Testna vožnja Muzej Rolls-Royce v Dornbirnu: domača naloga

V največjem muzeju Rolls-Royce vas čakajo presenečenja, na katera niste pripravljeni.

Ko zapustimo Dornbirn, se cesta vije navzgor po Dornbirner Ache, vse globlje v gore. Takoj, ko začnemo dvomiti v zdrav razum navigacije, se znajdemo na majhnem trgu s čudovitim hotelom, v bližini pa se dviga lokalna znamenitost - veličastna sekvoja.

Mimogrede, že deset let je v regiji Gutle še en ponos, ki privablja romarje iz številnih držav. V nekdanji predilnici je največji muzej Rolls-Royce na svetu, kar je glavni namen našega obiska.

Stavba je spomenik avstrijske industrijske kulture.

Prečkamo vhod v veliko trinadstropno stavbo, ki je že dolgo del avstrijske industrijske zgodovine. Od tu je leta 1881 cesar Franc Jožef I. opravil prvi telefonski pogovor v Avstro-Ogrski. Danes, ko greste mimo recepcije, se znajdete med desetinami tihih velikanov, katerih starodavne posrebrene rešetke v obliki templja vzbujajo strahospoštovanje, da vas ne bom zapustil ves čas ogleda muzeja. Tukaj si nista enaka avtomobila, zato poskušaš videti vsakega posebej, pot med njima pa te postopoma pripelje do kotička s starimi avtomobili in razstavljenimi motorji. To je delavnica Fredericka Henryja Roycea z začetka prejšnjega stoletja - s pravimi originalnimi stroji, kupljenimi v Angliji in nameščenimi tukaj. In predstavljajte si – stroji delujejo! Podobno je tudi v restavratorski delavnici, kjer si lahko v živo ogledate, kako razstavljajo in popravljajo skoraj 100 let stare avtomobile ter restavrirajo manjkajoče dele po starih risbah.

dvorana slavnih

In medtem ko iščete besede, s katerimi bi izrazili svoje občudovanje nad tem edinstvenim spektaklom, vam rečejo, da še niste videli najbolj zanimivega v drugem nadstropju - Dvorane slavnih.

V prostorni dvorani sta razstavljena le modela Silver Ghost in Phantom, izdelana oziroma natančneje izdelana med obema vojnama. Umetnost bodybuilderjev je ustvarila čudovite premične spomenike, iz katerih izhajata imperialno dostojanstvo in razkošje. Tukaj ni naključnih eksponatov - vsak je delo avtomobilske umetnosti in ima tako kot druge mojstrovine svojo zgodovino. Skoraj vsi so pripadali slavnim aristokratom in zvezdnikom, pa tudi slavni možje in žene tistega časa, ko se je britanski imperij še raztezal po celem svetu in nad njim sonce ni zašlo, so potovali kot lastniki ali gostje.

Veličastni Phantom III (1937) kraljice Elizabete (mati Elizabete II., znane kot Queen Mam) namesto običajne figure Duha ekstaze nosi na svojem oddajniku kipec zavetnika imperija, sv. Jurija Zmagovalca. . Poleg tega spomenika je Blue Ghost sira Malcolma Campbella, ki je z Bluebirdom postavil kopenski hitrostni rekord. Očitno je za britanskega športnika modra nekakšen logotip.

Golob modra je Phantom II princa Alyja Khana in njegove žene, igralke Rite Hayworth. Malo na koncu je peščeno rumen Phantom Torpedo Phaeton španskega diktatorja Francisca Franca. Tukaj je avto Lawrencea Arabskega – ne pravi, ampak iz filma, pa tudi čudovit rdeč odprt Phantom, ki ga je uporabljal kralj Jurij V. na safariju v Afriki. Mimogrede, v tretjem nadstropju je ...

Gostje v čajnici

Po vsem tem blišču zdaj mislimo, da nas nič ne more presenetiti, zato se raje zaradi polnosti vtisov povzpnemo v tretje nadstropje, skromno imenovano »čajna«. Vendar pa nas tukaj čaka presenečenje. Čajne mizice, ki bi jih lahko spremenili v luksuzno restavracijo, saj so med okni na eni strani kuhinja, bar in osnovne potrebščine, vključno z vinom muzejske blagovne znamke, skupaj z viktorijansko posodo in drugimi gospodinjskimi predmeti. je naročil žaromete, krmilne elemente, cevi in ​​druge dele za Rolls-Royce. Posebno vzdušje v salonu ustvarjajo predstavljeni motocikli, igrače, piknik pripomočki in samo dva avtomobila - rdeči, ki ga je lovil Jurij V., in veličastni New Phantom Open Touring Car, katerega karoserijo je v daljnem Sydneyju ustvaril Smith & Waddington. . Zadaj je šik bar z jedmi in več vrstami pijač - umetniško delo samo po sebi.

Družinski posel

Verjetno ste se že vprašali, kdo je zgradil to svetišče slovite angleške znamke – ali za tem muzejem stoji bogat zbiratelj, sklad prijateljev Rolls-Roycea ali država? Odgovor je nepričakovan, a zaradi tega stvari niso nič manj zanimive. Pravzaprav je muzej družinsko podjetje in vse tukaj je zbrano, restavrirano, razstavljeno in podprto s prizadevanji lokalnih prebivalcev - Franza in Hilde Fonny ter njunih sinov Franza Ferdinanda, Johannesa in Bernharda. Pogovor s srednjim sinom Johannesom, mladeničem odprtega obraza in očarljivega nasmeha, razkrije zgodbo o močni strasti do avtomobilov in rolls-roycev skozi oči dečka, ki je odraščal v nenavadni družini.

Rolls-Royce v vrtcu

»Moji starši so muzej ustanovili kot zasebno, rekel bi celo domačo zbirko pred 30 leti. Takrat smo živeli v majhni vasici približno 20 km od tu. V sami hiši smo imeli avtomobile, na primer v sobi, kjer sem spal, je bil tudi rolls-royce. Moj oče je potreboval prostor, zato je podrl zid, ga posadil v avto – bil je Phantom – in ga nato znova zgradil. Vse moje otroštvo je bil tam parkiran avto, eden je bil na podstrešju, bazen na dvorišču pa ni bil nikoli poln vode, saj so bili v njem ves čas parkirani avtomobili. Za nas otroke je bilo seveda zelo zanimivo. Bili smo trije fantje, vendar se ne spomnim, da bi imela varuško. Ko mame ni bilo več, je oče nas otroke zlagal v smetnjake na motorjih in gledali smo ga, kako dela na Rolls-Royceu. Videti je, da smo ljubezen do avtomobilov sprejeli z materinim mlekom, zato imamo vsi bencin v krvi.«

"Če služite denar, kupite kravo!"

Vprašanje, kako se je vse začelo, pa ostaja odprto, zato se zgodovina vrača desetletja nazaj. »Mogoče je za vse kriv moj dedek, ki je bil kmet in ni odobraval nepotrebnih stroškov. Zato je mojemu očetu prepovedal nakup avtomobila. "Če služite denar, kupite kravo, ne avtomobila!"

Prepovedano sadje je vedno najslajše in kmalu Franz Fonni ne le kupi avto, ampak odpre tudi servis za prestižne blagovne znamke, katerih zapleteni modeli zahtevajo inteligenco in spretnost. Vožen s pobožnostjo do avtomobilov kot stvaritev človeškega genija, se je postopoma osredotočil na blagovno znamko Rolls-Royce in podporo za modele 30-ih. Tako postopoma ustvarja povezave po vsem svetu in od trenutka, ko ve, kje so in kdo ima v lasti skoraj vse vzorce tiste dobe. »Od časa do časa, ko je Rolls napovedal prodajo ali ko je zamenjal lastništvo (prvi lastniki so bili že starejši), ga je uspelo kupiti mojemu očetu in tako je nastala majhna zbirka, ki sem jo kasneje povečala priča. Veliko avtomobilov je bilo treba obnoviti, vendar je večina ohranila prvotni videz, tj. omejili smo se na minimalno okrevanje. Večina jih je na poti, vendar niso videti kot nove. Ljudje so začeli prihajati in nas prositi, naj jih vozimo na poroke Rolls-Royce in druge zabavne namene, postopoma pa je hobi postal poklic. "

Zbirka postane muzej

Sredi devetdesetih je bila zbirka že na voljo, vendar je bil to zasebni domači muzej, družina pa se je odločila, da bo poiskala drugo stavbo, da bo na voljo javnosti. Danes je to znamenito čaščenje privržencev znamke, pa tudi svetovno znani muzej Rolls-Royce v Dornbirnu.

Stavba je stara predilnica, v kateri je stroje poganjala voda – najprej neposredno, nato pa električna energija, ki jo je proizvajala turbina. Stavba je bila do 90. let ohranjena v stari podobi, družina Fonni pa se je zanjo odločila, ker je vzdušje v njej zelo primerno za avtomobile iz muzeja. Vendar pa obstajajo tudi neprijetnosti. »Stavbo obnavljamo in vzdržujemo, vendar ni naša, zato velikih sprememb ne moremo narediti. Dvigalo je majhno, avtomobile v drugem in tretjem nadstropju pa je treba peljati razstavljene. To je enako trem tednom dela na stroj.«

Vsi znajo narediti vse

Čeprav težko verjamemo, da se tako malo ljudi zna spoprijeti s tako težkimi nalogami, mirni ton in vedri nasmeh Johannesa Fonnija kažeta, da je pregovor "delo najde svojega lastnika" smiseln. Očitno ti ljudje znajo delati in se jim to ne zdi preveč obremenjujoče.

»Tu dela cela družina – trije bratje in seveda naši starši, ki še delajo. Moj oče zdaj dela stvari, za katere nikoli ni imel časa - prototipe, poskusne avtomobile, itd. Imamo nekaj več zaposlenih, vendar to ni konstantno število, in vse tukaj ni nikoli več kot 7-8 ljudi. Spodaj ste videli mojo ženo; tudi ona je tu, ampak ne vsak dan - imava dva otroka stara tri in pet let in mora biti z njima.

Sicer si delimo delo, a načeloma bi moral vsak imeti možnost narediti vse - restavrirati, arhivirati, vzdrževati, delati z obiskovalci itd., koga zamenjati ali pomagati, ko je treba.

"Obiskovalce zanima, kako delamo"

Danes smo si nabrali ogromno znanja, ne le v smislu restavriranja, ampak tudi glede krajev, kjer je mogoče najti določene dele. Delamo predvsem za muzej, redkeje za zunanje naročnike. Za obiskovalce je zelo zanimivo opazovati, kako obnavljamo, zato je delavnica del muzeja. Zunanjim strankam lahko pomagamo z deli, risbami in drugimi stvarmi, ki jih je oče zbiral že od 60. let. V stiku smo tudi s tovarnami Crewe, ki so zdaj v lasti družbe VW, in z novo tovarno Rolls-Royce v Goodwoodu. Sam sem nekaj časa delal v Bentley Motors in moj brat Bernhard, ki je v Gradcu diplomiral iz avtomobilske tehnike, je nekaj mesecev delal tudi na njihovem oblikovalskem oddelku. Kljub svojim tesnim povezavam pa do današnjih Rolls-Roycea in Bentleyja nimamo finančnih obveznosti in smo popolnoma neodvisni.

Zdi se, da ima Franz Fonny edinstven dar, da ljudi prepriča, naj se ločijo od svojega Rolls-Roycea. Za aristokrate je običajno, da tudi če čutijo potrebo po denarju, si to zelo težko priznajo. Pogajanja o avtomobilu kraljice mame so na primer trajala 16 let. Vsakič, ko je bil v bližini kraja, kjer je živel lastnik - zelo trmast in zadržan človek - je Franz Fonny prišel k njemu pregledat avto in mu namignil, le da bi namignil, da bi ga bil z veseljem lastnik. In tako leto za letom, dokler mu končno ni uspelo.

"Skoraj vse smo naredili z lastnimi rokami."

»Tudi moja mama se je okužila s svojo ljubeznijo do Rolls-Roycea, zato verjetno tudi mi otroci delimo enako navdušenje. Brez nje naš oče verjetno ne bi šel tako daleč. Ker jim takrat ni bilo lahko. Predstavljajte si, kaj pomeni domači muzej z avtomobilom v spalnici biti to, kar vidite. Veliko smo izgubili in morali smo veliko delati, saj smo skoraj vse naredili z lastnimi rokami. Okna, ki jih vidite naokrog, smo izdelali mi. Pohištvo obnavljamo že leta. Morda ste opazili, da so bili na prvih fotografijah po odprtju muzeja prostori zelo prazni; veliko let je trajalo, da so jih uredili. Vsak dan smo delali, dopustov skoraj nismo imeli, vse se je vrtelo okoli muzeja. "

Ko se naš obisk bliža koncu, vprašanja ostajajo neodgovorjena – o desetinah dogodivščin, ki vključujejo nakup in popravilo avtomobilov, pa tudi o tisočih urah dela, zamujenih počitnicah in drugih stvareh, ki jih je nerodno vprašati.

Vendar se zdi, da je mladenič prebral naše misli, zato v svojem običajnem mirnem tonu ugotavlja: "Ne moremo si privoščiti, da bi porabili veliko denarja, imamo pa toliko dela, da za to nimamo časa."

Besedilo: Vladimir Abazov

Foto: Muzej Rolls-Royce Franz Vonier GmbH