Kia Sportage 2.0 VGT
Korejci so znova uporabili slavni recept za pogosta popravila Sportage. Slednji je v Kijin umirjen športni terenec prinesel toliko novosti, da ga lahko skoraj imenujemo nova generacija. Toda ta se bo pojavil v enem letu in bi moral biti zelena luč za vse, ki iščejo poceni avtomobil, kakršen je trenutno Sportage, če mislimo na konkurenco, o tem ni dvoma.
Že na testiranju pred štirimi leti smo ugotovili, da Sportage ni najbolj športen mehki terenec (imenovan tudi SUV), zato lahko to potrdimo šele po testiranju posodobljene različice. Konkurenca, predvsem Volkswagen Tiguan in Ford Kuga, je Sportagea še bolj oddaljila od športne kategorije.
Vendar se SUV Kia v zavojih obnaša zelo zanesljivo in predvidljivo, štirikolesni pogon, na katerega voznik ne vpliva (elektronika porazdeljuje moč med sprednjim in zadnjim kolesom), tako moti vožnjo, da voznik ne bo sploh opazi.
Tudi stabilizacijski sistem ESP ni grob, škoda le, da ga ni v osnovni različici opreme. Zastopnika bi zaradi tega kritizirali. Vozniki, navajeni dinamične vožnje, bodo najprej opazili dober oprijem Sportagea, kasneje pa bodo slej ko prej presenečeni nad počasnim prenosom teže Sportagea v tako "nasprotnih" zavojih.
Telo ni moglo slediti hitrim manevrom prednjih koles. . Šport torej ni takšen šport, je le iskanje avtomobila za prosti čas. Velik, a v svojem razredu neuvrščen in opremljen s kljukami in predali, prtljažnik s sicer terensko visoko nakladalno višino, po tretjinah zložljiva zadnja klop, ki je namenjena prenašanju športne opreme.
Zelo koristno je tudi ločeno odpiranje stekla prtljažnih vrat, vendar tukaj veselje pokvari navojni valj, ki ga je pri zapiranju prtljažnika zelo neprijetno zatakniti ali spustiti. Sportage je kot rekreacijsko vozilo primeren tudi zaradi večje razdalje med telesom in tlemi, kar vam omogoča, da se odpeljete na vrh hriba (recimo na motornih sani) ali dostavite blazino vse do obala.
Kljub zunanjemu videzu in izrazitejšim zaščitnim robovom karoserije Sportage ni pravi SUV. Obut je s cestnimi pnevmatikami, ki prispevajo k dobremu udobju vožnje na asfaltu in ublažijo udarce v luknjah v kolovozu, vendar z njimi ne boste kopali preveč umazanije. Kljub ključni ključavnici diferenciala pri Kii.
Kaj pa drugi del imena, starost? Starost, starost, doba, čas. ... pravi angleško-slovenski slovar. Če ljudje s starostjo postajamo počasnejši in manj živi, je Sportage obratno. Njegov turbodizel se je razvil v zgledno moč 110 kilovatov (150 "konjev"), kar z dobrim gibanjem narekuje hiter tempo po ukazu voznika.
Motor ima dovolj moči tudi pri polni obremenitvi, navor pa se enostavno vzpostavi pri spustovih. Zaradi velikega navora (304 Nm med 1.800 in 2.500 vrtljaji na minuto) je voznik lahko len in le redko poseže po prestavni ročici šeststopenjskega menjalnika, ki se premika iz reže v režo nekoliko težje, a vedno natančno.
Če želite v celoti izkoristiti moč motorja, se morate premakniti od 1.800 do 4.000 vrtljajev na minuto, kar zahteva zelo pogosto uporabo prestavne ročice, ki jo lahko pustite povsem pri miru in uživate v vožnji s Sportageom pri okoli 1.500. vrtljajev
Tako SUV Kia odlično vzdržuje hitrost in sledi koloni. Edina pomanjkljivost dvolitrskega turbodizelskega motorja je njegova prostornina in tu so, če kje, znana njegova leta. Pri avtocestnih hitrostih (130 kilometrov na uro na merilniku hitrosti Sportage, ko tahometer že v šesti prestavi odčita 2.800 vrtljajev na minuto) je to že preglasno in najbolje je, da gremo v šesti prestavi s približno 90 kilometri na sekundo. uro.
Takrat se je ponašal tudi s pretokom manj kot sedem litrov. Na testu je bila izmerjena poraba večja, saj smo se veliko vozili tudi po mestih in avtocestah, kar zahteva približno deset litrov žeje za težji in manj aerodinamično manj učinkovit Sportage. Nekateri konkurenti so manj potratni. Ker je Sportage na voljo samo s tem turbodizelskim motorjem in 104-litrskim bencinskim motorjem s 2.0 kW, je naše priporočilo jasno in glasno: XNUMX CRDI.
Za volanom je zgodovina Sportagea povsem podobna športnemu terencu: zahvaljujoč višjim sedežem je vidljivost odlična, velika stranska ogledala pa so v veliko pomoč tudi pri obračanju volana. Stranski veter za Sportage ne povzroča težav, prav tako ne višina pragov, ki lahko obarvajo hlače na nekaterih mehkih športnih terencih.
Leta so najbolj znana po notranjosti, ki je sicer dobila nove merilnike in druge izboljšave. Za nadzor vgrajenega računalnika, ki ne pozna trenutne porabe, je potrebno pritisniti neosvetljen gumb Potovanje med senzorji, oprijem usnjenih in ogrevanih (najboljša oprema) sedežev je slab, kljub temu, da je najboljši oprema nima radijskih gumbov na volanu, armaturna plošča je iz trde plastike, a na testu ni nikoli zastokala.
Zaskrbelo nas je tudi dejstvo, da se zadnja stranska okna niso popolnoma zložila v vrata, po drugi strani pa smo bili navdušeni nad spremembo naklona prostorne zadnje klopi. Zaradi tega je Sportage eden najbolj nagrajenih športnih terencev.
Sportage je zanimiv mehak SUV. Ni najbolj športen, a zelo udoben in uporaben. Marsikaterega kupca lahko prepriča tudi sedemletna (oziroma 150 tisoč kilometrov) garancija.
Kia Sportage 2.0 VGT
Osnovni podatki
| Prodaja: | Podjetje KMAG dd |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 28.490 € |
| Cena testnega modela: | 28.939 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 110 kW (150 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,0 z |
| Največja hitrost: | 177 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizelski - prostornina 1.991 cm? – največja moč 110 kW (150 KM) pri 3.800 vrt./min – največji navor 304 Nm pri 1.800–2.500 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja vsa štiri kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 177 km / h - pospešek 0-100 km / h v 12,0 s - poraba goriva (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.765 kg - dovoljena skupna masa 2.260 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.350 mm - širina 1.800 mm - višina 1.730 mm - posoda za gorivo 58 l. |
| Škatla: | 332-1.886 L |
Naše meritve
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / stanje števca kilometrov: 14.655 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,5 let ( 120 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,6 / 11,2 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 12,3 / 13,4 |
| Največja hitrost: | 177 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 10,4 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 43,2m |
| AM tabela: | 41m |
оценка
Ne gre za najbolj športno, a udobno in prostorno ter prilagodljivo mehko terensko vozilo, ki ga predstavlja štirikolesni pogon z zanesljivimi voznimi zmogljivostmi. Akcijska cena in garancija je pomemben jeziček na tehtnici, proti kateremu Sportage nima argumentov.
Hvalimo in očitamo
visoko prileganje in preglednost
zmogljivost motorja
prilagodljivost zadnje klopi in prtljažnika
posebna cena 23.990 EUR
natančnost menjalnika
zanesljivo ravnanje
dvojna odprtina prtljažnika
Cena
zadnja okna ne vstopijo popolnoma v vrata
sod sod z navojem
prostornina motorja
nepopoln komplet (brez izbirnih gumbov na volanu ()
ročaj sedeža
poraba goriva
