Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Style (3 kW)
Niti dva tedna nista minila od konca testa brata z bencinskim 1-litrskim motorjem, v garaži pa je že čakal še en. Tudi i2, z enakim številom vrat, vendar pet tisočakov dražji. Natančneje, za 20 evrov. Skoraj polovica cene! Od kod ta razlika?
Drugi, večji in močnejši motor najbolj znižuje ceno. Ta črni i20 ima 1.582 kubičnih metrov turbodizelskega motorja, pritrjenega na sprednji par koles, v različici HP z visoko močjo.
V ponudbi je tudi isti 85 kilovatni motor, ki jih ima 94, kar je celo 1 -krat več kot najmočnejši "bencinski motor". Bolj prepričljiv je tudi podatek o največjem navoru, ki je na voljo pri dveh tisoč vrtljajih.
Ne bi si mislil, da jih ima pri pospeševanju s cestninske postaje skoraj 130, "konjev", vendar je ta črni trup pri pospeševanju zelo suveren. Rezerva moči se najbolj čuti pri nalaganju dveh ali treh potnikov, saj dihanje ne preneha.
Pri 1.500 vrtljajih na minuto, ko se začne vleči, tangenta na krivuljo moči ni preveč strma, zato vam omogoča, da se z menjalnikom poigravate, ko se vam ne mudi.
Torej - najmočnejši i20 ni mali GTI, zna pa biti hiter in neutrujajoč pri hitrostih nad največjimi dovoljenimi na avtocesti, tudi zaradi uglajene vožnje (včasih se zatakne le pri preklopu v vzvratno prestavo). hitrost prenosa. Zato ga priporočamo tistim voznikom, ki ne želijo voziti v koloni po avtocestnem pasu in ne želijo zapraviti bogastva za bencin.
Vendar ima, tako kot večina dizelskih motorjev, tudi kovanec slabost. Hrupno, če smo naravnost. Ko se začne hladno, močno in glasno, vendar po dveh ali treh semaforjih zamre. Če ste vajeni mirnega dela na bencinskih črpalkah, vas bo to motilo prvič, drugič, morda petič, potem se bo moški navadil.
Notranjost testnega i20 je bila obogatena z rdečo barvo (za dodatnih 80 evrov), kar oživi sicer črno oblazinjenje, o armaturni plošči in občutku v notranjosti pa lahko rečemo le dobre stvari.
Vidi se, da je v Hyundaiju vse temeljito raziskano in preizkušeno, saj ni nerodno oblikovanih robov ali stikal na daljavo, razen tistega, ki se uporablja za hojo po vgrajenem računalniku. Poleg ABS ima avto tudi standardni sistem porazdelitve zavorne sile (EBD) in popolnoma odklopljen (tudi med vožnjo!) ESP.
Pa še sistem Isofix, avtomatska klimatska naprava, dve zračni blazini spredaj in dve zračni blazini ter dve zavesi ob straneh, alarmni sistem, 15-palčna lita platišča, nekaj kroma in usnja, 94-kilovatni motor, pa smo že govorili o slednjem. – in to bomo ponovili.
Matevž Gribar, foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Style (3 kW)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 14.990 € |
| Cena testnega modela: | 15.801 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 94 kW (128 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,4 z |
| Največja hitrost: | 190 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 4,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizelski - prostornina 1.582 cm? – največja moč 94 kW (128 KM) pri 4.000 vrt./min – največji navor 260 Nm pri 1.900–2.750 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na prednji kolesni par - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 190 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,4 s - poraba (ECE) 5,5/3,9/4,4 l/100 km, izpust CO2 117 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.230 kg - dovoljena skupna masa 1.650 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3.940 mm - širina 1.710 mm - višina 1.490 mm - posoda za gorivo 45 l. |
| Škatla: | 295-1.060 L |
Naše meritve
| T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / stanje števca kilometrov: 1.604 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,4 let ( 128 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,6 / 12,3 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 12,6 / 13,6 |
| Največja hitrost: | 190 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 6,4 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 44,6m |
| AM tabela: | 41m |
оценка
Ob pogledu na seznam dodatne opreme se 15 tisočakov ne zdi tako odveč, a vseeno – za ta denar imate v garaži že lahko karavana in turbodizla i30.
Hvalimo in očitamo
motor
znotraj
vozne zmogljivosti
bogato opremo
prostornost sprednjih in zadnjih sedežev
dostop do zadnje klopi
hrup hladnega motorja
Cena
