Ključni korak k popolnoma povezanemu gibanju
Vsebina
Projekt 5M NetMobil razvija rešitve za izboljšanje varnosti in učinkovitosti.
Varnejši, udobnejši, bolj zeleni: povezani avtomobili, ki v realnem času komunicirajo s cestno infrastrukturo, zmanjšujejo emisije in zmanjšujejo tveganje nesreč. Ta povezava zahteva stabilno in zanesljivo podatkovno povezavo, ki jo zagotavlja visokozmogljiva 5G, nova brezžična tehnologija za mobilna omrežja pete generacije ali alternative, ki temeljijo na Wi-Fi (ITS-G5). V zadnjih treh letih si je 16 raziskovalnih inštitutov, srednje velikih podjetij in vodilnih v industriji, združenih v projektu NetMobil 5G, prizadevalo za ta cilj. Zdaj predstavljajo svoje rezultate – neverjeten napredek v novo dobo mobilnosti. »S projektom NetMobil 5G smo presegli pomembne mejnike na poti do popolnoma povezane vožnje in pokazali, kako lahko sodobne komunikacijske tehnologije naredijo vožnjo varnejšo, učinkovitejšo in varčnejšo,« je dejal Thomas Rachel, državni sekretar nemškega ministrstva za izobraževanje in Raziskovanje. študija. Zvezno ministrstvo financira raziskovalni projekt z 9,5 milijona evrov. Oblikovalski razvoj omrežij, varnostnih protokolov in komunikacij je osnova za standardizacijo specifikacij, ustvarjanje novih poslovnih modelov in prve proizvodne linije partnerjev.
Izstrelitvena ploščad za inovativno transportno tehnologijo
Pešec nenadoma skoči na vozišče, iz ovinka se pojavi avto: na cestah je veliko situacij, ko voznik skoraj ne more videti vsega. Radarski, ultrazvočni in video senzorji so oči sodobnih avtomobilov. Spremljajo razmere na cesti okoli vozila, ne vidijo pa okoli ovinkov ali ovir. Preko komunikacij med vozilom (V2V), vozilom z infrastrukturo (V2I) in vozilom z vozilom (V2N) vozila komunicirajo v realnem času med seboj in z okolico, da "vidijo" onkraj svojega polja vizija. Na podlagi tega so partnerji projekta 5G NetMobil razvili asistenta za križišča za zaščito pešcev in kolesarjev na križiščih brez preglednosti. Kamera, nameščena v obcestno infrastrukturo, zazna pešce in opozori vozila v samo nekaj milisekundah, da prepreči kritične situacije, kot je, ko avtomobil zavije v stransko ulico.
Drug fokus raziskovalnega programa je vod. Tovornjaki bodo v prihodnje združeni v vlake, v katerih se bodo premikali zelo blizu drug drugemu v koloni, saj bodo pospeševanje, zaviranje in krmiljenje sinhronizirani prek komunikacije V2V. Samodejno premikanje stebra bistveno zmanjša porabo goriva in izboljša varnost v cestnem prometu. Strokovnjaki sodelujočih podjetij in univerz eksperimentirajo s konvojem tovornjakov, ki se premikajo na razdalji manj kot 10 metrov drug od drugega, pa tudi s tako imenovanim vzporednim vodom kmetijskih vozil. »Dosežki raziskovalnega projekta so pomembni za širok spekter aplikacij. V veliko korist ne bodo samo našim partnerjem v industriji in razvoju, ampak predvsem uporabnikom cest,« je povedal dr. Frank Hoffmann iz Robert Bosch GmbH, ki koordinira proizvodni vidik raziskovalnega projekta.
Utremo pot standardizaciji in novim poslovnim modelom
Cilj raziskovalnega projekta je bil v realnem času najti rešitev ključnih težav v avtomobilskih komunikacijah. Razlogi so upravičeni: za zagotovitev popolnoma povezane vožnje mora biti neposredna komunikacija V2V in V2I varna, z visoko hitrostjo prenosa podatkov in nizko zakasnitvijo. Kaj pa se zgodi, če se kakovost podatkovne povezave poslabša in pasovna širina neposredne povezave V2V zmanjša?
Drug fokus raziskovalnega programa je vod. Tovornjaki bodo v prihodnje združeni v vlake, v katerih se bodo v konvoju gibali zelo blizu drug drugemu, saj bodo pospeševanje, zaviranje in krmiljenje sinhronizirani prek komunikacije V2V. Samodejno premikanje stebra bistveno zmanjša porabo goriva in izboljša varnost v cestnem prometu. Strokovnjaki sodelujočih podjetij in univerz eksperimentirajo s konvojem tovornjakov, ki se premikajo na razdalji manj kot 10 metrov drug od drugega, pa tudi s tako imenovanim vzporednim vodom kmetijskih vozil. »Dosežki raziskovalnega projekta so pomembni za širok spekter aplikacij. V veliko korist ne bodo samo našim partnerjem v industriji in razvoju, ampak predvsem uporabnikom cest,« je dejal dr. Frank Hoffmann iz Robert Bosch GmbH, ki koordinira proizvodni vidik raziskovalnega projekta.
Utremo pot standardizaciji in novim poslovnim modelom
Cilj raziskovalnega projekta je bil v realnem času najti rešitev ključnih težav v avtomobilskih komunikacijah. Razlogi so upravičeni: za zagotovitev popolnoma povezane vožnje mora biti neposredna komunikacija V2V in V2I varna, z visoko hitrostjo prenosa podatkov in nizko zakasnitvijo. Kaj pa se zgodi, če se kakovost podatkovne povezave poslabša in pasovna širina neposredne povezave V2V zmanjša?
Strokovnjaki so razvili prilagodljiv koncept »kakovosti storitve«, ki zaznava kvalitativne spremembe v omrežju in pošilja signal povezanim voznim sistemom. Tako se lahko razdalja med vozički v koloni samodejno poveča, če se kakovost omrežja zmanjša. Drugi poudarek v razvoju je delitev glavnega celičnega omrežja na diskretna virtualna omrežja (slicing). Ločeno podomrežje je rezervirano za varnostno kritične funkcije, kot je opozarjanje voznikov na pešce v križiščih. Ta zaščita zagotavlja, da so prenosi podatkov do teh funkcij vedno aktivni. Drugo ločeno virtualno omrežje skrbi za pretakanje videa in posodobitve načrtov. Njegovo delovanje se lahko začasno prekine, če se hitrost prenosa podatkov zmanjša. Raziskovalni projekt pomembno prispeva tudi k hibridni povezljivosti, ki uporablja stabilnejšo povezavo – bodisi mobilne podatke iz omrežja ali alternativo Wi-Fi, da se prepreči napaka pri prenosu podatkov, medtem ko se vozilo premika.
»Inovativni rezultati projekta se zdaj prelivajo v globalno standardizacijo komunikacijske infrastrukture. So trden temelj za nadaljnje raziskave in razvoj partnerskih podjetij,« je dejal Hoffman.
Vprašanja in odgovori:
Ali bodo vsi partnerji v projektu 5G NetMobil uporabili novo 5G mobilno tehnologijo za povezovanje svojih vozil?
- Ne, sodelujoči partnerji uporabljajo različne tehnološke pristope za neposredno povezljivost med vozilom in infrastrukturo, bodisi na podlagi mobilnega omrežja (5G) ali alternativ Wi-Fi (ITS-G5). Cilj projekta je ustvariti okvir za standardizacijo obeh tehnologij in omogočiti navzkrižni pogovor med proizvajalci in tehnologijami.
Katere uporabe je projekt razvil?
- Projekt 5G NetMobil se osredotoča na pet aplikacij: zbiranje tovornjakov z visoko gostoto, ki se premikajo v koloni, oddaljeni manj kot deset metrov, vzporedna galvanizacija, pomoč pešcem in kolesarjem s prepoznavanjem infrastrukture, inteligentna kontrola prometa z zelenimi valovi in nadzor prometa z zasedenimi mestnimi prevozi. Drugi izziv na dnevnem redu projekta je bil razvoj specifikacij za mobilno omrežje pete generacije, ki bi izpolnjevale zahteve za varnostne aplikacije in hkrati prinesle večje zadovoljstvo uporabnikov.
