Ali lahko odmična gred trka in kaj storiti
Vsebina
Težava se lahko pojavi pri motorjih z veliko kilometrino ali pri tistih, katerih vzdrževanje praktično ni bilo nadzorovano, polnili so ponarejeno in poceni olje, ga redko menjali, prihranili pri kakovosti in času zamenjave filtra.
Prej so bili motorji, pri katerih je bila hitra obraba odmične gredi posledica konstrukcijskih in tehnoloških napak, zdaj se to ne zgodi, vsi motorji so skoraj enaki.
Načelo delovanja odmične gredi v motorju
Najučinkovitejšo pretvorbo kemične energije goriva v mehansko energijo, porabljeno za premikanje avtomobila, je mogoče zagotoviti le, če se strogo upoštevajo optimalni pogoji za zgorevanje v jeklenkah.
Štiritaktni motor mora delovno prostornino pravočasno obremeniti z zahtevano količino (in kakovostjo) mešanice zraka in goriva, jo stisniti, pravočasno zažgati in omogočiti porabo toplotne energije za razširitev prostornine pri največji pritisk na bat.
Pomembno vlogo pri tem igra krmiljenje ventilov. Pravzaprav so to koti vrtenja ročične gredi, pri katerih se ventili odpirajo in zapirajo. Obstajata dva od njih - dovod in izstop. Če je ventilov več, potem to pomeni le povečanje števila sesalnih in izpušnih ventilov, da bi čim manj ovirali pretok plinov.
Z izjemo unikatnih in dirkalnih motorjev so ventili zaprti z močnimi povratnimi vzmeti. Odprejo pa se pod vplivom ekscentričnih odmikačev kompleksne oblike (profila), ki se nahajajo na gredi, ki se vrtijo sinhrono z ročično gredjo. Tukaj "sinhrono" pomeni jasno in nedvoumno povezavo rotacijskih frekvenc in ne njihove identitete.
Ta gred in je lahko ena ali več, se imenuje razdelilna ali odmična gred. Pomen imena je porazdeliti pretok mešanice in izpušnih plinov skozi jeklenke z odpiranjem in zapiranjem ventilov.
Koti, pod katerimi so štrleči odmikači usmerjeni glede na pogonski zobnik ali zobnik, določajo krmiljenje ventilov. Gredi poganjajo zobniki, veriga ali zobati jermen iz ročične gredi.
Vsak zdrs ali druga sprememba frekvenčnega razmerja je izključena. Običajno odmična gred naredi en obrat na vsaka dva vrtljaja ročične gredi. To je posledica dejstva, da je cikel določen z razporeditvijo plina, znotraj cikla pa so štirje cikli, dva cikla na obrat.
Glavne naloge odmičnih gredi:
- zagotoviti natančnost in pravočasnost odpiranja in sproščanja (zapiranja z vzmetjo) vsakega ventila;
- nastavite vse parametre gibanja ventila, hitrost, pospešek in spremembo pospeška vsakega stebla med ciklom odpiranja in zapiranja, kar je pomembno pri visokih hitrostih;
- zagotovite želeno višino dviga ventila, to je odpornost proti toku polnjenja jeklenk;
- za usklajevanje dovoda in izpuha med seboj v celotnem razponu hitrosti se za to pogosto uporabljajo sistemi za spreminjanje faz - fazni regulatorji (fazni prestavniki).
Med odmikačem odmične gredi in steblom ventila so lahko vmesni deli: potiskalniki, nihajne roke, nastavitvene naprave.
Vedno imajo možnost nastavitve toplotne reže, ročno med vzdrževanjem ali samodejno, s pomočjo hidravličnih kompenzatorjev.
Razlogi za trkanje
Najpogosteje se v obliki trka s strani mehanizma za distribucijo plina (timing) kaže sprememba razmikov ventilov, pa tudi pojav zračnosti v potisnih in nihajnih rokah. Na primer, trk potiskača v cilindrično vtičnico glave, ko se nosi.
Toda sčasoma se trk začne objavljati in odmična gred. To je posledica obrabe njegovega drsnega prileganja v ležiščih (drsni ležaji) ali močne spremembe v profilu odmikačev, ko tiho delovanje ni več možno s kakršno koli nastavitvijo toplotnih rež.
Zaradi obrabe ležajev lahko gred pridobi nezaželeno svobodo tako v radialni kot v aksialni smeri. Trkanje se bo v vsakem primeru pojavilo. Na uho je treba ločiti trkanje odmične gredi od udarcev ventilov, potisnikov in delov ročičnega mehanizma.
Trkanje ventilov je bolj zvočno, tako kot pri potisnih, se razlikuje po frekvenci, na ročični gredi in batih pa so udarci lokalizirani pod glavo. Razlikujete lahko tudi po frekvenci vrtenja, ki je polovica odmične gredi, vendar je težja.
Kaj storiti, če pride do trka iz odmične gredi
Obrabijo se in neenakomerno tako odmične gredi kot njihova ležišča. Prej so obstajale tehnologije popravil, ki so vključevale zamenjavo oblog ali ohišij z ležajnimi sklopi in brušenje letvic gredi. Na žalost zdaj razvijalci motorjev ne razmišljajo več o popravilih.
Vendar pa še zdaleč ni vedno treba kupiti blok glave s posteljami. Obstajajo tehnologije brizganja popravil, ki jim sledi utor za natančno velikost nove odmične gredi. Same gredi z močno obrabo je treba zamenjati.
Če pa govorimo o unikatnih delih, ki jih zaradi cene ali redkosti ni mogoče kupiti, potem je možno brizganje in odmične gredi na vratu in odmikah, čemur sledi obdelava na velikost in brušenje.
Za manjše poškodbe vratov se uporablja poliranje, vendar ta primer ne velja za temo, takšne gredi ne trkajo. Trkanje bo znak velike obrabe, ko ne bo več mogoče brez zamenjave velikih delov.
