Motor VAZ 21011: glavna stvar
Vsebina
- Kateri motorji so bili opremljeni z VAZ 21011
- Tehnične značilnosti motorja VAZ 21011
- Kateri motor je mogoče namestiti na VAZ 21011 namesto tovarne
- Motnje v delovanju motorja VAZ 21011
- Popravilo motorja VAZ 21011
Pogonske enote na prvem domačem avtomobilu VAZ 2101 so se odlikovale ne le po preprosti in razumljivi zasnovi, temveč tudi po neverjetni vzdržljivosti. In danes še vedno obstajajo vozniki, ki upravljajo "peni" na "domačem" motorju - potrebno je le pravočasno opraviti njegovo vzdrževanje in natočiti visokokakovosten bencin.
Kateri motorji so bili opremljeni z VAZ 21011
Prve VAZ v naši državi so začeli izdelovati leta 1970. Za opremo sta bili razviti dve vrsti motorjev:
- 2101;
- 21011.
Prvi tip - 2101 - je konstruktivno nadaljeval tradicijo italijanskega Fiata-124, čeprav je bil bistveno preoblikovan, da bi ustrezal potrebam in ciljem domače avtomobilske industrije. Prostornina motorja je bila 1.2 litra, kar je zadostovalo za moč 64 konjskih moči. V začetku sedemdesetih je bilo to povsem dovolj.
Drugi tip - 21011 - je bil močnejši in zanesljivejši od svojega donatorja. Osemventilski motor 1.3 21011 je bil prvič nameščen na VAZ leta 1974 in od takrat velja za najbolj priljubljeno opremo za "peni".
Tehnične značilnosti motorja VAZ 21011
Pogonski agregat na VAZ 21011 je tehtal veliko - 114 kilogramov brez mazanja. Vrstna razporeditev štirih valjev je bila klasična možnost za dokončanje motorja. Premer bata je bil 79 mm (to pomeni, da se je velikost nekoliko povečala v primerjavi z motorjem tipa 2101).
Moram reči, da je proizvajalec razglasil vir motorja 120 tisoč kilometrov, v praksi pa so bili vozniki prepričani, da je to prenizka številka. S pravilnim delovanjem motor VAZ 21011 prvih 200 tisoč kilometrov ni povzročal težav.
Poraba goriva prvega motorja z uplinjačem leta 21011 je bila ogromna - skoraj 9.5 litra v mešanem načinu vožnje. Vendar zaradi skromnih cen goriva lastniki niso imeli resnih stroškov za vzdrževanje svojega "štirikolesnega prijatelja".
Na splošno je agregat VAZ 21011 klasičen motor AvtoVAZ z blokom iz litega železa in aluminijasto glavo.
Tabela: glavne značilnosti motorjev VAZ 2101 in VAZ 21011
| Položaji | Kazalniki | |
| VAZ 2101 | VAZ 21011 | |
| Vrsta goriva | Bencin A-76, AI-92 | Bencin AI-93 |
| naprava za injiciranje | Uplinjač | |
| Material valjastega bloka | Litega železa | |
| Material glave valja | Aluminijeva zlitina | |
| Teža, kg | 114 | |
| Razporeditev valja | Vrstica | |
| Število cilindrov, kos | 4 | |
| Premer bata, mm | 76 | 79 |
| Amplituda gibanja bata, mm | 66 | |
| Premer valja, mm | 76 | 79 |
| Delovna prostornina, cm3 | 1198 | 1294 |
| Največja moč, l. z | 64 | 69 |
| Navor, Nm | 87,3 | 94 |
| Kompresijsko razmerje | 8,5 | 8,8 |
| Mešana poraba goriva, l | 9,2 | 9,5 |
| Deklarirani vir motorja, tisoč km. | 200000 | 125000 |
| Praktični vir, tisoč km. | 500000 | 200000 |
| Odmična gred | ||
| lokacija | vrh | |
| širina faze porazdelitve plina, 0 | 232 | |
| pomik izpušnega ventila, 0 | 42 | |
| zamik sesalnega ventila, 0 | 40 | |
| premer žleze, mm | 56 in 40 | |
| širina žleze, mm | 7 | |
| Ročična gred | ||
| Premer vratu, mm | 50,795 | |
| Število ležajev, kos | 5 | |
| Vztrajnik | ||
| zunanji premer, mm | 277,5 | |
| pristajalni premer, mm | 256,795 | |
| število kronskih zob, kos | 129 | |
| teža, g | 620 | |
| Priporočeno motorno olje | 5W30, 15W40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Prostornina motornega olja, l | 3,75 | |
| Priporočena hladilna tekočina | Antifriz | |
| Količina hladilne tekočine, l | 9,75 | |
| Časovni pogon | Veriga, dvovrstna | |
| Delovanje valja | 1–3–4–2 | |
Kateri motor je mogoče namestiti na VAZ 21011 namesto tovarne
VAZ 21011 je odlična možnost za ljubitelje tuninga, saj ima avtomobil tako preprosto zasnovo, da ga je povsem mogoče spremeniti v karkoli brez večjih sprememb. Enako velja za motorni prostor: amaterji lahko namestijo močnejši motor, ne da bi se zatekli k pomoči strokovnjakov za avtoservis.
Vendar pa morate v vsem poznati mero: karoserija VAZ 21011 je zasnovana za določene obremenitve, zato lahko močan motor preprosto raztrga avto. Zato je pri izbiri alternativnega motorja najbolje biti pozoren na strukturno podobne možnosti.
Motorji iz VAZ
Seveda je to najboljši način za optimizacijo vašega "penija", saj so "sorodni" motorji v skoraj vseh pogledih primerni za VAZ 21011. Motorji iz 2106, 2107, 2112 in celo iz 2170 veljajo za optimalne za namestitev. pomembno je, da se prilegajo nosilcem "penijev" in optimalno konvergirajo z menjalnikom.
Pogonske enote iz tujih avtomobilov
Skoraj brez sprememb na "peni" lahko namestite bencinske motorje 1.6 in 2.0 iz Fiata.
Če želite bolj kreativen pristop, je dovoljena tudi namestitev agregatov Renault Logan ali Mitsubishi Galant. Vendar pa bo treba te motorje namestiti skupaj z menjalnikom.
Ljubitelji eksperimentov namestijo tudi dizelske motorje na "peni". Vendar pa danes takšne kombinacije ni mogoče šteti za primerno zaradi močnih skokov cen dizelskega goriva v vseh regijah države.
Motnje v delovanju motorja VAZ 21011
Pisali smo že, da prve različice motorjev VAZ 2101 in 21011 še vedno veljajo za ene najbolj trpežnih in zanesljivih. Vendar, kot vsaka tehnična naprava, tudi najbolj stabilen motor prej ali slej začne "delovati".
Glavni znaki teh "kapric", torej prihodnjih okvar, so naslednji dejavniki:
- nezmožnost zagona motorja;
- neenakomerno delovanje motorja v prostem teku;
- zmanjšanje značilnosti moči;
- hitro segrevanje;
- zaznani hrup in udarci;
- pojav belega izpuha.
Video: kako naj delujoč motor deluje na "peni"
Vsak od teh dejavnikov še ne pomeni težav z motorjem, vendar njihova kombinacija zagotovo kaže, da je motor 21011 tik pred odpovedjo.
Ni mogoče začeti
Pomembno je razumeti, da je pomanjkanje odziva motorja na obračanje ključa v stikalu za vžig globalni problem. Torej, na primer, če se zaganjalnik obrne in motor na noben način ne reagira, se lahko okvara skrije v katerem koli od teh elementov:
- vžigalne tuljave;
- distribucijsko vozlišče;
- prekinjevalnik;
- vžigalno vezje (kratek stik);
- bencinska črpalka;
- namestitev uplinjača.
Zato, če je nemogoče zagnati motor, ne smete takoj teči v trgovino z avtomobili in kupiti vse te predmete za zamenjavo. Prvi korak je preveriti prisotnost napetosti na tuljavi (ali tok prihaja iz baterije). Nato običajni tester meri napetost na preostalih vozliščih. Šele po tem je vredno začeti iskati težave v namestitvi bencinske črpalke in uplinjača.
Video: kaj storiti, če se motor ne zažene
Neenakomeren prosti tek
Če se "peni" počuti izjemno nestabilno, ko motor deluje v prostem teku, lahko težavo povzročijo okvare v sistemu za vžig ali napajanje. Privzeto je nestabilnost funkcij motorja 21011 običajno povezana z:
- okvare elektromagnetnega ventila vgradnje uplinjača;
- huda zamašitev filtrirnih elementov v sistemu gorivo-zrak;
- kršitve pri nastajanju gorljive mešanice v uplinjaču;
- lepljenje vžigalnih svečk;
- oksidacija / izgorevanje omrežnih kontaktov;
- prelom žice.
V vsakem primeru je vredno začeti odpravljanje težav s preverjanjem sistema za vžig.
Video: nestabilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem
Zmanjšanje moči
Na začetku lahko voznik opazi zmanjšanje oprijema motorja le pri vzpenjanju navkreber ali prehitevanju. Kasneje lahko težave pri pridobivanju hitrosti postanejo običajna težava avtomobila.
Zmanjšanje moči napajalne enote je povezano z naslednjimi okvarami:
- okvare črpalke za gorivo;
- huda zamašitev filtrskega elementa v sistemu za gorivo;
- motnje v tvorbi kakovosti gorljive mešanice;
- prisotnost velikih vrzeli med stiki odklopnika;
- proizvodnja bata.
Vredno je povedati, da je prva stvar pri preverjanju oceniti, ali se časovne oznake ujemajo in kako natančno je nastavljen čas vžiga. Šele po tem lahko začnete preverjati delovanje drugih "sumljivih" vozlišč.
Video: izguba oprijema, kaj storiti
Hitro segrevanje motorja
Motor med normalnim delovanjem mora biti vedno vroč - približna temperatura za VAZ 21011 je 90 stopinj Celzija. Če pa puščica za temperaturo motorja na armaturni plošči vse pogosteje brez očitnega razloga zdrsne v rdeče področje, je to alarm.
Nadaljevanje vožnje, ko se motor pregreje, je strogo prepovedano! To bo privedlo do izgorevanja tesnila bloka cilindrov in takoj do okvare batne skupine.
Hudo pregrevanje motorja lahko povzroči:
- okvare termostata;
- okvare vodne črpalke;
- odsotnost antifriza v ekspanzijski posodi;
- huda zamašitev radiatorja;
- zlomljen pogonski jermen ventilatorja hladilnika.
Takoj, ko puščica termostata preide v rdeči sektor, se morate ustaviti in preveriti raven antifriza v sistemu. Če je tekočina na nivoju, boste morali iskati pravi vzrok za pregrevanje motorja.
Video: vzroki pregrevanja in dejanja voznika
Tuji zvoki in udarci
Motorja VAZ 21011 ni mogoče imenovati tiho: med delovanjem oddaja različne zvoke. Vendar pa lahko pozoren voznik sliši nenavadne udarce in zvoke v običajnem hrupu. Za 21011 je to:
- trkanje ventilov;
- nosilni udarci;
- žvrgoleči batni prsti;
- glasno šumenje krmilne verige.
Vsi ti učinki tujega hrupa se ne pojavijo sami: običajno so povezani z močno obrabo delov in sklopov. Zato je treba mehanizme čim prej zamenjati.
Video: trkanje motorja
Popravilo motorja VAZ 21011
Kakršna koli popravila motorja VAZ 21011 se izvajajo šele po tem, ko je enota razstavljena iz avtomobila.
Kako odstraniti motor
Motor na VAZ 21011 tehta 114 kilogramov, zato boste potrebovali pomoč vsaj dveh ljudi ali vitel. Tradicionalno se boste morali pripraviti na postopek:
- Za delo vnaprej pripravite razgledno luknjo ali nadvoz.
- Za vlečenje težkega motorja je najbolje uporabiti dvigalo (dvižno napravo) ali vitel z zanesljivim kablom.
- Preverite popolnost kompleta ključev.
- Ne pozabite pripraviti križnega in ploščatega izvijača.
- Poiščite čisto posodo za odvajanje antifriza (skledo ali vedro s prostornino 5 litrov ali več).
- Oznaka za označevanje.
- Dve stari odeji ali cunji za zaščito prednjih blatnikov avtomobila pri odstranjevanju težkega motorja.
Postopek razstavljanja motorja iz "penija" je naslednji:
- Zapeljite avto v luknjo za ogled, varno pritrdite kolesa.
Stroj mora biti zelo varno nameščen na jami - Odvijte matice, s katerimi je pokrov pritrjen na nadstreške, odstranite pokrov na stran. Da ne bi naredili napake pri kasnejšem nastavljanju vrzeli, je bolje, da konture nadstreškov takoj označite z markerjem.
- Pokrijte sprednje blatnike stroja z več plastmi krp ali odej.
- Odvijte odtočni čep iz bloka motorja in iz njega iztočite antifriz v posodo.Antifriz je treba izprazniti do zadnje kapljice
- Odvijte objemke na ceveh radiatorjev, odstranite cevi in jih odstranite.
- Odklopite žice od svečk, razdelilnika in senzorja tlaka olja.Sveč ni treba odstraniti, samo odstranite ožičenje z njih
- Odvijte objemke na cevi za gorivo. Odstranite vse cevi, ki vodijo do črpalke, filtra in uplinjača.
- Odklopite pole na akumulatorju in odstranite akumulator iz avtomobila.Baterijo morate odstraniti, da preprečite nevarnost električnega udara.
- Odstranite sesalno cev iz izpušnega kolektorja tako, da odvijete dva pritrdilna elementa iz čepov.
- Odvijte tri pritrdilne matice zaganjalnika, odstranite napravo iz vtičnice.
- Odvijte dva zgornja vijačna priključka menjalnika na motor.
- Odklopite cevi od radiatorja.Odstranite vse cevi in napeljave
- Odstranite vse pogone s površin mehanizma uplinjača.
- Izpod dna avtomobila odstranite cilinder sklopke (odstranite vzmetni mehanizem sklopke in odvijte oba pritrdilna priključka).Cilinder sklopke ne bo dovolil izvleka motorja, zato ga je treba najprej odstraniti
- Odvijte dva spodnja vijaka, s katerima je menjalnik pritrjen na motor.
- Odvijte vse vijake, s katerimi je motor pritrjen na nosilce.
- Vrzite jermene dvigala ali vitla na motor. Bodite prepričani, da preverite zanesljivost oboda.Dvigalo vam bo omogočilo, da varno odstranite motor in ga odložite
- Počasi dvignite motor z dvigalom, pazite, da ga ne zrahljate, postavite ga na mizo ali veliko stojalo.
Po tem bo potrebno očistiti površine motorja pred puščanjem delovnih tekočin (obrišite s čisto, vlažno krpo). Lahko začnete popravljalna dela.
Video: kako pravilno razstaviti motor na "peni"
Zamenjava ušesnih čepkov
Za menjavo oblog na motorju iz VAZ 21011 potrebujete le komplet ključev in izvijačev ter momentni ključ in dleto. Vrstni red dela je naslednji:
- Odvijte izpustni čep od spodaj in izpustite olje iz korita.
- Odvijte pritrdilne elemente palete in jo odložite.
- Odstranite uplinjač in razdelilnik z motorja tako, da odvijete vse pritrdilne vijake.
- Odvijte 8 matic, s katerimi je pritrjen pokrov glave valja, odstranite pokrov in ga odložite.
- Odstranite tesnilo s pokrova.Tesnila lahko gorijo, zato jih ne bo enostavno odstraniti
- Z dletom in izvijačem upognite zamašek vijaka zobnika odmične gredi.
- Odvijte vijak in ga odstranite skupaj s podložkami.
- Odstranite napenjalec krmilne verige tako, da odvijete 2 matici.
- Odstranite zobnik in verigo ter ju odložite.
- Odvijte matice, s katerimi je pritrjeno ohišje ležaja odmične gredi.
- Odstranite ohišje skupaj z gredjo.
- Odvijte pokrovčke ojnic.
- Odstranite pokrove skupaj z njihovimi oblogami.
- Odstranite vložke z izvijačem.Izrabljen element lahko zavržete
Namesto starih oblog namestite nove, predhodno očistite mesto pristanka z bencinom pred umazanijo in sajami. Nato sestavite motor v obratnem vrstnem redu.
Zamenjava batnih obročev
Za dokončanje tega dela boste potrebovali enak nabor orodij, kot je opisano zgoraj, plus primež in delovno mizo. Poseben "VAZ" trn za stiskanje batov ne bo odveč.
Na razstavljenem motorju (glejte navodila zgoraj) je treba izvesti naslednje korake:
- Iz bloka enega za drugim potisnite vse bate z ojnicami.
- Spojite ojnico s primežem, s kleščami odstranite obročke.V redkih primerih se prstan odstrani enostavno in brez primeža
- Očistite površine batov pred umazanijo in sajami z bencinom.
- Namestite nove obroče, pravilno usmerite njihove ključavnice.Pomembno je poravnati vse oznake na obroču in batu
- Uporabite trn za namestitev batov z novimi obroči nazaj v valje.
Delo z oljno črpalko
Lastnik avtomobila mora vedeti, da je popravilo oljne črpalke možno brez razstavljanja motorja. Če pa je naš motor že odstranjen in razstavljen, zakaj ne bi ob tem popravili še oljne črpalke?
Vrstni red dela je naslednji:
- Odvijte oba vijačna priključka, s katerima je črpalka pritrjena na motor.
- Odstranite črpalko skupaj s tesnilom.Naprava ima zelo preprosto zasnovo.
- Odstranite cev za dovod olja tako, da odvijete tri vijake, s katerimi je pritrjena na ohišje oljne črpalke.
- Odstranite ventil z vzmetjo.
- Odstranite pokrov črpalke.
- Izvlecite pogonsko gonilo iz votline.
- Izvlecite drugo prestavo.
- Opravite vizualni pregled delov. Če so pokrov, površine ali zobniki močno obrabljeni ali poškodovani, je treba te elemente zamenjati.Vse poškodbe in znaki obrabe bodo takoj vidni
- Po zamenjavi očistite mrežico dovoda z bencinom.
- Črpalko sestavite v obratnem vrstnem redu.
Motor VAZ 21011 z najpreprostejšo zasnovo še vedno zahteva profesionalen pristop k popravilu in vzdrževanju. Če torej nimate izkušenj na tem področju, je bolje, da se obrnete na strokovnjake bencinskega servisa.
