Naprava in nastavitev uplinjača OZONE VAZ 2107

Dolgo časa je bil na domačih avtomobilih nameščen ozonski uplinjač.

Sistemi za oskrbo z gorivom te vrste so bili izdelani v treh različicah:

• mehurček;
• igla;
• plavajoči mehanizem.

Prvi dve vrsti se praktično ne uporabljata več, njihova proizvodnja je bila prekinjena. Na avtomobilih znamk 2107, 2105 je bil nameščen ozonski uplinjač, ​​katerega naprava je bila široko uporabljena. Modifikacija je nadomestila italijanski izum "Weber". V avtomobilski tovarni Volga je ozonski uplinjač prejel spremembe, zaradi katerih so prejeli povečanje moči, bolj stabilno delovanje. Uplinjač DAAZ OZONE, katerega predhodnik je, je tehnološko naprednejši in je bil vgrajen v avtomobile različnih družin.

Zasnova in princip delovanja ozonskega uplinjača

Avtomobili družine VAZ, opremljeni z ozonatorskimi uplinjači, so imeli več prednosti pred svojimi predhodniki. Razlika je bila v bolj trpežnem primeru, v katerem so bili nameščeni notranji elementi sistema, da bi odpravili učinke temperaturnih učinkov, mehanskih udarcev.

Uplinjač DAAZ "OZON" (pogled s strani aktuatorja dušilne lopute): 1 - ohišje dušilne lopute; 2 - telo uplinjača; 3 - pnevmatski aktuator dušilne lopute druge komore; 4 - pokrov uplinjača; 5 - zračna loputa; 6 - zagonska naprava; 7 - krmilna ročica triročnega zračnega amortizerja; 8 - teleskopska palica; 9 - vzvod, ki omejuje odpiranje dušilne lopute druge komore; 10 - povratna vzmet; 11 - pnevmatska pogonska palica.

• Dva glavna sistema za obračun goriva;
• Uravnotežena plovna komora;
• Elektromagnetni ventil v prostem teku, sistemi interakcije med komorami;
• Zračna loputa v prvi komori se aktivira s prenosnim kablom;
• Pnevmatski ventil za odpiranje druge komore omogoča delovanje le po določenih obremenitvah motorja;
• Črpalka za plin omogoča dobavo bogate mešanice, ko močno pritisnete na pedal za plin.

Avtomobili uporabljajo ozonski uplinjač, ​​katerega naprava vam omogoča upravljanje avtomobila v težkih pogojih. Popravilo, nastavitev uplinjača ozon 2107 vam omogoča prilagajanje kakovosti in količine goriva, večje šobe pa prispevajo k delu z gorivom nižje kakovosti.

Shema načinov moči ekonostata in ekonomizatorja uplinjača: 1 - dušilna loputa druge komore; 2 - glavni curek goriva druge komore; 3 - ekonostat gorivne šobe s cevjo; 4 - glavni curek goriva prve komore; 5 - dušilni ventil prve komore; 6 - vakuumski dovodni kanal; 7 - diafragma ekonomizatorja; 8 - krogelni ventil; 9 - curek goriva ekonomizatorja; kanal za gorivo 10; 11 - zračna loputa; 12 - glavne zračne šobe; 13 - vbrizgalna cev ekonostata.

Zasnova uplinjača OZONE je zasnovana tako, da kar najbolje izkoristi vaš avto. Načelo delovanja temelji na številnih sistemih, od katerih je vsak medsebojno povezan, pomemben v sistemu. Uplinjač OZONE, katerega naprava je sestavljena iz najpomembnejših delov:

• Plavajoča komora se dodatno napolni z gorivom skozi igelni ventil, predhodno filtriran skozi posebno mrežico;
• Bencin vstopi v delovne komore skozi curke, ki povezujejo plovno komoro. Mešanje goriva poteka v emulzijskih vrtinah s sesanjem zraka skozi zračne šobe.
• Neaktivne kanale blokira elektromagnetni ventil;
• Za delovanje vozila v načinu XX gorivo vstopi skozi šobe v predelke prve komore, kjer vstopi v cev za gorivo;
• Obogatitev mešanice izvede ekonomizator, ki se zažene pri največjih obremenitvah;
• Zasnova pospeševalne črpalke je izdelana v obliki krogle, deluje zaradi lastne teže, ko bencin teče skozi ventil.

Prilagoditev in vzdrževanje

Za stabilno delovanje vseh sistemov obstaja urnik vzdrževanja, ki ga je treba upoštevati. Preden prilagodite ozonski uplinjač na avtomobilih znamke 2107, je treba ugotoviti okvarjen sklop, izpiranje, razstavljanje popravljivih sklopov ni potrebno. Doma ni težko izpirati sistema, pomembno je slediti zaporedju dejanj.

1. Popravilo in nastavitev uplinjača ozona 2107 se začne z njegovo demontažo in izklopom vseh napajalnih sistemov. Potrebno je odklopiti pogon plina, dovod hladilne tekočine in cev za gorivo.
2. Očistite in operite uplinjač VAZ, modifikacije z ozonom od zunaj, preglejte mehanske poškodbe.
3. Očistite cedilo in zaganjalnik z nizkotlačnim stisnjenim zrakom.
4. Flotacijski sistem je očiščen saj in vidnih usedlin. Pomembno je razumeti, da bo staro lestvico težko očistiti, prav tako pa lahko zaide v luknje curka in moti sistem.
5. Izpiranje in nastavitev sprožilca, zračne šobe, sistem XX.
6. Nastavimo sestavne dele uplinjača, pred nastavitvijo sestavimo in namestimo napravo, ki jo nato nastavimo na ogret motor.

Tuning in uglaševanje se izvajata po danem zaporedju z vijaki, glede na želeno porabo goriva, dinamične lastnosti avtomobila. Tehnično stanje je popolnoma skladno z voznimi zmogljivostmi, udobjem pri vožnji avtomobila.

Nastavitev uplinjača Ozone 2107

Funkcionalni namen uplinjača na splošno in zlasti modela Ozone, nameščenega na VAZ sedmega modela, je priprava gorljive mešanice (zrak in avtomobilsko gorivo) in njena odmerjena dobava v zgorevalno komoro moči valjev motorja. oskrbovalna enota. Regulacija količine avtomobilskega goriva, vbrizganega v zračni tok, je precej pomembna funkcija, ki določa optimalne načine delovanja avtomobilskega motorja in njegove dolge remontne in obratovalne dobe.

Zasnova uplinjača "Ozone"

Uplinjač Ozone, katerega naprava bo obravnavana spodaj, je tovarniška možnost za opremljanje avtomobilov avtomobilske tovarne Volga sedmega modela. Ta model uplinjača, zasnovan leta 1979, temelji na izdelku Weber, ki so ga razvili italijanski proizvajalci avtomobilov. Vendar pa je Ozon v primerjavi z njim bistveno izboljšal tako pomembne kazalnike delovanja, kot sta učinkovitost in zmanjšanje stopnje toksičnosti plinov, ki se izpuščajo v ozračje.

Torej, uplinjač z emulzijo ozona je dvokomorni izdelek, za katerega so značilne naslednje konstrukcijske značilnosti:

Prisotnost dveh glavnih dozirnih sistemov.

Odlično uravnoteženje plovne komore (poz.2).

Drugo komoro opremite z ekonomizatorjem (naprava za obogatitev).

Prisotnost medkomornih prehodnih sistemov in avtonomnega sistema prostega teka z elektromagnetnim ventilom.

Zagotovitev zračne lopute prve komore z mehanskim krmilnim sistemom s kabelskim pogonom.

Prvo komoro opremite s pospeševalno črpalko (poz.13) z razpršilcem.

Prisotnost naprave za odstranjevanje plina.

Izdelek opremite s pnevmatskim aktuatorjem (poz.39) lopute (dušil) druge komore.

Oprema z napravo, ki odpre loputo ob zagonu motorja, ki ima membrano.

Prisotnost dodatne opreme, ki določa izbiro vakuuma, ki se pojavi v procesu krmiljenja krmilnika časa vžiga.

Strukturni elementi uplinjača Ozone so zaprti v trpežnem kovinskem ohišju, ki se odlikuje po povečani stopnji trdnosti, kar zmanjšuje učinke deformacijskih učinkov, temperaturnih nihanj in mehanskih poškodb.

Trden premer šob za gorivo zagotavlja stabilno delovanje izdelka tudi pri uporabi nizkokakovostnega goriva in v težkih delovnih pogojih. Ena glavnih konstrukcijskih pomanjkljivosti uplinjača Ozone je pomanjkanje ekonomizatorja v načinih moči, kar vodi do slabe dinamične zmogljivosti in nizke učinkovitosti.

Načelo delovanja uplinjač "Ozon"

Načelo delovanja uplinjača, ki ga proizvaja Dimitrovgrad Automobile Plant (DAAZ), je mogoče opisati na naslednji način:

Naprava za dovod goriva zagotavlja njegovo dovod (gorivo) skozi mrežico filtra in igelni ventil, ki določa stopnjo polnjenja plavajoče komore.

Prva in druga komora sta napolnjena z gorivom iz plavajoče komore skozi glavne šobe za gorivo. V vodnjakih in emulzijskih ceveh se bencin meša z zrakom iz ustreznih črpalk. Pripravljena mešanica goriva (emulzija) skozi šobe vstopi v difuzorje.

Po zagonu napajalne enote je kanal "prostega teka" blokiran z zapiralnim elektromagnetnim ventilom.

V načinu "prostega teka" se bencin vzame iz prve komore in nato dovaja skozi šobo, povezano z elektromagnetno ključavnico. V procesu prehajanja goriva skozi curek "v prostem teku" in prekate prehodnega sistema 1. komore se bencin pomeša z zrakom. Nato gorljiva mešanica vstopi v cev.

V trenutku delnega odpiranja dušilnih loput mešanica zraka in goriva vstopi v komore (skozi odprtine prehodnega sistema).

Skozi ekonomizator mešanica goriva vstopi v atomizer iz plavajoče komore. V načinu polne moči naprava obogati emulzijo.

Krogelni ventil pospeševalne črpalke se odpre v trenutku polnjenja z mešanico goriva. Ventil se zapre (z lastno težo), ko je dovod goriva prekinjen.

Video - nastavitev uplinjača Ozone z lastnimi rokami

Dela na prilagajanju uplinjača Ozone se izvajajo ne le v primeru okvare (uplinjača), temveč tudi v primeru popravil, ki vključujejo zamenjavo nekaterih elementov tega sklopa. Oglejmo si podrobneje seznam nastavitev, ki so obvezno nadaljevanje popravil in obnovitvenih del.

Zamenjava palice z diafragmo ali dušilnim (dušilnim) pogonom druge komore zahteva prilagoditev pnevmatskega pogona.

Po zamenjavi elementov zagonske naprave je ta konfigurirana.

Razlogi za nastavitev sistema "prostega teka", skupaj s kršitvami agregata, pripravijo avto na tehnični pregled.

Zamenjava plovca ali igelnega ventila zahteva prilagoditev nivoja goriva v komori (plovec).

Kako sami prilagoditi uplinjač VAZ 2107

Avto VAZ 2107 je eden najpogostejših predstavnikov domače "klasike". Čeprav te limuzine niso več v proizvodnji, jih veliko uporablja veliko število avtomobilistov. Nastavitev uplinjača VAZ 2107 je eno najbolj perečih vprašanj za vsakega lastnika takšnega avtomobila.

Omeniti velja, da se v avtomobilih uporabljajo membranski, plovni in igelni uplinjači. V našem članku bomo govorili o tem, kako prilagoditi plovni uplinjač VAZ 2107 proizvajalca "OZON".

Naprava uplinjača VAZ 2107 (diagram)

Najprej želim poudariti, da se lahko posamezne izvedbe uplinjačev med seboj precej razlikujejo, saj se uporabljajo samo na določenih avtomobilih. V našem primeru je situacija videti takole:

• Različica DAAZ 2107-1107010 se uporablja izključno na modelih VAZ 2105-2107.
• Različica DAAZ 2107-1107010-10 je nameščena na motorjih VAZ 2103 in VAZ 2106 z razdelilnikom vžiga, ki nimajo vakuumskega korektorja.
• Različica DAAZ 2107-1107010-20 se uporablja izključno v motorjih najnovejših modelov VAZ 2103 in VAZ 2106.

Naprava uplinjača VAZ 2107 izgleda takole:

• flotacijska komora;
• avtonomni sistem v prostem teku;
• dozirni sistem;
• dvokomorni prehodni sistem;
• zaporni ventil v prostem teku;
• dušilni ventil;
• ločevanje plinov iz bloka motorja;
• ekonomist

Preprosto ne potrebujete podrobnejših informacij, saj niso uporabne za nastavitev uplinjača VAZ 2107. Uplinjač tega avtomobila vključuje naslednje naprave, ki zagotavljajo in tudi distribuirajo gorljivo mešanico:

1. Podpora za zagon in ogrevanje motorja.
2. Sistem Econostat.
3. Podpora za stabilno raven bencina.
4. Črpalka za pospeševanje.
5. Podpora za prosti tek motorja.
6. Glavna dozirna komora, v kateri se nahajajo curek goriva in zraka, emulzijska cev, razpršilec VTS, vrtina in difuzor.

Pred čiščenjem uplinjača VAZ 2107 in njegovo naknadno nastavitvijo je treba jasno razumeti, da elementov, ki običajno opravljajo svoje funkcije, ni treba razstaviti. Še posebej morate biti zelo previdni pri dozirnem sistemu.

Namestitev uplinjača VAZ 2107

Nastavitev uplinjača se izvede v naslednjem zaporedju:

1. Najprej sperite in očistite zunanjost elementov uplinjača.
2. Nato morate vse elemente preveriti glede vidnih napak.
3. Zelo pomembno je tudi, da iz filtra odstranite različne umazanije.
4. Nato sperite plovno komoro.
5. Ne pozabite očistiti zračnih šob.
6. Na koncu je regulirana plavajoča komora uplinjača VAZ 2107, pa tudi zagonski mehanizem in prosti tek.

Želimo poudariti, da za to vrsto dela ni potrebno razstaviti uplinjača. Poleg tega morate razumeti, da imajo vsi elementi samočistilno funkcijo, prah in umazanija pa ne prideta v notranjost.

Priporočljivo je preveriti cedilo na vsakih 60 tisoč prevoženih kilometrov. Nahaja se blizu vhoda v flotacijsko celico.

Preverjanje stanja cedila

S črpanjem je potrebno plovno komoro napolniti z gorivom. To bo zaprlo povratni ventil, nato pa boste morali potisniti zgornji del filtra, razstaviti ventil in ga očistiti s topilom. Za najboljše rezultate priporočamo tudi uporabo stisnjenega zraka za odzračevanje ventila.

To je zanimivo: Menjava olja v motorju Lada Vesta

Če se odločite za prilagoditev uplinjača VAZ 2107 zaradi dejstva, da je motor postal nestabilen, priporočamo, da najprej preverite cedilo. Težave pogosto izvirajo iz težav pri dovajanju goriva, ki jih lahko povzroči zamašen filter.

Za čiščenje dna plavajoče komore ne uporabljajte krpe. To bo povzročilo nastanek vlaken na dnu, ki bodo zamašili šobe uplinjača. Za čiščenje se uporablja gumijasta mehka in stisnjen zrak.

Za preverjanje tesnosti igle ključavnice se uporablja tudi hruška, saj tlak, ki nastane zaradi stiskanja tega predmeta z rokami, približno ustreza tlaku bencinske črpalke. Pri nameščanju pokrova uplinjača je treba preveriti, ali so plovci nameščeni navzgor. Med namestitvijo bo čutiti znaten pritisk. Na tej točki bi morali poslušati uplinjač VAZ 2107, saj je puščanje zraka nesprejemljivo. Če opazite minimalno puščanje, boste morali zamenjati telo ventila in iglo.

Nastavitev uplinjača VAZ 2107 - plovna komora

Za nastavitev plavajoče komore sledite tem korakom:

1. Preverite položaj plovca in se prepričajte, da njegov pritrdilni nosilec ni nagnjen (če se je oblika spremenila, je treba nosilec poravnati). To je zelo pomembno, saj se v nasprotnem primeru plovec uplinjača ne bo mogel pravilno potopiti v komoro.
2. Nastavitev zaprtega igelnega ventila. Odprite pokrov plavajoče komore in ga premaknite na stran. Nato morate previdno potegniti jeziček na nosilcu. Zagotoviti je treba, da je med tesnilom pokrova in plovcem razdalja 6-7 mm. Po potopitvi mora biti med 1 in 2 mm. Če je razdalja opazno večja, morate zamenjati iglo.
3. Pri odprtem igelnem ventilu mora biti med iglo in plovcem približno 15 milimetrov.

Za izvedbo teh korakov tudi ni treba odstraniti uplinjača iz motorja.

Nastavitev zaganjalnika

Za nastavitev zagonskega sistema uplinjača VAZ 2107 je potrebno razstaviti zračni filter, zagnati motor in odstraniti dušilko. Zračna loputa se mora odpreti za približno tretjino, hitrost pa mora biti v območju 3,2-3,6 tisoč vrt / min.

Po tem so znižali zračni blažilnik in nastavili hitrost na 300 manj od nazivne.

Nastavitev prostega teka na VAZ 2107

Prilagoditev števila vrtljajev v prostem teku se izvede, ko se stroj segreje. S pomočjo vijaka za kakovost je treba nastaviti največjo hitrost, vijaka za količino pa ni treba vrteti.

Nato je treba z uporabo količinskega vijaka doseči nastavitev stopnje vrtljajev za 100 vrt./min nad zahtevano. Po tem zaženemo motor in nastavimo hitrost s kakovostnim vijakom na želeno vrednost.