Motnje v delovanju in zamenjava pesta in osi na VAZ 2106

Za varno delovanje avtomobila se morajo njegova kolesa brez težav vrteti. Če se pojavijo, potem pri nadzoru vozila obstajajo nianse, ki lahko privedejo do nesreče. Zato je treba občasno kontrolirati stanje pest, osi in njihovih ležajev ter jih ob pojavu težav pravočasno odpraviti.

Prednje pesto VAZ 2106

Eden od pomembnih elementov podvozja VAZ 2106 je pesto. Skozi ta del se lahko vrti kolo. Da bi to naredili, je na pesto privit platišče, samo vrtenje pa se izvaja zahvaljujoč paru kolesnih ležajev. Glavne funkcije, ki so dodeljene vozlišču, so:

• povezava kolesnega diska s krmilnim členkom;
• zagotavljanje kakovostne zaustavitve avtomobila, saj je zavorni disk pritrjen na pesto.

Če želite vedeti, kako se pojavijo okvare pesta in kako jih popraviti, se morate seznaniti z napravo tega elementa. Kljub dejstvu, da je del zasnovan za opravljanje kompleksnih funkcij, je strukturno precej preprost. Glavni deli pesta so ohišje in ležaji. Telo dela je ulito, izdelano iz trpežne zlitine in obdelano na stružni opremi. Pesto odpove precej redko. Glavna napaka izdelka je razvoj zunanjih ležajnih obročev na mestih namestitve.

Pesto zagotavlja pritrditev in vrtenje prednjega kolesa

Zaobljena pest

Enako pomemben element podvozja "šestice" je krmilni členek. Nanj se prenaša sila iz krmilnega trapeza preko vzvoda, zaradi česar se vrtijo kolesa sprednje osi. Poleg tega so kroglični ležaji (zgornji in spodnji) pritrjeni na sklop prek ustreznih ušes. Na zadnji strani krmilnega členka je os, na katero je nameščeno pesto z ležaji. Element pesta je pritrjen na os z matico. Levi nastavek uporablja desnosučno matico, desni nastavek uporablja levosučno matico.. To je bilo storjeno, da bi preprečili zategovanje ležajev med premikanjem in preprečili njihovo pregrevanje in zagozditev.

Dodatna funkcija krmilnega členka je omejevanje vrtenja koles, medtem ko se del nasloni na ročice s posebnimi izboklinami.

S pomočjo vrtljive pesti je zagotovljena pritrditev ladje in sferične podpore

Motnje v delovanju

Vir volanskega zgloba je praktično neomejen, če ne upoštevamo kakovosti cest in zanemarjanja nastavitve kolesnih ležajev. Včasih lahko izdelek doseže do 200 tisoč km. Del je izdelan iz litega železa in je sposoben prenesti velike obremenitve. Če pa ne uspe, ga lastniki Zhiguli pogosto zamenjajo skupaj z ležaji in pestom. Na krmilni členek morate biti pozorni, če se pojavijo naslednji simptomi:

• avto se je začel preusmerjati na stranice in težave ni mogoče odpraviti s prilagoditvijo poravnave;
• opazili smo, da je zavijanje koles postalo z manjšim kotom. Vzrok so lahko težave s krmilnim členkom in krogličnim zgibom;
• razbitina kolesa. To se zgodi zaradi okvare navojnega dela krmilnega zgloba ali zatiča krogličnega zgloba, kar se na Zhiguliju zgodi relativno pogosto;
• nereguliran povratni udarec. Če so bili kolesni ležaji nastavljeni prepozno ali nepravilno, se bo na mestih njihove namestitve os krmilnega zgloba postopoma obrabila, kar bo povzročilo pojav zračnosti, ki je ni mogoče odpraviti z nastavitvijo.

Včasih se zgodi, da se med popravilom avtomobila na krmilnem členku pojavi majhna razpoka. Nekaterim voznikom svetujemo, da težavo odpravijo z varjenjem. Vendar je treba upoštevati, da je varnost neposredno odvisna od stanja krmilnega zgloba. Zato se takšnih elementov ne sme popravljati, ampak zamenjati z znano dobrimi ali novimi.

Če je krmilni členek poškodovan, je treba del zamenjati

Kako povečati nastavitev koles

Veliko lastnikov VAZ 2106 in drugih "klasik" zanima vprašanje povečanja obračanja koles, saj ima zadevni model precej velik polmer obračanja, kar še zdaleč ni vedno priročno. Tisti, ki se resno ukvarjajo z uglaševanjem svojega avtomobila, preprosto namestijo niz elementov vzmetenja (vzvode, bipod) s spremenjenimi parametri. Vendar pa takšni kompleti za običajnega lastnika VAZ "šest" morda niso dostopni, saj boste za tak užitek morali plačati približno 6-8 tisoč rubljev. Zato se razmišlja o drugih cenovno dostopnejših možnostih, ki so. Odmik koles lahko povečate na naslednji način:

1. Avto namestimo na jamo in razstavimo bipod, nameščen na notranji strani pesta.
2. Ker so dvonožci različnih dolžin, daljši del prerežemo na pol, odstranimo del in ga nato privarimo nazaj.
   

   Da bi bil nagib koles velik, je potrebno skrajšati krmilno ročico
3. Montiramo podrobnosti na svoje mesto.
   

   Ko se bipod skrajša, jih namestite na avto
4. Odrezali smo omejevalnike na spodnjih ročicah.
   

   Na spodnjih krmilnih rokah je treba odrezati zamaške.

Opisani postopek vam omogoča, da povečate obračanje koles za približno tretjino v primerjavi s standardnim položajem.

Po namestitvi novih bipodov se obračanje koles poveča za približno tretjino

Sprednji kolesni ležaj

Glavni namen kolesnih ležajev je zagotoviti enakomerno vrtenje koles. Vsako pesto uporablja dva enovrstna valjčna ležaja.

Tabela: parametri kolesnih ležajev VAZ 2106

Ležaj pesta	Parametri
	notranji premer, mm	zunanji premer, mm	širina, mm
zunanji	19.06	45.25	15.49
notranji	26	57.15	17.46

Ležaji pesta pretečejo približno 40-50 tisoč km. Med vgradnjo novih delov se ti mažejo za celotno življenjsko dobo.

Motnje v delovanju

Zlomljen kolesni ležaj lahko povzroči nesrečo. Zato je treba občasno spremljati njihovo stanje in se pravočasno odzvati na tuje zvoke in nestandardno vedenje stroja. Če je zaznana zračnost, je treba elemente prilagoditi ali zamenjati. Glavni simptomi, ki kažejo na težave s kolesnimi ležaji, so:

1. Hrustanje. Zaradi uničenja separatorja se valji znotraj naprave neenakomerno vrtijo, kar vodi do pojava kovinskega škrtanja. Del je treba zamenjati.
2. Vibracije. Z veliko obrabo ležaja se tresljaji prenašajo tako na karoserijo kot na volan. Zaradi močne obrabe se lahko izdelek zatakne.
3. Vlečenje avtomobila na stran. Okvara je nekoliko podobna nepravilni nastavitvi poravnave, ki je posledica zagozditve ležaja.

Kako preveriti ležaj

Če obstaja sum, da je kolesni ležaj na eni od strani vašega avtomobila pokvarjen, morate izvesti naslednje korake, da preverite njegovo delovanje:

1. Dvignite sprednje kolo.
2. Pod spodnjim vzvodom postavimo poudarek, na primer panj, po katerem spustimo dvigalko.
3. Kolo primemo z obema rokama v zgornjem in spodnjem delu in ga poskušamo nagniti proti sebi in stran od sebe. Če je del v dobrem stanju, potem ne sme biti trkanja in zračnosti.
   

   Za preverjanje ležaja je potrebno obesiti in stresati sprednje kolo
4. Zasukamo kolo. Zlomljen ležaj se bo oddal z značilnim ropotanjem, brnenjem ali drugimi tujimi zvoki.

Video: preverjanje kolesnega ležaja na "šestici"

Kako preveriti ležaj pesta VAZ-2101-2107.

Kako se prilagoditi

Če so v ležajih odkriti povečani razmiki, jih je treba prilagoditi. Od orodij, ki jih potrebujete:

• vtičnica;
• dleto;
• momentni ključ;
• glava 27;
• kladivo.

Zaporedje dejanj za prilagoditev je naslednje:

1. Dvignite sprednji del avtomobila in odstranite kolo.
2. S kladivom in dletom podremo okrasni pokrov s pesta.
   

   Z izvijačem ali dletom podremo zaščitni pokrovček in ga odstranimo
3. Kolo smo postavili na svoje mesto in ga pritrdili z nekaj vijaki.
4. Matico pesta zategnemo s trenutkom 2 kgf.m.
   

   Matico pesta zategnemo s trenutkom 2 kgf.m
5. Večkrat zavrtite kolo levo in desno, da se ležaji poravnajo.
6. Zrahljamo matico pesta, medtem ko stresamo kolo in ponovimo 3. korak preverjanja ležajev. Doseči morate komaj opazen povratni učinek.
7. Matico ustavimo z dletom, zagozdimo vratove v utore na osi palice.
   

   Za zaklepanje matice uporabimo dleto in kladivo, tako da zataknemo vratove v reže na osi

Med nastavljanjem ležajev je priporočljivo zamenjati matico pesta z novo, saj lahko pritrdilni elementi padejo na isto mesto in je nemogoče zakleniti pred vrtenjem.

Zamenjava ležaja

Med delovanjem ležajev se kletka, valji in same kletke obrabijo, zato je treba del le zamenjati. Če želite to narediti, boste potrebovali enak seznam orodij kot pri prilagajanju zračnosti v ležajih, poleg tega pa morate pripraviti tudi:

• ključ za 12 in 27;
• brada;
• glava 17;
• ročica;
• ploski izvijač;
• mast Litol-24.

Dela izvajamo na naslednji način:

1. Dvignite sprednji del avtomobila in odstranite kolo.
2. Demontiramo zavorne ploščice in čeljust. Slednje pritrdimo v kolesno nišo, da preprečimo napetost zavornih cevi.
   

   Odstranimo zavorne ploščice in čeljust, obesimo tako, da odpravimo napetost zavornih cevi
3. Odvijemo matico pesta, odstranimo podložko in notranji del ležaja.
   

   Odvijte matico, odstranite podložko in ležaj pesta
4. Pesto in zavorni kolut odstranimo z osi zavore.
   

   Ko odvijete matico, ostane še, da odstranite pesto iz avtomobila
5. Odprem dva žebljička.
   

   Pesto je pritrjeno na zavorni disk z dvema zatičema, odvijte ju
6. Pesto in zavorni kolut ločite z distančnim obročem.
   

   Ko odvijemo nosilec, odklopimo pesto, zavorni disk in distančni obroč
7. S krpo odstranimo staro mast znotraj pesta.
8. Za demontažo zunanje dirke ležaja pritrdimo pesto v primež in z brado izbijemo obroč.
   

   Kletke ležajev izbijemo s svedrom
9. Izvlečemo sponko.
   

   Odstranjevanje obroča s pesta
10. S ploščatim izvijačem odstranimo oljno tesnilo in ga odstranimo iz pesta, nato pa odstranimo daljinski tulec, ki se nahaja pod njim.
    

    Odstranite z izvijačem in odstranite tesnilo
11. Ležaj, nameščen na notranji strani pesta, se razstavi na enak način.
12. Za montažo zunanjih obročev novih ležajev uporabljamo za vodilo primež in enake kletke iz starih ležajev.
    

    V tiso vtisnemo sponke novih ležajev
13. Če primeža ni, lahko za stiskanje obročev uporabite kovinsko tesnilo, na primer dleto ali kladivo.
    

    Ležajne obroče lahko vtisnete s kladivom
14. Mast Litol-24 napolnimo s približno 40 grami znotraj pesta in v notranji separator ležaja.
    

    Mast nanesemo v notranjost pesta in na sam ležaj
15. Notranji ležaj in distančnik namestimo v pesto, nato namažemo oljno tesnilo in ga pritisnemo.
    

    Skozi ustrezen distančnik vtisnemo žlezo s kladivom
16. Pesto namestimo na zatič, pri čemer se izognemo poškodbam tesnila.
17. Namažemo in namestimo notranji del zunanjega ležaja, namestimo podložko in privijemo matico pesta.
18. Prilagodimo zračnost v ležajih in namestimo zaščitni pokrov, ki ga napolnimo z mastjo.

Video: zamenjava kolesnega ležaja

Zamenjava kolesnega ležaja VAZ

Kako izbrati

Lastniki klasičnih "Zhiguli" se prej ali slej soočijo z zamenjavo ležajev pesta in vprašanjem izbire proizvajalca. Danes obstaja veliko podjetij, ki proizvajajo tovrstne izdelke. Vendar je bolje dati prednost takšnim blagovnim znamkam:

• SKF;
• SNR;
• PREDMET;
• NTN;
• učenje;
• V;
• NSK.

Za izdelke teh proizvajalcev je značilna visoka kakovost in izpolnjujejo najstrožje zahteve.

Eden od tujih proizvajalcev kolesnih ležajev je NTN

Če upoštevamo domače proizvajalce ležajev, potem tudi ti obstajajo. Za AvtoVAZ ležaje dobavlja:

• CJSC LADA Image je dobavitelj originalnih kolesnih ležajev Lada na sekundarnem trgu;
• SPZ (Saratovski ležajni obrat);
• standard Volzhsky (tovarna Volzhsky);
• VBF (Vologdska tovarna ležajev);
• SPZ-9 (tovarna v Samari).

JSC "LADA Image" je dobavitelj originalnih kolesnih ležajev Lada

Podpora

Glede na šasijo VAZ "šest" zavorne čeljusti ne moremo pustiti brez pozornosti. Ta sklop je nameščen na krmilnem členku, drži zavorne ploščice in delujoče zavorne valje skozi ustrezne luknje, reže in utore. V čeljusti je posebna luknja za zavorni kolut. Strukturno je izdelek izdelan v obliki monolitnega jeklenega dela. Ko bat delovnega zavornega valja deluje na zavorno ploščico, se sila prenese na zavorni kolut, kar povzroči upočasnitev in ustavitev avtomobila. V primeru deformacije čeljusti, ki je možna pri močnem udarcu, se zavorne ploščice neenakomerno obrabijo, kar bistveno zmanjša njihovo življenjsko dobo.

Čeljust "šest" je del, brez katerega polno zaviranje ni mogoče

Čeljust se lahko poškoduje naslednje narave:

• pojav razpok. Ker je del nenehno izpostavljen obremenitvam, se na njem sčasoma pojavijo razpoke zaradi utrujenosti kovine. To kaže na potrebo po zamenjavi čeljusti, saj ni primerna za obnovo;
• nastajanje oksidov na gibljivih elementih. Delovni valji se postopoma prekrijejo z umazanijo in oksidnim filmom, bati pa se sčasoma začnejo zagozditi, kar zmanjša učinkovitost zaviranja. V tem primeru je potrebno popravilo ali zamenjava jeklenk.

Pol osi zadnjega kolesa VAZ 2106

Na VAZ 2106 so zadnja kolesa pritrjena s pomočjo osi. Del je pritrjen na nogavico zadnje osi in je njen sestavni del, saj je osna gred tista, ki prenaša vrtenje od menjalnika do zadnjih koles.

Osna gred zavaruje in vrti zadnje kolo.

Osna gred je zanesljiv del, ki praktično ne odpove. Glavni element, ki ga je včasih treba zamenjati, je ležaj.

Glavni element, ki ga je treba zamenjati na osi, je ležaj.

Z njegovo pomočjo je zagotovljeno enakomerno vrtenje obravnavanega vozlišča med gibanjem. Okvare ležajev so podobne kot pri elementih pesta. Ko del odpove, se težava reši z zamenjavo.

Če je ležaj poškodovan, se pojavi značilno pokanje ali brenčanje

Zamenjava ležaja

Če želite odstraniti osno gred in zamenjati kroglični ležaj, morate pripraviti določen nabor orodij:

• ročica;
• glava 17;
• kladivo;
• ploski izvijač;
• dleto;
• Bolgarščina;
• nov ležaj polovice gredi z zadrževalnim obročem;
• pihalnik ali plinski gorilnik.

Odstranitev polovice gredi

Demontaža se izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. Dvignemo zadnji del avtomobila z želene strani in odstranimo kolo, prav tako zavorni boben.
2. Da preprečite iztekanje masti iz nosilca zadnje osi, dvignite rob nogavice z dvigalko.
3. Z ovratnikom s 17 glavami odvijte nosilec osi.
   

   Za odstranitev gredi osi je potrebno odviti 4 matice z glavo 17
4. Odstranimo gravirne podložke.
   

   Odvijte pritrdilne elemente, odstranite podložke za graviranje
5. Udarni snemalnik namestimo na prirobnico osi in os izbijemo iz nogavice. Za te namene lahko uporabite improvizirana sredstva, na primer leseno kocko in kladivo.
   

   S pomočjo udarnega snemalca izbijemo os iz nogavice zadnje preme
6. Razstavimo os skupaj z montažno ploščo, ležajem in pušo.
   

   Osna gred se razstavi skupaj z ležajem, pritrdilno ploščo in pušo
7. Odstranite pečat.
   

   Z izvijačem dvignite in odstranite tesnilo
8. S pomočjo klešč odstranimo žlezo.
   

   S kleščami odstranite tesnilo osi iz nogavice

Zavorne ploščice ne ovirajo odstranjevanja osi, zato se jih ni treba dotikati.

Demontaža ležajev

Postopek odstranitve ležaja je sestavljen iz naslednjih korakov:

1. Polgred pritrdimo v primež.
2. Obroč odrežemo z brusilko.
   

   Z brusilko smo rezali rokav
3. Prstan razcepimo s kladivom in dletom ter udarimo po zarezi.
   

   S kladivom in dletom razbijemo tulec
4. Ležaj zbijemo z osi. Če to ne uspe, potem s pomočjo brusa odrežemo in razcepimo zunanjo sponko, nato pa razstavimo notranjo.
   

   Ležaj zbijemo z gredi osi, vanj usmerimo leseno kocko in udarimo s kladivom
5. Preverimo stanje pol-osi. Če se odkrijejo okvare (deformacija, znaki obrabe na mestu namestitve ležaja ali utorov), je treba osno gred zamenjati.
   

   Po odstranitvi ležaja je nujno treba preveriti osno gred glede poškodb in deformacij.

Namestitev ležajev

Namestite nov del na naslednji način:

1. Prtljažnik odstranimo iz novega ležaja.
   

   Odstranite z izvijačem in odstranite pokrov ležaja
2. Ležaj napolnimo z mastjo Litol-24 ali podobnim.
   

   Ležaj napolnimo z mastjo Litol-24 ali podobno
3. Postavili smo krpo za prah.
4. Nanesite mast na sedež ležaja.
   

   Namažemo tudi ležišče ležaja
5. Ležaj montiramo s prtljažnikom navzven, to je na prirobnico osi, tako da ga potisnemo z ustreznim kosom cevi.
6. Tulec segrevamo s pihalnikom, dokler se na delu ne pojavi bel premaz.
   

   Za lažjo namestitev obroča na osno gred ga segrejemo s plinskim gorilnikom ali pihalnikom
7. Obroč vzamemo s kleščami ali kleščami in ga namestimo na gred osi.
8. Tulec namestimo blizu ležaja in ga udarimo s kladivom.
9. Počakamo, da se obroč ohladi.
   

   Ko je tulec oblečen, pustimo, da se ohladi.
10. Postavimo nov semering in na njegovo mesto namestimo os. Montaža se izvede v obratnem vrstnem redu.
    

    Nova manšeta se namesti z ustreznim adapterjem.

Video: zamenjava pol-aksialnega ležaja na "klasiko"

Kako zamenjati ležaj osi VAZ.

Pesta z ležaji in osi VAZ 2106, čeprav so zanesljivi elementi, lahko še vedno odpovejo zaradi stalne izpostavljenosti velikim obremenitvam. Težava je povezana predvsem z obrabo ležajev, ki jih lastnik žigulija lahko zamenja sam. Za delo boste potrebovali malo izkušenj pri popravilu avtomobilov in minimalni nabor orodij, in da bi naredili vse pravilno in se izognili napakam, morate najprej prebrati navodila po korakih.