Novi Ducati V4 - Opišite fantastičen Ducati Panigale V4, torpedo v obliki motocikla!

Novi Ducati V4 se je nenadoma pojavil na trgu. Doslej je superbike italijanskega proizvajalca poganjal model V2, zdaj proizvaja bliskovito moč iz vilice štiri! Preverite, kaj morate vedeti o tem.

Lastnosti motorja Ducati V4

Na štirivaljnem motorju ni nič izjemnega, razen če ga natančno pogledate in primerjate z drugimi. Ta oblika uporablja cilindre v obliki črke V, skrite pod dvema glavama. Vsak valj ima 4 ventile, ki jih krmili desmodromski sistem. Ducati Panigale V4 se razvija skoraj vsako leto, zlasti v različici 2022. Specifikacije ne odražajo ogromnega dela, ki so ga opravili inženirji in testni vozniki, da bi temu stroju zagotovili neverjetno zmogljivost. In to ne izhaja le iz dinamično utripajočega srca kolesa.

Specifikacije motorja Ducati Panigale V4

Tehnični parametri modela motorja so impresivni. Velik je 1103 cm³ prostornina, ima moč 215,5 KM. in navor 123,6 Nm. Največja moč je dosežena pri 13 vrtljajih na minuto, navor pa pri 000 vrtljajih na minuto 9500. V primerjavi z 2018-letnim agregatom se je moč povečala za kar 1,5 KM. in zmanjšan navor, zdaj pa je na voljo nekoliko prej. Poleg tega je mogoče Panigale V4 2022 naknadno opremiti z izpuhom, ki ni homologiran za ulično uporabo. Ta različica zagotavlja dodatnih 12,5 KM.

Panigale V4 2022 - ali je mogoče spremeniti nekaj popolnega?

Ducati Corse dokazuje, da je! Dirkalna ekipa je znova osvojila naslov konstruktorskega prvenstva MotoGP. In jasno je, da tisti, ki ne napredujejo, dejansko nazadujejo. Trdovratna želja po ustvarjanju briljantnega avtomobila se je pokazala v letnih spremembah modela Panigale. Od leta 4 je imel Ducati V 2018 več možnosti. Vsak je dodal nekaj več v smislu elektronike, aerodinamike in stila, kar je seveda privedlo do zanimanja voznikov in boljše izkušnje na stezi. Vredno si je vzeti vsaj trenutek in si ogledati te modele.

Motocikel Ducati Panigale V4 S model 2020

Spremembe v dizajnu superbike so vidne skoraj s prostim očesom. Vsekakor pa si velja ogledati tiste, ki se skrivajo pod pokrovi in ​​pokrovi pogonske enote. To seveda deluje v sistemu V-four, katerega način nadzora vžiga temelji na sistemu Twin Pulse. Ključ do izkoriščanja potenciala motorja je bilo čim večje zmanjšanje teže sestavnih delov. Na primer, ohišja in ohišja motorjev so bila večinoma izdelana iz magnezijevih ulitkov. Posledično so prihranjeni dodatni kilogrami teže, motocikel pa zagotavlja izjemno okretnost v ovinkih pri veliki hitrosti. Vendar pa je različica Ducati V4 S šele začetek sprememb.

Ducati Panigale V4 R s homologacijo WSBK

World Superbike od oblikovalcev zahteva še bolj resen pristop k optimizaciji svojih dizajnov. Primer je model Ducati Panigale V4 R, katerega agregat je zmanjšan na 998 cm³. Kljub izgubi več kot 100 cm³ je moč motorja večja od originalne in znaša 221 KM. Je pa navor zmanjšan na 112 Nm. Inženirji so predelali tudi vzmetenje in dodali spojler. Zahvaljujoč temu je različica Ducati R postala absolutno vrhunska zasnova, ki učinkovito iztisne maksimum iz voznikovih sposobnosti.

Model Ducati Panigale V4 SP 2021

Kaj lahko pričakujete od motocikla, ki naj bi bil most med različicama S in R? Panigale SP uvaja kompromis, ki pa ni obvezen, ampak neobvezen. Kaže se v dveh načinih Race – A in B. Prvi je absolutni vrh, ko gre za prenos moči motorja na zadnjo os. Druga možnost, tj. B, zagotavlja rahlo zmanjšanje moči v prvih treh prestavnih razmerjih. Zahvaljujoč temu je superbike z zmogljivostjo 214 KM. v različici SP manj izkušeni vozniki ukrotijo ​​(če si sploh upajo zajahati to beštijo). Panigale SP 2021 pritegne pozornost predvsem s svojim agresivnim in povsem novim dizajnom.

Spremembe, spremembe in še več sprememb - Panigale V4 2022

Je kdo dvomil, v katero smer gre Panigale V4? Če se je kdo slepil, da je to superbike z zasukano stezo, potem se moti. Ducati V4 je narejen SAMO za stezo in tam se počuti najbolje. To je še posebej očitno po izboljšavah najnovejše različice dvokolesnega vozila. Zdaj je še bolj agresiven, močnejši in zagotavlja boljšo nastavitev prestav za uporabo na stezi. Zato si bomo zdaj zelo natančno ogledali spremembe, ki so se zgodile v najnovejšem tržnem modelu.

Več elektronike ali manj elektronike?

Novi Panigale italijanskega proizvajalca ima drugačen pristop k načinom vožnje. Trenutno lahko motor deluje v 3 načinih:

• polno - moč motorja je ostala v rokah (pravzaprav v desni roki) voznika. Elektronski omejevalnik deluje samo v 1. prestavi, katera koli druga prestava omogoča dostop do vseh konjskih moči;
• visoka ali srednja - namenski nadzor plina v skladu z idejo Ride by Wire. Zahvaljujoč temu se popolnoma prilagaja potrebam kolesarja;
• nizek - še ena novost, t.j. zmanjšanje moči enote na 150 KM

Popolnoma nov menjalnik

Tukaj je Ducati svetu verjetno predstavil največ oblikovnih sprememb. Celoten menjalnik je popolnoma preoblikovan in njegova prestavna razmerja spremenjena od nekaj do več kot ducat odstotkov v primerjavi s predhodnikom. Te vrednosti so spremenljive glede na izbrano prestavo. Najbolj spremenjeni sta bili 1. in 2. prestava, saj sta bili razširjeni za 11,6 % oziroma 5,6 %. Zakaj so se pri Ducatiju odločili za tako pomembne spremembe v dizajnu in nastavitvi menjalnika? Preprosto je – motor bi moral bolje delovati na stezi.

Komu je namenjen Ducati V4 Panigale? Cene in povzetek

Skupina prejemnikov je vsekakor zelo ozka, a ne tako ozka, da bi imel Ducati V4 Panigale status superbike duha. Osnovne različice je mogoče kupiti že od 100 evrov, še posebej ko gre za primerke začetka proizvodnje z motorjem V00. Novejše, seveda dražje. Vendar pa vrhunske različice običajno zadržijo okoli 4 evrov. Vsekakor!