v Franciji. To je predvsem filozofski in/ali intelektualni pristop. Pogosto ne razpravljajo o tem, kaj se dogaja na ulici pred vašo hišo. ' prigovarja. ” Svojo knjigo bom predstavil na ekskurziji in organiziral debato. Zato želim še naprej navdihovati francoske državljane in izvoljene uradnike. V svojo knjigo sem vnesel veliko humorja. Želel sem, da je ton lahek in ga ni težko brati. Na voljo sem knjigarnam in prodajalcem koles «, predlaga naš sogovornik.
60 % prebivalcev Ile-de-France si želi kolesarske poti
« Številke kažejo, da 60 % prebivalcev Ile-de-France želi, da bi avtomobil zmanjšali, da bi imeli kolesarske steze. Da se to zgodi, potrebujemo zavedanje. Corona kolesarji so se rodili s trenutno pandemijo. Virus je imel enak učinek kot naftni šok v sedemdesetih letih. », Primerjaj Stein van Osteren.
« Vse, kar morate storiti, je ustvariti kolesarsko mrežo, s katero bo poganjalo na tisoče ljudi. Takrat kolesarjenje res eksplodira. Seveda vedno obstaja odpor in sprememba se ne more zgoditi čez noč. Opozarja. ” Nekateri pravijo, da so ulice premajhne, da bo treba posekati drevesa, da bodo nastale kolesarske steze, da so v nekaterih mestih ulice prestrme. Vedno lahko najdete izgovore, da rečete, da ne želite razvijati kolesarjenja. Moja knjiga želi pomagati pri ustvarjanju razprav o tej temi med državljani in nato s politiki. On vztraja.
Ne motite se kolesarjenja
« Ljudem ne smemo preprečiti gibanja, hoje ali kolesarjenja. Ne smemo pozabiti niti na dimenzijo užitka. Praksa kolesarjenja ni samo zato, ker se v mestu voziš hitreje kot z avtom in je ceneje. Izboljšamo tudi kakovost življenja. Kolesarjenje v službo je izjemen čas dneva. Ko kapljamo, se ne vrnemo «, Promet Stein van Osteren.
« Otroke ne smemo pozabiti. To so bodoči državljani. Danes jim je prepovedano kolesarjenje. Sedijo na sedežih zadaj v avtomobilu ali avtobusu. Kolesarjenje jim pomaga, da postanejo hitreje samostojni in dinamični. In vstopite v družbo svobode « On opravičuje.
« Svetovna zdravstvena organizacija ocenjuje, da bi se morali ukvarjati s telesno dejavnostjo 60 minut na dan. Pravzaprav temu ni tako, le 12%. Avtobusi S'Cool, uvoženi iz Nizozemske, obstajajo in to je dobro. To je dober način za učenje otrok, kako vaditi telesno dejavnost, saj se ukvarjajo s poganjanjem pedal. «, - pravi naš sogovornik.
ciklološki
« Super je, da je za logistiko in način potovanja namenjenih 12 milijonov evrov. Veliki kombiji zavzamejo veliko uličnega prostora. Tovorno kolo lahko prevaža 150 kg tovora. «, Navdušenje Stein van Osteren. " Pomembno je, da je ciklologijo začela država. Najprej za finančno podporo. Pa tudi zato, ker ta ukrep pridobi zaupanje. Tako je kolo registrirano kot logistični vektor družbe. "On reče.
« Veliko stvari lahko vzamete s seboj. Možno je celo brisanje. V Bordeauxu se je promet otežil med gradnjo tramvajskih prog. Gospodarska zbornica vztraja pri uporabi koles za dostavo. Tako se je v velikem mestu spremenilo v logistično rešitev. ”, Glorified-t-silt. “ Trgovci kupujejo tovorna kolesa v mojem mestu «, - dodaja naš sogovornik.
Več naprav
Nacionalni načrt razvoja ciklologije je bil predstavljen v začetku maja 2021. Vključuje različne ukrepe, namenjene spodbujanju strokovnjakov, da namesto uporabe pripomočkov, kot so kombiji, preidejo na kolesarjenje.
« My Cycloenterprise pomaga nadebudnim podjetnikom financirati in se naučiti uporabljati tovorna kolesa. Opombe Steina van Oosterena. Cilj je spodbujati etično in lokalno zaposlovanje s posojili na podlagi energetskih izkaznic. " V-Logistics bo podjetnikom ponudil možnost testiranja električnih in tovornih koles. “Poudarja naš sogovornik.
Električna kolesa
« Električno kolo je pravi vzvod za spremembo vaših gibalnih navad. Omogoča enostavno premagovanje razdalj od 7 do 20 kilometrov brez potrebe po avtomobilu. S 7 km je marsikomu težko opraviti redne izlete z navadnim kolesom. «, Indica Stein van Osteren. " Električno kolo ljudem pomaga najti svobodo, za katero sploh niso vedeli, da jo imajo. Ženske igrajo pomembno vlogo pri tej spremembi, saj manj mislijo, da gibanje pomeni biti pasivno. "Analizira.
Ni stvar kulture
« Kolesarjenje ni stvar kulture, ampak volje državljana in že politične. Ko se približujejo departmajske in regionalne volitve, lahko državljani kandidatom postavljajo vprašanja o tem. «, predlaga Stein van Oosteren.
« Za prebivalce Ile-de-France je ekipa Vélo Ile-de-France v ta namen odprla spletno stran Yes we Bike. Operacijo podpira Francoska kolesarska zveza, ki razvija lastne akcije na nacionalni ravni. ', razkriva. “ Kolo ima veliko prednost pred avtomobilom, saj prostor postane manj prostora, kar postane gostejše. On reče.
Visioconférence Skupaj se vozimo s kolesom
“Prvič bo dokumentarni film iz cikla Skupaj smo predvajan v Franciji. To bo ponedeljek, 10. maja 2021 od 19 do 21. Je brezplačen in na spletu, vendar se morate registrirati (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/2021/05/03/1323/),« predstavi Stein van Oosteren. Naš sogovornik bo v nadaljevanju debate nastopal v vlogi moderatorja. Ta dogodek sta predlagala Peter de Goyer, veleposlanik Kraljevine Nizozemske v Parizu, in David Belliard, podžupan Pariza, odgovoren za preoblikovanje javnega prostora, prometa, mobilnosti, uličnih in avtocestnih pravil.
Po projekciji filma, ki sledi prvemu delu Zakaj kolesarimo, se bodo predstavili še: Olivier Schneider, predsednik Francoske kolesarske zveze (FUB), Charlotte Gut, vodja kolesarske misije v Parizu, in Gertjan Hulster, režiser dokumentarnega filma. Video " govori o neravni cesti, ki je pripeljala do 100 % kolesarske družbe, kjer trije od štirih otrok kolesarijo v šolo. », lahko preberete na strani digitalne večerne predstavitve.
Kupite knjigo na Amazonu
