Namen, okvare in popravilo krmilnega mehanizma VAZ 2107

Krmiljenje je prisotno v vseh avtomobilih, ne glede na razred in leto izdelave. Naprava mora biti vedno v dobrem stanju in nobene spremembe niso dovoljene. Na VAZ 2107 in drugih klasičnih modelih Zhiguli je nameščen polžni volanski drog, ki potrebuje občasne preglede in včasih popravilo.

Krmilni mehanizem VAZ 2107 - kratek opis

Krmilni mehanizem VAZ "sedem" ima precej zapleteno zasnovo, ki zagotavlja zanesljiv nadzor nad vozilom v različnih voznih situacijah. Volan je obdarjen z dobro informacijsko vsebino, ki odpravlja utrujenost voznika pri potovanju na dolge razdalje. Pri obračanju volana na stoječem avtomobilu je nekaj težav. Vendar pa takoj, ko se avto začne premikati, postane krmiljenje manj togo in vodljivost se izboljša.

Krmilni mehanizem ima en odtenek - rahlo zračnost, kar je norma. To je razloženo s precejšnjim številom delov v menjalniku in prisotnostjo palic. Po posodobitvi je bil na VAZ 2107 nameščen varnostni steber, ki ima kompozitno gred. Njegova zasnova je sestavljena iz dveh kardanskih zglobov, ki omogočata zlaganje gredi v primeru nesreče. Na ta način je izključena poškodba voznika.

Krmilni menjalnik je zasnovan tako, da prenaša silo z volana na krmilne drogove za obračanje prednjih koles pod določenim kotom.

Naprava reduktorja krmilnega mehanizma

Preden nadaljujete s popravilom volanskega droga, se morate seznaniti z njegovo napravo, pa tudi z načelom delovanja. Zasnova je sestavljena iz naslednjih glavnih elementov:

• vozlišče, zasnovano za prenos sile od vrtenja volana do aktuatorjev;
• volanski drog, ki vrti kolesa pod želenim kotom.

Krmilni mehanizem je sestavljen iz:

• kompozitna gred s kardanskim prenosom;
• volan;
• polžasti krmilni mehanizem.

Zasnova ima naslednje komponente:

• nihalo;
• vrtljive ročice;
• krmilne palice.

Zasnova krmiljenja: 1 - ohišje krmilnega mehanizma; 2 - tesnilo gredi; 3 - vmesna gred; 4 - zgornja gred; 5 - pritrdilna plošča sprednjega dela nosilca; 6 - ročica za pritrditev gredi krmiljenja; 7 - zgornji del obrnjenega ohišja; 8 - ležajni tulec; 9 - ležaj; 10 - volan; 11 - spodnji del obrnjenega ohišja; 12 - podrobnosti o pritrditvi nosilca

Ker imajo zunanje palice dva dela, to omogoča nastavitev kota prstov. Krmiljenje deluje na naslednji način:

1. Voznik deluje na volanu.
2. Preko kardanskih zglobov se poganja polžasta gred, s katero se zmanjša število vrtljajev.
3. Polž se vrti, kar prispeva k gibanju valja z dvojnim grebenom.
4. Sekundarna gred menjalnika se vrti.
5. Na sekundarni gredi je nameščen bipod, ki se vrti in s seboj vleče vezne drogove.
6. Preko teh delov deluje sila na ročice, s čimer se sprednja kolesa obrnejo v kot, ki ga želi voznik.

Bipod je člen, ki povezuje krmilno napravo s krmilno povezavo.

Znaki okvare menjalnika

Med uporabo vozila lahko pride do okvare volanskega droga, ki zahteva popravilo. Najpogostejši med njimi so:

• puščanje olja iz menjalnika;
• tuji zvoki v mehanizmu;
• Za obračanje volana se je treba zelo potruditi.

Tabela: Motnje krmiljenja VAZ 2107 in načini njihovega reševanja

Motnje v delovanju	Metoda izločanja
Povečana zračnost volana
Odvijanje pritrdilnih vijakov krmilnega mehanizma.	Zategnite matice.
Odvijanje matic krogličnih zatičev krmilnih drogov.	Preverite in zategnite matice.
Povečana zračnost v krogelnih zgibih krmilnih drogov.	Zamenjajte konice ali vezne drogove.
Povečana zračnost v sprednjih kolesnih ležajih.	Prilagodite razdaljo.
Povečana zračnost pri vpetju valja s polžem.	Prilagodite razdaljo.
Preveč zračnosti med osjo nihala in pušami.	Zamenjajte puše ali sklop nosilca.
Povečana zračnost v polžastih ležajih.	Prilagodite razdaljo.
Tesen volan
Deformacija delov krmilnega mehanizma.	Zamenjajte deformirane dele.
Nepravilna nastavitev vogalov prednjih koles.	Preverite poravnavo koles in nastavite.
Vrzel v vpetju valja s polžem je prekinjena.	Prilagodite razdaljo.
Nastavitvena matica osi roke nihala je preveč zategnjena.	Prilagodite zategovanje matice.
Nizek tlak v sprednjih pnevmatikah.	Nastavite normalni tlak.
Poškodbe krogličnih zglobov.	Preverite in zamenjajte poškodovane dele.
V ohišju krmilnega mehanizma ni olja	Preverite in dopolnite. Po potrebi zamenjajte tesnilo.
Poškodba zgornjega ležaja krmilne gredi	Zamenjajte ležaje.
Hrup (trkanje) v krmiljenju
Povečana zračnost v sprednjih kolesnih ležajih.	Prilagodite razdaljo.
Odvijanje matic krogličnih zatičev krmilnih drogov.	Preverite in zategnite matice.
Povečana zračnost med osjo roke nihala in pušami.	Zamenjajte puše ali sklop nosilca.
Nastavitvena matica osi roke nihala je ohlapna.	Prilagodite zategovanje matice.
Reža v vpetju valja s polžem ali v ležajih polža je prekinjena.	Prilagodite vrzel.
Povečana zračnost v krogelnih zgibih krmilnih drogov.	Zamenjajte konice ali vezne drogove.
Zrahljani pritrdilni vijaki krmilnega mehanizma ali nosilec nihajne roke.	Preverite in privijte matice vijakov.
Odvijanje matic, ki pritrjujejo vrtljive roke.	Zategnite matice.
Odvijanje pritrdilnih vijakov vmesne krmilne gredi.	Zategnite matice vijakov.
Samovzbujajoče kotno nihanje prednjih koles
Tlak v pnevmatikah ni pravilen.	Preverite in nastavite normalni tlak.
2. Kršitev kotov prednjih koles.	Preverite in prilagodite poravnavo koles.
3. Povečana zračnost v ležajih sprednjih koles.	Prilagodite razdaljo.
4. Neuravnoteženost koles.	Uravnotežite kolesa.
5. Odvijte matice krogličnih zatičev krmilnih drogov.	Preverite in zategnite matice.
6. Zrahljani pritrdilni vijaki krmilnega mehanizma ali nosilec nihajne roke.	Preverite in privijte matice vijakov.
7. Reža v vpetju valja s polžem je prekinjena.	Prilagodite razdaljo.
Vožnja z vozilom naravnost v eno smer
Neskladen tlak v pnevmatikah.	Preverite in nastavite normalni tlak.
Kotniki prednjih koles so zlomljeni.	Preverite in prilagodite poravnavo koles.
Drugačen osnutek vzmeti sprednjega vzmetenja.	Zamenjajte neuporabne vzmeti.
Deformirani krmilni členki ali ročice vzmetenja.	Preverite členke in ročice, zamenjajte slabe dele.
Nepopolna sprostitev enega ali več koles.	Preverite stanje zavornega sistema.
Nestabilnost vozila
Kotniki prednjih koles so zlomljeni.	Preverite in prilagodite poravnavo koles.
Povečana zračnost v sprednjih kolesnih ležajih.	Prilagodite razdaljo.
Odvijanje matic krogličnih zatičev krmilnih drogov.	Preverite in zategnite matice.
Preveč zračnosti v krogličnih zglobih krmilnih drogov.	Zamenjajte konice ali vezne drogove.
Zrahljani pritrdilni vijaki krmilnega mehanizma ali nosilec nihajne roke.	Preverite in privijte matice vijakov.
Povečana zračnost med vpetjem valja in polža.	Prilagodite razdaljo.
Deformirani krmilni členki ali ročice vzmetenja.	Preverite členke in ročice; zamenjajte deformirane dele.
Puščanje olja iz bloka motorja
Okvara tesnila gredi dvonožca ali polža.	Zamenjajte tesnilo.
Odvijanje vijakov, ki držijo pokrove ohišja krmilnega mehanizma.	Zategnite vijake.
Poškodbe tesnil.	Zamenjajte tesnila.

Kje je menjalnik

Krmilni menjalnik na VAZ 2107 se nahaja v motornem prostoru na levi strani pod vakuumskim ojačevalnikom zavor. Z nezadostnimi izkušnjami ga na prvi pogled morda ne boste našli, saj je običajno prekrit s plastjo umazanije.

Krmilni menjalnik na VAZ 2107 se nahaja pod vakuumskim ojačevalnikom zavor na levi strani motornega prostora

Popravilo volanskega droga

Zaradi nenehnega trenja v krmilnem mehanizmu se razvijajo elementi, kar kaže na potrebo ne le po prilagoditvi sklopa, temveč tudi o možnih popravilih.

Kako odstraniti menjalnik

Za demontažo volanskega droga na "sedmih" boste potrebovali naslednja orodja:

• komplet ključev;
• ročica;
• glave;
• snemalec krmila.

Ko pripravite vse, kar potrebujete, izvedite naslednja dejanja po korakih:

1. Avto je nameščen na dvigalu ali razgledni jami.
2. Očistite zatiče krmilne palice pred umazanijo.
3. Palice so odklopljene od bipoda menjalnika, za kar se odstranijo razcepke, odvijejo matice in s snemalcem iztisnejo prst iz dvonožca krmilne naprave.
   

   Ko odvijete matice, odklopite krmilne palice od bipoda krmilnega mehanizma
4. Volanski drog je povezan z volanom s pomočjo vmesne gredi. Odvijte pritrdilne elemente slednjega z gredi menjalnika.
   

   Če želite odstraniti volanski drog, boste morali odviti pritrditev gredi mehanizma na vmesno gred
5. Menjalnik je s tremi vijaki pritrjen na telo. Odvijte 3 pritrdilne matice, odstranite pritrdilne elemente in demontirajte krmilni mehanizem iz avtomobila. Da bi olajšali odstranitev sklopa, je bolje, da bipod obrnete do konca v telo stebra.
   

   Krmilni mehanizem je pritrjen na stranski nosilec avtomobila s tremi vijaki.

Video: zamenjava volanskega droga na primeru VAZ 2106

Zamenjava volanskega droga VAZ 2106

Kako razstaviti menjalnik

Ko je mehanizem odstranjen iz vozila, ga lahko začnete razstavljati.

Podrobnosti ohišja ročične gredi krmilnega mehanizma: 1 - ohišje ročične gredi; 2 - bipod; 3 - spodnji pokrov motorja; 4 - podložke; 5 - zunanji obroč ležaja polžaste gredi; 6 - separator s kroglicami; 7 - dvonožna gred; 8 - nastavitveni vijak; 9 - nastavitvena plošča; 10 - podložka; 11 - polžna gred; 12 - zgornji pokrov motorja; 13 - tesnilno tesnilo; 14 — tulec dvonožne gredi; 15 - tesnilo polžaste gredi; 16 - dvonožno tesnilo gredi

Iz orodij, ki jih morate pripraviti:

• standardni komplet ključev;
• glava 30;
• snemalec bipodov;
• podpredsednik.

Delo se izvaja v naslednjem vrstnem redu:

1. Dvonožna matica se odvije in palica se s vlečenjem pritisne na gred.
   

   Če želite odstraniti bipod, odvijte matico in pritisnite palico s snemalcem
2. Odvijte čep za dolivanje olja, izpustite mast iz ohišja motorja, nato odvijte nastavitveno matico in odstranite zaporno podložko.
3. Zgornji pokrov je pritrjen s 4 vijaki - odvijte jih.
   

   Če želite odstraniti zgornji pokrov, odvijte 4 vijake
4. Nastavitveni vijak se odklopi od dvonožne gredi, nato se pokrov razstavi.
   

   Če želite odstraniti pokrov, boste morali odklopiti dvonožno gred iz nastavitvenega vijaka
5. Vlečna gred z valjem je odstranjena iz menjalnika.
   

   Z valjčkom odstranimo dvonožno gred iz ohišja menjalnika
6. Odvijte pritrdilne elemente pokrova polžastega gonila in ga razstavite skupaj s podložkami.
   

   Če želite odstraniti pokrov polžaste gredi, odvijte ustrezne pritrdilne elemente in odstranite del skupaj s tesnili
7. S kladivom se lahki udarci na polžasto gred in z ležajem izbijejo iz ohišja volanskega droga. Končna površina polžaste gredi ima posebne utore za ležaj.
   

   Polžasto gred iztisnemo s kladivom, nato pa jo odstranimo iz ohišja skupaj z ležaji
8. Odstranite tesnilo polžaste gredi, tako da ga dvignete z izvijačem. Na enak način se odstrani tesnilo dvonožne gredi.
   

   Tesnilo menjalnika odstranite tako, da ga potisnete z izvijačem.
9. S pomočjo adapterja se zunanja dirka drugega ležaja izbije.
   

   Za odstranitev zunanjega obroča ležaja boste potrebovali ustrezno orodje

Po demontaži krmilnega mehanizma izvedite njegovo odpravljanje težav. Vsi elementi so predhodno očiščeni s pranjem v dizelskem gorivu. Vsak del je skrbno pregledan glede poškodb, zarez, obrabe. Posebna pozornost je namenjena drgnim površinam polžaste gredi in valja. Vrtenje ležajev mora biti brez zatikanja. Na zunanjih obročih, separatorjih in kroglicah ne sme biti poškodb ali znakov obrabe. Samo ohišje menjalnika ne sme imeti razpok. Vse dele, ki kažejo vidno obrabo, je treba zamenjati.

Tesnila se ne glede na stanje zamenjajo z novimi.

Montaža in montaža menjalnika

Ko je izvedena zamenjava okvarjenih elementov, lahko nadaljujete z montažo sklopa. Deli, ki so nameščeni v ohišju motorja, so mazani z oljem za menjalnike. Montaža se izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. S kladivom in nastavkom ali drugo primerno napravo pritisnite notranji obroč ležaja v ohišje krmilnega sklopa.
   

   Notranji obroč ležaja je vtisnjen s kladivom in nastavkom.
2. V kletki je nameščen separator s kroglicami in polžasta gred. Nanj se namesti kletka zunanjega ležaja in vtisne zunanji obroč.
   

   Po namestitvi polžaste gredi in zunanjega ležaja se zunanji obroč vtisne.
3. Namestite pokrov s tesnili in pritisnite tesnila polžaste gredi in dvonožca. Na delovne robove manšet predhodno nanesemo majhno količino maziva.
4. Polžasta gred je nameščena v ohišju mehanizma. S pomočjo podložk je navor njegovega vrtenja nastavljen od 2 do 5 kgf * cm.
5. Namestite kratko vlečno gred.
6. Na koncu dela se v volanski drog vlije mast in čep zavije.

Namestitev vozlišča na stroj se izvede v obratnem vrstnem redu.

Video: kako razstaviti in sestaviti krmilni mehanizem VAZ

Demontaža sklopa krmilnega mehanizma VAZ.

Nastavitev krmilnega droga

Nastavitve krmilnega menjalnika na VAZ 2107 se izvajajo, ko je volan težko vrteti, se med vrtenjem pojavi zagozditev ali ko se krmilna gred premakne vzdolž osi z neposredno nameščenimi kolesi.

Če želite prilagoditi krmiljenje, morate vedeti, kateri element je odgovoren za kaj.

Za nastavitev volanskega droga boste potrebovali pomočnika, pa tudi ključ 19 in ploščat izvijač. Postopek se izvaja v naslednjem zaporedju:

1. Stroj je nameščen na ravno vodoravno površino z ravnimi sprednjimi kolesi.
2. Odprite pokrov, očistite krmilni mehanizem pred umazanijo. Nastavitveni vijak se nahaja na vrhu pokrova ohišja motorja in je zaščiten s plastičnim čepom, ki ga odstranite z izvijačem in odstranite.
   

   Pred nastavitvijo menjalnika odstranite plastični čep
3. Nastavitveni element je pritrjen s posebno matico iz spontanega odvijanja, ki se sprosti s ključem 19.
   

   Da preprečite spontano popuščanje nastavitvenega vijaka, se uporablja posebna matica.
4. Pomočnik začne intenzivno vrteti volan v desno in levo, druga oseba pa z nastavitvenim vijakom doseže želeni položaj v vklopu prestav. Volan se mora v tem primeru zlahka vrteti in imeti minimalen prosti hod.
   

   Nastavitev se izvede z vrtenjem nastavitvenega vijaka z izvijačem.
5. Ko je nastavitev končana, se vijak drži z izvijačem in matica zategne.

Video: nastavitev krmilnega sklopa VAZ 2107

Nastavitev krmilnega mehanizma na VAZ 2107-2101

Olje za menjalnik

Za zmanjšanje trenja notranjih elementov volanskega droga se v mehanizem vlije menjalniško olje GL-4, GL-5 z viskoznostjo SAE75W90, SAE80W90 ali SAE85W90. Na staromoden način za zadevno vozlišče mnogi lastniki avtomobilov uporabljajo olje TAD-17. Prostornina polnjenja menjalnika na VAZ 2107 je 0,215 litra.

Preverjanje nivoja olja

Da bi se izognili prezgodnji okvari delov mehanizma, je treba občasno preveriti nivo olja in ga zamenjati. Upoštevati je treba, da tekočina iz menjalnika, čeprav počasi, pušča, do puščanja pa pride ne glede na to, ali je nameščen nov steber ali star. Preverjanje ravni se izvede na naslednji način:

1. S ključem 8 odvijte čep za polnjenje.
   

   Čep za polnjenje se odvije s ključem za 8
2. Z izvijačem ali drugim orodjem preverite nivo olja v ohišju motorja. Običajna raven mora biti na spodnjem robu odprtine za polnjenje.
   

   Za preverjanje nivoja olja v menjalniku je primeren izvijač ali drugo orodje
3. Po potrebi dolijte mazivo z brizgo, dokler ne začne iztekati iz polnilne odprtine.
4. Zategnite čep in obrišite krmilni mehanizem pred madeži.

Kako zamenjati olje v menjalniku

Kar zadeva menjavo olja v krmilnem mehanizmu, je treba ta postopek opraviti enkrat na leto in pol. Če je bila sprejeta odločitev o zamenjavi maziva, morate vedeti, kako izvesti postopek. Poleg novega maziva boste potrebovali dve brizgi čim večje prostornine (kupite jih v lekarni) in majhen kos cevi za pranje. Postopek poteka v naslednjem vrstnem redu:

1. S ključem odvijemo čep za dolivanje, na brizgo nataknemo kos cevi, potegnemo staro olje in prelijemo v pripravljeno posodo.
   

   Staro mast se odstrani z volanskega droga z brizgo
2. Z drugo brizgo se novo mazivo vlije v menjalnik do želene ravni, medtem ko je priporočljivo zavrteti volan.
   

   Novo mazivo se vleče v brizgo, nato pa se vlije v menjalnik
3. Privijte čep in obrišite sledi olja.

Video: menjava olja v klasičnem krmilnem mehanizmu

Menjava olja v krmilnem mehanizmu na VAZ 2107-2101

Kljub zapleteni zasnovi krmilnega mehanizma GXNUMX lahko vsak lastnik tega avtomobila izvede preventivno vzdrževanje, popravilo ali zamenjavo sklopa. Razlog za popravilo so značilni znaki okvare v mehanizmu. Če se najdejo deli z vidnimi poškodbami, jih je treba nujno zamenjati. Ker je volanski drog ena od kritičnih komponent avtomobila, je treba vsa dejanja izvajati v strogem zaporedju.