Nova Tesla s Tesla Vision z omejitvami avtopilota - brisalci, cestne luči

Tesla začenjajo potovati v Ameriko, imajo paket Tesla Vision, t.j. nimajo radarjev in se odločajo izključno na podlagi slik s kamer. Na prvi pogled se ne razlikujejo od svojih starejših sester, a njihova programska oprema deluje nekoliko drugače. Na primer, ne omogočajo vedno spreminjanja nastavitev za brisalce in luči.

Tesla Vision na modelih 3/Y

Prve spremembe, o katerih so poročali uporabniki, je odkril Drive Tesla Canada. No, popolnoma nov, prejet maja 2021 in izdelan po 27. aprilu 2021, Tesla Model Y s Tesla Vision ne dovoljuje spreminjanja hitrosti brisalcev, ko avtopilot vozi:

Poleg tega je v avtomobilih s Tesla Vision res onemogočeno Izogibanje vožnji z voznega pasu. Po Tesli ga je treba aktivirati s posodobitvijo programske opreme:

Brez radarja avtomobili ponoči manj vidijo... Da je avtopilot aktiven, morajo dolge luči delovati v samodejnem načinu, torej se morajo vedno vklopiti, ko ni nevarnosti, da bi koga zaslepili. S tega vidika postane jasno, zakaj se je Tesla pred nekaj meseci začel premikati od svetlobnih virov, ki pokrivajo velika območja (poimenovali smo jih "sektor"), na matrične luči, ki lahko zakrijejo dele polja:

Zahteva po samodejnem vklopu dolgih luči je precej skrivnostna v primerjavi s spremembami, ki so se zgodile na Teslinem spletnem mestu. No, proizvajalec je zagotovil, da lahko opustitev radarja in zanašanje na slike iz kamer omogočite povečanje obsega, ki je vključen v analizo računalnika Tesla. Težava je bila v tem, da je radar deloval na razdalji 160 metrov, avto pa je bil viden iz kamer. do 250 metrov:

Bralci Elektrowoz (npr. Bronek, Kazimierz Wichura) vozijo vozila Tesla po Poljski opremljena z radarjem, opazili pa so tudi nekoliko drugačno obnašanje vozil. Po namestitvi najnovejše programske opreme, zasnovane za Tesla Vision in FSD v9, opazijo, da avtomobili ne zavirajo brez razloga na naključnih mestih (fantomsko zaviranje) kot prej. So pa bolj občutljivi na slabo vreme.

To vas lahko zanima: