O motorjih Mazda serije K

Mazdina serija K je V-motor z razponom prostornine od 1,8 do 2,5 litra.

Razvijalci te linije motorjev so si zadali cilj oblikovati pogonsko enoto, ki bi jo odlikovali visoka zmogljivost, zagotavljala dobre pospeške, hkrati pa imela nizko porabo goriva in izpolnjevala vse okoljske varnostne zahteve.

Poleg tega je bilo odločeno, da se motorji serije K opremijo s prijetnim zvokom, ki opisuje polno moč srca avtomobila.

Motorji serije K Mazda so bili proizvedeni od leta 1991 do 2002. Ta linija vključuje naslednje modifikacije motorjev:

1. K8;
2. KF;
3. KJ-ZEMLJA;
4. KL;

Vsi motorji predstavljene serije imajo različico v obliki črke V s kotom naklona glave cilindrov 60 stopinj. Sam blok je bil izdelan iz aluminija, glava valja pa je vključevala dve odmični gredi. Motorji serije K kot rezultat takšne zasnove bi po mnenju razvijalcev morali imeti naslednje prednosti:

1. Nizka poraba goriva z nizkimi emisijami škodljivih snovi v ozračje;
2. Odlična dinamika pospeševanja, ki jo spremlja prijeten zvok motorja;
3. Kljub temu, da imajo zasnovo v obliki črke V s šestimi valji, naj bi bili motorji te serije najlažji in najkompaktnejši v svojem razredu;
4. Imajo visoko stopnjo trdnosti in vzdržljivosti tudi pri večjih obremenitvah.

Spodaj je zgorevalna komora "Pentroof", ki je opremljena s celotno paleto motorjev serije K:

Spremembe motorja serije K

K8 - je najmanjši agregat iz te serije in hkrati prvi motor, ki je bil vgrajen v serijski avtomobil. Prostornina motorja je 1,8 litra (1845 cm³). Njegova zasnova vključuje 4 ventile na valj, pa tudi naslednje sisteme:

1. DOHC je sistem, sestavljen iz dveh odmičnih gredi, ki se nahajata znotraj glav cilindrov. Ena gred je odgovorna za delovanje sesalnih ventilov, druga pa za izpušne;
2. VRIS je sistem, ki spreminja dolžino sesalnega kolektorja. Omogoča vam boljšo optimizacijo moči in navora ter izboljšanje učinkovitosti goriva.

Princip delovanja sistema VRIS je prikazan na naslednji sliki:

Izdelani sta bili dve konfiguraciji tega motorja - ameriški (K8-DE), ki proizvede 130 KM. in japonski (K8-ZE) za 135 KM

KF- motor tega modela ima prostornino 2,0 litra (1995 cm³) in je bil izdelan v več različicah. Različica KF-DE je po različnih testih moči imela od 140 do 144 KM. Toda njegov japonski kolega KF-ZE je imel na voljo 160-170 KM.

KJ-ZEM - ta pogonski agregat z gibno prostornino 2,3 litra je nekoč veljal za enega najbolj inovativnih med vsemi Mazdinimi motorji. To se je zgodilo zato, ker je delal po principu Millerjevega cikla, katerega bistvo je bila uporaba kompresorja. Prispeval je k učinkovitejšemu kompresijskemu razmerju, kar je omogočilo znatno povečanje izhodne moči tega šestvaljnega V-twin motorja. Sam polnilnik je izdelan v obliki dvovijačnega sistema, ki nadzoruje pospeševanje. Vse to je motorju z delovno prostornino 2,3 litra omogočilo moč 217 KM in navor 280 N * m. KJ-ZEM je bil upravičeno uvrščen na seznam najboljših motorjev v letih 1995 - 1998.

KL - družina motorjev te serije je imela delovno prostornino 2,5 litra (2497 cmXNUMX).³). Obstajajo samo tri različice te pogonske enote - japonska različica KL-ZE, ki ima 200 KM; Ameriški KL-DE, ki je svetovna različica in premore od 164 do 174 KM. Poleg tega je bila zunaj Združenih držav proizvedena različica KL-03, ki je bila nameščena na Ford Probes. Omeniti velja, da je bila leta 1998 na Mazdi 626 uvedena izboljšana različica KL, imenovana KL-G4. Spremenjen je bil sesalni sistem, uporabljena je bila lita ročična gred za zmanjšanje vrteče se mase in prvič uporabljena vžigalna tuljava iz Forda EDIS.

Spodaj je diagram prereza motorja KL:

Za referenco! Serija motorjev KL je bila opremljena s sistemom VRIS, ki so ga razvijalci ocenili kot najpomembnejšo tehnologijo nove generacije. Njegovo bistvo je bilo, da sta se zaradi rotacijskih ventilov spremenila prostornina in dolžina resonančne komore v izpušnem kolektorju. To je omogočilo doseganje najbolj optimalnega razmerja moči in navora pri vseh vrtljajih motorja!

Основные характеристики

Za več informacij in maksimalno udobje so vse najpomembnejše značilnosti družine motorjev K-serije povzete v spodnji tabeli:

K8	KF	KJ-ZEM	KL
Tip	4-taktni, bencinski	4-taktni, bencinski	4-taktni, bencinski	4-taktni, bencinski
znesek	1845 cm3	1995 cm3	2254 cm 3	2497 cm3
Premer in hod bata, mm	75 × 69,6	78 × 69,6	80,3 74,2 x	84,5 × 74,2
Ventilski mehanizem	DOHC jermenski pogon	DOHC jermenski pogon	DOHC jermenski pogon	DOHC jermenski pogon
Število ventilov	4	4	4	4
Poraba goriva, l / 100 km	4.9 - 5.4	05.07.2010	5.7 - 11.8	5.8 - 11.8
Kompresijsko razmerje	9.2	9.5	10	9.2
Največja moč, HP / rev. min	135 / 6500	170 / 6000	220 / 5500	200 / 5600
Največji navor, N * m / rev. min	156/4500	170/5000	294 / 3500	221/4800
Skupne dimenzije (dolžina x širina x višina), mm	650x685x655	650x685x660	660h687h640	620x675x640
Uporabljeno gorivo	AI-95	AI-98	AI-98	AI-98

Dodati je treba tudi, da so viri motorjev serije K različni in odvisni od prostornine, pa tudi od prisotnosti turbopolnilnika. Tako bo na primer približni vir modela K8 250-300 tisoč km. Sposobnost preživetja motorjev KF lahko doseže 400 tisoč km, vendar je situacija s KJ-ZEM nekoliko drugačna.

Ta motor je opremljen s turbopolnilnikom, ki poveča moč, hkrati pa žrtvuje njegovo zanesljivost. Zato je njegova kilometrina približno 150-200 tisoč km. Če govorimo o KL-motorjih, potem njihova rezerva virov doseže 500 tisoč km.

Za referenco! Vsak motor ima svojo serijsko številko, vključno s serijo K iz Mazde. V teh motorjih z notranjim zgorevanjem v vseh njegovih modifikacijah so informacije o številki nameščene na posebni ploščadi, ki se nahaja na desni strani motorja, bližje paleti. Treba je opozoriti, da je serijsko številko motorja mogoče podvojiti tudi na eni od glav cilindrov, na dnu sovoznikovih vrat, pod vetrobranskim steklom. Vse je odvisno od znamke avta!

Avtomobili, na katerih so bili nameščeni motorji serije K

Seznam avtomobilov, ki so bili opremljeni s to linijo motorjev, je povzet v naslednji tabeli:

K8	Mazda MX-3, Eunos 500
KF	Mazda Mx-6, Xedos 6, Xedos 9, Mazda 323f, Mazda 626, Eunos 800
KJ-ZEM	Mazda Millenia S, Eunos 800, Mazda Xedos 9
KL	Mazda MX-6 LS, Ford Probe GT, Ford Telstar, Mazda 626, Mazda Millenia, Mazda Capella, Mazda MS-8, Mazda Eunos 600/800

Prednosti in slabosti motorjev serije K

V primerjavi s prejšnjimi linijami motorjev ima ta serija številne inovativne dosežke, ki vključujejo spremembe zgorevalnih komor, sesalnih in izpušnih sistemov, elektronsko krmiljenje, večjo zanesljivost in zmanjšanje hrupa.

Poleg tega je razvijalcem uspelo doseči odlično dinamiko pospeševanja z relativno nizko porabo goriva in nizkimi emisijami škodljivih snovi v ozračje. Morda je edina pomembna pomanjkljivost, kot pri večini motorjev v obliki črke V, povečana poraba olja.

Pozor! Japonske motorje, tudi tiste iz Mazde, odlikujeta zanesljivost in vzdržljivost. S pravočasnim vzdrževanjem in izbiro visokokakovostnega potrošnega materiala za motor se lastnik morda ne bo soočil s popravilom te avtomobilske enote!