Ali je mogoče namesto 5w40 naliti olje 5w30?
Vsebina
Eno najbolj priljubljenih vprašanj med avtomobilisti je zamenljivost motornih olj. Na številnih forumih lahko najdete standardna vprašanja, kot so: "ali je mogoče doliti olje 5w40 namesto 5w30?", "Ali je mogoče mešati mineralno vodo s sintetiko ali polsintetiko?" in tako naprej. Na mnoga od teh vprašanj smo že odgovorili na naši spletni strani Vodi.su, podrobno pa smo analizirali tudi značilnosti označevanja SAE motornih olj. V tem gradivu bomo poskušali ugotoviti, ali je dovoljena uporaba 5w40 namesto 5w30.
Motorna olja 5w40 in 5w30: razlike in značilnosti
Oznaka formata YwX, kjer sta "y" in "x" nekaj številk, mora biti navedena na pločevinkah motornega ali menjalnega olja. To je indeks viskoznosti SAE (Society of Automobile Engineers). Znaki v njem imajo naslednji pomen:
- latinska črka W je okrajšava za angleško Winter - winter, torej gorivo in maziva, kjer vidimo to črko, lahko delujejo pri temperaturah pod ničlo;
- prva številka - v obeh primerih je "5" - označuje najnižjo temperaturo, pri kateri olje zagotavlja zagon ročične gredi in ga je mogoče črpati skozi sistem za gorivo brez dodatnega ogrevanja, za gorivo in maziva 5W0 se ta številka giblje od -35 ° C ( črpanje) in -25 °C (struženje);
- zadnji števki (40 in 30) označujeta minimalno in maksimalno zadrževanje tekočine temperature.
Tako, kot ni težko uganiti, so po klasifikaciji SAE motorna olja eno ob drugem in so razlike med njimi minimalne. Zaradi jasnosti navajamo v obliki seznama:
- 5w30 - ohranja viskoznost pri temperaturah okolice v območju od minus 25 do plus 25 stopinj;
- 5w40 - zasnovan za širši razpon od minus 25 do plus 35-40 stopinj.
Upoštevajte, da zgornja temperaturna meja ni tako pomembna kot spodnja, saj se delovna temperatura olja v motorju dvigne na 150 stopinj in več. Se pravi, če imate napolnjeno olje Mannol, Castrol ali Mobil 5w30, to ne pomeni, da ga je treba med potovanjem v Soči, kjer se poleti temperature dvignejo nad 30–40 stopinj, takoj zamenjati. Če nenehno živite v vročem podnebju, morate izbrati goriva in maziva z višjo drugo številko.
Druga pomembna razlika med tema dvema vrstama maziv je razlika v viskoznosti. Sestava 5w40 je bolj viskozna. V skladu s tem je zagon avtomobila pri nižjih temperaturah veliko lažji, če se vlije manj viskozno olje - v tem primeru 5w30.
Torej je mogoče vliti 5w30 namesto 5w40?
Kot pri vseh drugih vprašanjih v zvezi z delovanjem avtomobilov, obstaja veliko odgovorov in še več "ampak". Na primer, če pride do kritične situacije, je mešanje različnih vrst goriv in maziv povsem sprejemljivo, po tem pa boste morda morali popolnoma izprati motor. Tako je za dajanje najbolj strokovnega priporočila potrebno analizirati tehnično stanje vozila, navodila proizvajalca in pogoje delovanja.
Navajamo situacije, v katerih prehod na olje z visokim indeksom viskoznosti ni le možen, ampak včasih preprosto potreben:
- med dolgotrajnim delovanjem vozila v regijah s toplejšim podnebjem;
- z vožnjo na števcu kilometrov več kot 100 tisoč kilometrov;
- s padcem kompresije v motorju;
- po remontu motorja;
- kot splakovanje za kratkotrajno uporabo
Dejansko se po prevoženih 100 tisoč kilometrih vrzeli med bati in stenami cilindra povečajo. Zaradi tega pride do prekoračitve maziva in goriva, padca moči in kompresije. Bolj viskozna goriva in maziva tvorijo film povečane debeline na stenah, da zmanjšajo vrzeli. V skladu s tem s prehodom iz 5w30 na 5w40 izboljšate dinamično zmogljivost in podaljšate življenjsko dobo napajalne enote. Upoštevajte, da je v bolj viskoznem oljnem mediju vloženega več truda za obračanje ročične gredi, tako da se raven porabe goriva verjetno ne bo bistveno zmanjšala.
Situacije, v katerih je prehod s 5w30 na 5w40 zelo nezaželen:
- v navodilih je proizvajalec prepovedal uporabo drugih vrst goriv in maziv;
- nov avto pred kratkim iz salona v garanciji;
- znižanje temperature zraka.
Zelo nevarna za motor je tudi situacija mešanja maziv z različno tekočnostjo. Olje ne samo maže površine, ampak tudi odstranjuje odvečno toploto. Če zmešamo dva izdelka z različnimi koeficienti tekočnosti in viskoznosti, se motor pregreje. To vprašanje je še posebej pomembno za sodobne visokoprecizne pogonske enote. In če vam na bencinskem servisu ponudijo, da namesto 5w30 napolnite 5w40 in to motivirate s pomanjkanjem zahtevane vrste maziva v skladišču, se nikakor ne bi smeli strinjati, saj se bo po takih manipulacijah odvajanje toplote poslabšalo, kar je prežeta s celim kupom povezanih težav.
Ugotovitve
Na podlagi vsega zgoraj navedenega sklepamo, da je prehod na eno ali drugo vrsto goriva in maziv možen šele po podrobni študiji značilnosti pogonskega agregata in zahtev proizvajalca. Priporočljivo je, da se vzdržite mešanja maziv različnih proizvajalcev in na različnih osnovah - sintetika, polsintetika. Takšen prehod je nevaren za nove avtomobile. Če je kilometrina velika, se je treba posvetovati s strokovnjaki.
video
Nalaganje ...
