Pregled olja Kixx G1 5W-40 SN Plus

Olje je po karakteristikah čisto normalno, cena pa nizka. Zelo čista osnova in zelo visoka viskoznost, kar redko srečamo pri sraki. Ne računajte na porabo goriva, vendar bo zagotovil zelo dobro zaščito. Idealno ne le za gospodinjske motorje na LPG in/ali tiste, ki delujejo pod velikimi obremenitvami. Preberite več v recenziji.

• 

O Kixxu

Blagovna znamka pripada korejski blagovni znamki GS Caltex Corporation in trenutno zavzema stabilen položaj na trgu, vključno z domačim. Njihovo priljubljenost dodaja dejstvo, da obstajajo poceni blagovne znamke, ki so primerne za najpogostejše poceni tuje avtomobile, ki so priljubljeni pri nas. Isti avtomobilski proizvajalci uporabljajo olje Kixx za polnjenje motorjev novih avtomobilov, med njimi: KIA, Daewoo in Hyundai, sodeluje celo s takšnim velikanom, kot je Volvo.

Ponudba vključuje motorna olja, olja za menjalnike, maziva za druge komponente in sklope, sintetična, polsintetična in mineralna. Poleg proizvodnje maziv se podjetje ukvarja s proizvodnjo in rafiniranjem nafte ter vprašanji varčevanja z energijo. Proizvodnja uporablja lastniško sintetično tehnologijo VHVI, ki vam omogoča nadzor viskoznosti sestave. Za čiščenje baze se uporablja metoda hidrokrekinga: mineralno olje dobi lastnosti, ki so čim bližje sintetičnim, končni izdelek pa ima nizko prodajno ceno. Ponudba vključuje tudi vrhunske zatiče, ki so v celoti izdelani iz sintetičnih komponent.

Olja Kixx ustrezajo svetovnim standardom in so primerna za skoraj vse motorje, stare in nove izvedbe. V Južni Koreji blagovna znamka velja za eno najboljših, njena široka prodajna zastopanost na našem trgu daje domačim voznikom možnost, da samostojno preverijo kakovost maziv proizvajalca.

Vsebuje Kixx G1 5W-40

Ustvarja se s hidrokrekingom, torej je enačen s sintetiko. V vseh pogledih je olje povprečno, hkrati pa ima veliko prednosti in je primerno za številne motorje. Lahko se uporablja v starih in novih motorjih avtomobilov, športnih avtomobilov, ATV in motornih koles. Primerno za visokotehnološke motorje z notranjim zgorevanjem, dvojne odmične gredi v glavi, turbino, elektronski vbrizg, spremenljivo krmiljenje ventilov. Odlično deluje s HBO.

Proizvajalec trdi, da se olje lahko uporablja v vseh pogojih in podnebnih območjih, vendar so glede na rezultate testov nizkotemperaturne lastnosti olja na povprečni ravni. K tej temi se bomo podrobneje vrnili v nadaljevanju, vendar so lastnosti olja pri visokih temperaturah dobre, primerno je za visoke in zelo visoke obremenitve, v takih razmerah razkrije svoje kvalitete.

Olje nima dovoljenj avtomobilskega podjetja, samo odobritev API, vendar je zadnja SN Plus, tako da se lahko vlije v vsak motor, ki je primeren za to odobritev API in viskoznost, če vas ne zmede pomanjkanje odobritev od nega vašega avtomobila in ACEA odobritev.

Tehnični podatki, odobritve, specifikacije

Ustreza razredu

Razlaga označbe

API CH Plus/CF

SN je od leta 2010 standard kakovosti za avtomobilska olja. To so zadnje stroge zahteve, olja s certifikatom SN se lahko uporabljajo v vseh bencinskih motorjih sodobne generacije, izdelanih leta 2010. CF je standard kakovosti za dizelske motorje, uveden leta 1994. Olja za terenska vozila, motorje z ločenim vbrizgavanjem, vključno s tistimi, ki delujejo na gorivo z vsebnostjo žvepla 0,5% teže in več. Nadomesti CD olja.

Laboratorijski testi

Kazalo	Cena enote
Gostota pri 15°C	0,852 kg/liter
Kinematična viskoznost pri 100 °C	15,45 mm² / s
Viskoznost, CCS pri -30 °C (5W)	-
Kinematična viskoznost pri 40 °C	98,10 mm² / s
indeks viskoznosti	167
Točka nalivanja	-36°C
Plamenišče (PMCC)	227 ° C
Vsebnost sulfatnega pepela	0,85 % teže
API odobritev	CH Plus/CF
ACEA odobritev	-
Dinamična viskoznost (MRV) pri -35 ℃	-
Glavna številka	7,4 mg KON na 1 g
Kislinska številka	1,71 mg KON na 1 g
Vsebnost žvepla	0,200%
Fourierjev IR spekter	Hidrokreking skupina II, enakovredna sintetiki
PLA	-

Rezultati testiranja

Glede na rezultate neodvisnega testa vidimo naslednje. Alkalnost olja je na povprečni ravni, kar pomeni, da se bo izpralo, vendar ni primerno za dolge intervale odvajanja - največ 7 tisoč kilometrov. Ta količina ne zadostuje za odpravo obstoječega kroničnega onesnaženja.

No, olje je zelo gosto, ne presega standarda SAE J300, vendar od njega ne smete pričakovati prihrankov. Zaradi tega je olje primerno za motorje, ki so nagnjeni k gorenju. Minus olja izhaja iz visoke viskoznosti: nizko vrelišče. To ne upravičuje lastnosti, ki jih je proizvajalec izjavil za uporabo v katerem koli podnebnem območju, bolj primernem za osrednjo Rusijo, vendar ne zunaj njenih meja. Proizvajalec sam navaja temperaturo zmrzovanja -42 stopinj, medtem ko je test pokazal -36 stopinj. Morda je to le napaka ene od strank, a dejstvo ostaja.

Je zelo čisto olje in ima v primerjavi s konkurenco zelo malo pepela in žvepla. To potrjuje deklarirano bazo hidrokrekinga, ki je zelo dobro očiščena, vsekakor brez primesi mineralne vode. To pomeni, da olje ne bo pustilo usedlin na notranjih delih motorja. Paket aditivov je zelo skromen, modifikator trenja ni bil zaznan, možno je, da je organski in ga laboratorij ni določil. V nasprotnem primeru olje ne bi bilo odobreno po najnovejšem standardu API.

Preizkušeno ni bilo samo sveže olje, temveč tudi vir vira izdelka. Mazivo je bilo preizkušeno na motorju Chevrolet Lacetti letnik 2007, z njim prevoženih 15 km in pokazalo odlične rezultate pri gorskih analizah. Kinematična viskoznost pri 000 stopinjah se je zmanjšala le za 100 % pri stopnji do 20,7 %. In tudi osnovno število ni padlo tako močno, kot bi pričakovali, malo manj kot 50-krat. Na splošno se je olje v vaji izkazalo za zelo dobro, vendar vseeno ne svetujem, da ga vozite več kot 2 km.

Odobritve Kixx G1 5W-40

• API serijska številka plus

Obrazec za izdajo in številke artiklov

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
• L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
• L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200l

Prednosti

• Zagotavlja visoko zaščito pri velikih obremenitvah.
• Čista podlaga, združljiva s sistemi za naknadno obdelavo.
• Optimalna formulacija za turbo motorje.
• Zelo primeren za domače LPG motorje.
• Majhna količina odpadkov.

Napake

• Pomanjkanje odobritev proizvajalcev avtomobilov in odobritve ACEA.
• Srednje lastnosti pri nizkih temperaturah.
• Zahteva krajše intervale zamenjave.

Presoja

Kakovost olja se zdi precej povprečna, vendar ima pomembne prednosti. Ima visoko viskoznost, kar pomeni, da bo dobro zaščitil motor pri velikih in celo zelo velikih obremenitvah, malo se porabi za odpadke. Idealno za domača vozila, ki delujejo pod velikimi obremenitvami, za turbo motorje, sisteme za obdelavo izpušnih plinov, domači LPG. Uradno nima ACEA odobritve, vendar po lastnostih spominja na kategorijo A3 in celo C3. Olje je precej svojevrstno, rekel bi celo izjemno, a tudi njegova cena je nizka, zato se ga splača poskusiti doliti, če po lastnostih in toleranci ustreza vašemu motorju.

Kako razlikovati ponaredek

Olje se prodaja v pločevinkah po 4 litre in plastičnih posodah po 1 liter. Težje in dražje je ponarejati banke, vendar se ponarejeni izdelki še vedno lahko proizvajajo. Na splošno trenutno v prodaji ni bilo ponarejenih olj. Je dovolj svež in poceni, da ni tarča ponarejevalcev. Obstaja več znakov, po katerih ga je mogoče prepoznati:

1. Posoda je lasersko vgravirana s številko serije in datumom proizvodnje in se lahko namesti na dno posode ali na zgornjo površino. Ponaredki pogosto nimajo nobene gravure.
2. Pokrov je plastičen, ima zaščitno tesnilo, težko ga je ponarediti.
3. Črtna koda mora biti prilepljena na površino, prilepljena enakomerno, brez poševnin, številke niso razmazane.
4. Podatek o proizvajalcu je na posodi za besedo Proizvedeno. Tukaj sta navedena naslov in telefonska številka, na ponaredkih to običajno ni.

Za plastične posode so pomembne naslednje značilnosti:

1. Kvalitetna plastika, brez vonja.
2. Zamašek je iste barve kot steklenica, ton na ton. Zapira se z privarjenim obročkom, po odprtju se sname s pokrova in se ne nosi več nazaj.
3. Pod pokrovčkom je zaščitna folija, na njej so številke ali logotip GS Caltex Corp.Če folijo prerežete in obrnete, potem na hrbtni strani črka PE. Ponaredki so pogosto izdani brez folije in napisov.
4. Etiketa ni prilepljena, ampak privarjena, ne more je zaprijeti tanek predmet in se zlahka odstrani.

Ne tako dolgo nazaj je podjetje preimenovalo plastično embalažo. Barva nalepke se je spremenila iz rumene v zeleno. Velikost steklenice se je spremenila iz 225 mm x 445 mm x 335 mm (0,034 kubnih m) na 240 mm x 417 mm x 365 mm. Do januarja 2018 so na folijo tiskali črke, nato pa so začeli tiskati številke. Spremembe so vplivale tudi na logotip, sedaj je napis skrajšan: GS Oil = GS.

Video pregled