Imenovanje iskre na VAZ 2106, razlogi za njeno odsotnost in odpravljanje težav
Vsebina
Delovanje agregata VAZ 2106 je neločljivo povezano s tvorbo iskre, na katero vplivajo skoraj vsi elementi sistema za vžig. Pojav okvar v sistemu se odraža v obliki težav z motorjem: pojavijo se trojke, sunki, padci, plavajoče hitrosti itd.. Zato morate pri prvih simptomih najti in odpraviti vzrok okvare, kar lahko vsak lastnik Zhigulija naredi z lastnimi rokami.
Na VAZ 2106 ni iskre
Iskrenje je pomemben proces, ki zagotavlja zagon in stabilno delovanje agregata, za katerega je odgovoren sistem za vžig. Slednji je lahko kontakten ali brezkontakten, vendar bistvo njegovega dela ostaja enako - zagotoviti nastanek in porazdelitev iskre na želeni valj v določenem trenutku. Če se to ne zgodi, se motor morda sploh ne zažene ali deluje s prekinitvami. Torej, kakšna bi morala biti iskra in kakšni bi lahko bili razlogi za njeno odsotnost, je vredno podrobneje prebivati.
Zakaj potrebujete iskro
Ker imajo VAZ 2106 in druge "klasike" motor z notranjim zgorevanjem, katerega delovanje je zagotovljeno z zgorevanjem mešanice goriva in zraka, je za vžig slednje potrebna iskra. Da bi ga dobili, je avtomobil opremljen s sistemom za vžig, v katerem so glavni elementi sveče, visokonapetostne (HV) žice, razdelilnik in vžigalna tuljava. Nastajanje iskre kot celota in kakovost iskre sta odvisni od delovanja vsakega od njih. Načelo pridobivanja iskre je precej preprosto in je sestavljeno iz naslednjih korakov:
- Kontakti, ki se nahajajo v razdelilniku, zagotavljajo nizkonapetostno napajanje primarnega navitja visokonapetostne tuljave.
- Ko se kontakti odprejo, se na izhodu tuljave prikaže visoka napetost.
- Visokonapetostna napetost skozi osrednjo žico se napaja v razdelilnik vžiga, skozi katerega se iskra porazdeli po valjih.
- V glavi bloka za vsak valj je nameščena svečka, na katero se prek žic BB napaja napetost, zaradi česar nastane iskra.
- V trenutku, ko se pojavi iskra, se gorljiva mešanica vžge, kar zagotavlja delovanje motorja.
Kakšna naj bo iskra
Normalno delovanje motorja je možno le s kakovostno iskro, ki jo določa njena barva, ki naj bo svetlo bela z modrim odtenkom. Če je iskra vijolična, rdeča ali rumena, potem to kaže na težave v sistemu za vžig.
Preberite o nastavitvi motorja VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
Znaki slabe iskre
Iskra je lahko slaba ali popolnoma odsotna. Zato morate ugotoviti, kateri simptomi so možni in kaj bi lahko bil vzrok za težave z iskrenjem.
Brez iskre
Popolna odsotnost iskre se kaže v nezmožnosti zagona motorja. Za ta pojav je lahko veliko razlogov:
- Mokre ali zlomljene svečke
- poškodovane eksplozivne žice;
- zlom v tuljavi;
- težave v razdelilniku;
- okvara Hallovega senzorja ali stikala (na avtomobilu z brezkontaktnim razdelilnikom).
Video: iskanje iskre na "klasiki"
Šibka iskra
Moč iskre pomembno vpliva tudi na delovanje agregata. Če je iskra šibka, se lahko gorljiva zmes vname prej ali pozneje, kot je potrebno. Posledično se zmanjša moč, poveča poraba goriva, pojavijo se okvare v različnih načinih, motor pa se lahko tudi potroji.
Izklop je proces, pri katerem eden od valjev elektrarne deluje občasno ali pa sploh ne deluje.
Eden od razlogov, zakaj je lahko iskra šibka, je nepravilna zračnost kontaktne skupine razdelilnika vžiga. Za klasične Zhiguli je ta parameter 0,35–0,45 mm. Reža, manjša od te vrednosti, povzroči šibko iskro. Večja vrednost, pri kateri se kontakti v razdelilniku ne zaprejo popolnoma, lahko povzroči popolno odsotnost iskre. Poleg kontaktne skupine ne smemo spregledati drugih komponent sistema za vžig.
Nezadostno močna iskra je možna na primer pri okvari žic svečk, to je, ko gre del energije na maso. Enako se lahko zgodi s svečo, ko prebije izolator ali pa na elektrodah nastane precejšnja plast saj, ki preprečuje razpad iskre.
Več o diagnostiki motorja VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Iskra na napačnem cilindru
Zelo redko, vendar se zgodi, da obstaja iskra, vendar se napaja v napačen valj. Hkrati je motor nestabilen, troit, strelja na zračni filter. V tem primeru ni mogoče govoriti o normalnem delovanju motorja. Morda ni veliko razlogov za to vedenje:
- zmešane žice BB na pokrovu razdelilnika;
- pokrov na razdelilniku je nepravilno nameščen;
- žice vžigalnih svečk niso pravilno priključene na svečke.
Zadnja točka, čeprav malo verjetna, saj je dolžina visokonapetostnih kablov drugačna, vendar je vseeno treba upoštevati, če obstajajo težave z vžigom. Zgoraj navedeni razlogi se praviloma pojavijo zaradi neizkušenosti. Zato morate biti pri popravilu sistema za vžig previdni in priključiti eksplozivne žice v skladu s številčenjem na pokrovu razdelilnika.
Oglejte si razdelilno napravo VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
Odpravljanje težav
Odpravljanje težav v sistemu za vžig VAZ "šest" je treba izvesti z odpravo, preverjanjem zaporednega elementa za elementom. O tem se je vredno podrobneje pogovoriti.
Preverjanje baterije
Ker je baterija vir energije pri zagonu avtomobila, je s preverjanjem te naprave vredno začeti diagnozo. Napake z akumulatorjem se pojavijo, ko poskušate zagnati motor. Na tej točki indikatorske lučke na instrumentni plošči ugasnejo. Razlog je lahko v slabem stiku na samih sponkah ali preprosto v šibkem polnjenju baterije. Zato je treba preveriti stanje sponk in jih po potrebi očistiti, zategniti nosilec. Da preprečite oksidacijo v prihodnosti, je priporočljivo prekriti kontakte z grafitnim premazom. Če je baterija izpraznjena, se napolni z ustrezno napravo.
žice za svečke
Naslednji elementi, ki jih je treba preveriti zaradi težav z iskrenjem, so žice BB. Med zunanjim pregledom kabli ne smejo imeti nobenih poškodb (razpoke, zlomi itd.). Če želite oceniti, ali iskra prehaja skozi žico ali ne, boste morali odstraniti konico sveče in jo postaviti blizu mase (5-8 mm), na primer blizu bloka motorja, in nekaj sekund pomikajte zaganjalnik .
V tem času bi morala preskočiti močna iskra. Odsotnost takega bo pomenila potrebo po preverjanju visokonapetostne tuljave. Ker je nemogoče na uho ugotoviti, kateri od valjev ne prejme iskre, je treba preskus opraviti po vrsti z vsemi žicami.
Video: diagnostika eksplozivnih žic z multimetrom
Vžigalna svečka
Sveče, čeprav redko, vendar še vedno ne uspejo. Če pride do okvare, potem z enim elementom in ne z vsemi hkrati. Če je na žicah sveč prisotna iskra, se za preverjanje samih sveč odvijejo iz glave valja "šest" in nataknejo kabel BB. Mase se dotikajo kovinskega telesa sveče in premikajo zaganjalnik. Če element sveče deluje, bo med elektrodama preskočila iskra. Vendar pa je lahko odsoten tudi na delujoči vžigalni svečki, ko so elektrode preplavljene z gorivom.
V tem primeru je treba del posušiti, na primer na plinskem štedilniku, ali namestiti drugega. Poleg tega je priporočljivo preveriti režo med elektrodama s sondo. Za kontaktni sistem vžiga mora biti 0,5-0,6 mm, za brezkontaktni - 0,7-08 mm.
Priporočljivo je zamenjati sveče vsakih 25 tisoč km. teči.
Vžigalne tuljave
Če želite preizkusiti visokonapetostno tuljavo, morate sredinski kabel odstraniti s pokrova razdelilnika. Z vrtenjem zaganjalnika preverimo prisotnost iskre na enak način kot pri žicah BB. Če obstaja iskra, potem tuljava deluje in je treba težavo iskati drugje. Če iskre ni, je težava možna tako s samo tuljavo kot z nizkonapetostnim tokokrogom. Za diagnosticiranje zadevne naprave lahko uporabite multimeter. Za to:
- Sonde naprave, vklopljene na mejo merilnega upora, priključimo na primarno navitje (na navojne kontakte). Pri dobri tuljavi mora biti upor približno 3-4 ohme. Če vrednosti odstopajo od norme, to kaže na okvaro dela in potrebo po zamenjavi.
Za preverjanje primarnega navitja vžigalne tuljave je treba na navojne kontakte priključiti multimeter - Za preverjanje sekundarnega navitja priključimo eno sondo naprave na stranski kontakt "B +", drugo pa na osrednji. Delovna tuljava mora imeti upor reda 7,4–9,2 kOhm. Če temu ni tako, je treba izdelek zamenjati.Sekundarno navitje tuljave se preveri s priključitvijo naprave na stran "B +" in osrednje kontakte
Nizkonapetostno vezje
Visok potencial na vžigalni tuljavi nastane kot posledica uporabe nizke napetosti na njenem primarnem navitju. Če želite preveriti delovanje nizkonapetostnega tokokroga, lahko uporabite krmiljenje (žarnico). Priključimo ga na nizkonapetostni priključek razdelilnika in ozemljitev. Če vezje deluje, mora svetilka z vključenim kontaktom zasvetiti v trenutku, ko se kontakti razdelilnika odprejo, in ugasniti, ko so zaprti. Če sploh ni sijaja, potem to kaže na okvaro tuljave ali vodnikov v primarnem krogu. Ko lučka sveti, ne glede na položaj kontaktov, je lahko težava naslednja:
- poškodba vodnika, ki gre od razdelilne sponke do vzvoda. Odpravljeno z obnovo poškodovanega ožičenja;
- zlom prevodnika, ki prihaja od premičnega diska do ohišja. Napaka se obravnava kot v prejšnjem odstavku;
- nastajanje oksidov na kontaktih. V tem primeru je potrebno čiščenje in nastavitev elementov.
Preverjanje stika z distributerjem
Potreba po preverjanju odklopnika-razdelilnika se pojavi, če obstajajo težave z iskrenjem in med diagnostiko elementov sistema za vžig težave ni bilo mogoče ugotoviti.
Pokrov in rotor
Najprej pregledamo pokrov in rotor naprave. Preverjanje je sestavljeno iz naslednjih korakov:
- Razdelilni pokrov razstavimo in ga pregledamo znotraj in zunaj. Ne sme imeti razpok, čipov, ožganih kontaktov. Če se ugotovi poškodba, je treba del zamenjati.Pokrov razdelilnika ne sme imeti razpok ali močno ožganih kontaktov.
- Ogljikov kontakt preverimo s pritiskom s prstom. Moralo bi biti enostavno pritisniti.
- Izolacijo rotorja preverimo glede okvare tako, da žico BB iz tuljave položimo blizu elektrode rotorja in po vklopu vžiga ročno zapremo kontakte razdelilnika. Če se med kablom in elektrodo pojavi iskra, se šteje, da je rotor okvarjen.Včasih lahko rotor razdelilnika prebije ozemljitev, zato ga je treba tudi preveriti
kontaktna skupina
Glavne okvare kontaktne skupine razdelilnika vžiga so zgoreli kontakti in napačna reža med njimi. V primeru gorenja se kontakti očistijo s finim brusnim papirjem. V primeru hudih poškodb jih je bolje zamenjati. Kar se tiče same vrzeli, je za njeno preverjanje potrebno odstraniti pokrov razdelilnika in obrniti ročično gred motorja, tako da odmikač na gredi razdelilnika čim bolj odpre kontakte. S sondo preverimo režo in če se razlikuje od norme, potem nastavimo kontakte tako, da odvijemo ustrezne vijake in premaknemo kontaktno ploščo.
Kondenzator
Če je na razdelilniku vaše "šestice" nameščen kondenzator, lahko del včasih odpove zaradi okvare. Napaka se prikaže na naslednji način:
- težave pri zagonu motorja;
- nenadno zaustavitev motorja med vožnjo.
Element lahko preverite na naslednje načine:
- kontrolna lučka. Odklopimo ožičenje, ki prihaja iz tuljave, in žico kondenzatorja iz razdelilnika v skladu s sliko. Na prekinitev tokokroga priključimo žarnico in vklopimo vžig. Če lučka zasveti, to pomeni, da je del, ki ga preverjate, pokvarjen in ga je treba zamenjati. Če ne, potem je pravilno.Kondenzator lahko preverite s preskusno lučko: 1 - vžigalna tuljava; 2 - pokrov razdelilnika; 3 - razdelilnik; 4 - kondenzator
- Zvita žica. Odklopite žice, kot v prejšnji metodi. Nato vključite vžig in se konice žic dotaknite drug drugega. Če pride do iskrenja, velja, da je kondenzator okvarjen. Če ni iskre, potem del deluje.Če zaprete žico iz tuljave z žico iz kondenzatorja, lahko ugotovite zdravje slednjega
Preverjanje brezkontaktnega razdelilnika
Če je "šest" opremljen z brezkontaktnim sistemom vžiga, se preverjanje elementov, kot so sveče, tuljava in eksplozivne žice, izvede na enak način kot pri kontaktu. Razlike so v preverjanju stikala in Hallovega senzorja, nameščenega namesto kontaktov.
Hallov senzor
Najlažji način za diagnosticiranje Hallovega senzorja je namestitev znanega delujočega elementa. Ker pa del morda ni vedno pri roki, morate poiskati druge možne možnosti.
Preverjanje odstranjenega senzorja
Med preskusom se določi napetost na izhodu senzorja. Uporabnost elementa, odstranjenega iz stroja, se določi v skladu s predstavljenim diagramom z uporabo napetosti v območju 8–14 V.
Če postavite izvijač v režo senzorja, se mora napetost spremeniti v območju 0,3–4 V. Če je bil razdelilnik popolnoma odstranjen, potem z vrtenjem njegove gredi izmerimo napetost na enak način.
Preverjanje senzorja brez odstranitve
Učinkovitost Hallovega senzorja je mogoče oceniti brez razstavljanja dela iz avtomobila z uporabo zgornjega diagrama.
Bistvo testa je priključitev voltmetra na ustrezne kontakte na konektorju senzorja. Po tem vključite vžig in s posebnim ključem zavrtite ročično gred. Prisotnost napetosti na izhodu, ki ustreza zgornjim vrednostim, bo kazala na zdravje elementa.
Video: Diagnostika senzorja Hall
Preklopi
Ker je nastanek iskre odvisen tudi od stikala, je torej treba vedeti, kako lahko to napravo tudi preverimo.
Z uporabo kontrolne lučke lahko kupite nov del ali izvedete naslednje zaporedje dejanj:
- Odvijemo matico in odstranimo rjavo žico iz kontakta "K" tuljave.
- V nastali prelom tokokroga priključimo žarnico.
- Vključite kontakt in večkrat zavrtite zaganjalnik. Če stikalo deluje pravilno, se lučka prižge. V nasprotnem primeru bo treba diagnosticirani element zamenjati.
Video: preverjanje stikala za vžig
Učinkovitost sistemov in komponent VAZ "šest" je treba nenehno spremljati. Pojav težav z iskrenjem ne bo ostal neopažen. Odpravljanje težav in odpravljanje težav ne zahteva posebnih orodij in veščin. Minimalni komplet, ki ga sestavljajo ključi, izvijač in žarnica, bo povsem dovolj za diagnostiko in popravilo. Glavna stvar je vedeti in razumeti, kako nastane iskra in kateri elementi sistema za vžig lahko vplivajo na njeno odsotnost ali slabo kakovost.
