Moto test: Ducati Monster 821
Testna vožnja MOTO

Moto test: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Neprimeren za motoristične zabave, a kot ikoničen izdelek (ura) iz Bologne, novi Ducati Monster 821 potrjuje, da lahko s staranjem družine Monster motorji, tako kot vino, postajajo vse bolj plemeniti.

Prenesite test PDF: Ducati Ducati 821

Moto test: Ducati Monster 821




Saša Kapetanovič


V teh jesenskih dneh je slovenske kupce in strokovno javnost spodbudila novica, da se Ducati uradno vrača v Slovenijo. Legendarna italijanska znamka bo odslej zastopana v Trzinu. AS Domžale že vrsto let skrbi za Hondo – bosta šla skupaj? Šlo bo, pravijo v Trzinu, kjer načrtujejo ločeni zgodbi, o italijanskem in japonskem chapterju, saj to ne kaže mešati bodočih kupcev v smislu filozofije, tehnologije in tradicije.

Italijanski apartma vključuje tudi načrtovano novo stavbo, v kateri bo razstavni prostor Ducati in vse ostalo, kar je povezano z njim. Tega se že veselimo, saj bomo pozdravili bogatenje slovenskega trga motornih koles! In ne dvomimo, da AS tega dela ne bo opravil pravilno in s polno odgovornostjo tako do strank kot do medijev. Dve desetletji družine pošasti 1993 je daleč, ko je preudarni Miguel Galuzzi na pobudo takratnega tehničnega direktorja Massima Bordija ustvaril prvo pošast 900.

V zgodnjih XNUMX -ih je Ducati iskal smer razvoja novega nabora modelov. Monster je napadel trg, ki je bil kljub zmerni ceni sprva precej zadržan. Odstranjen stroj s preprostim konceptom, dvovaljni motor z ravnim krmilom in velikim nadstreškom, nameščenim na tradicionalnem okvirju palic, je bil za tisti čas nekaj novega; bila pa je odeta v čar Ducatijeve preteklosti. Vendar se je ideja obdržala in v naslednjih letih je Monster ostal model, ki ga je Ducati povezoval s preživetjem. Tekmujejo tudi v prvenstvu Suprebike in nato v MotoGP.

Osemsto enaindvajset. Glavna filozofija podjetja Monster, da je cenovno dostopno kolo v poenostavljeni obliki, se je v več kot 21 letih spremenila. Opremljen je bil z enotami, ki segajo od 400 ccm do klonov strojev Testastretta, ki se doma razgradijo v superšportni falangi. Najmlajši član družine je Monster 821, ki je zamenjal 796, predstavljen leta 2010. Že ima bolj sveže, sodobnejše linije, s parom (posebej glasnih) izpušnih cevi na desni strani – torej nič več »pod«. zadnjica kot pri 796. Dobra zaščita sedeža, ki jo lahko zlahka odstranijo tisti, ki vozijo v paru, razen enojnega. Poganja ga tekočinsko hlajena enota Testastretta 11°, vzeta iz modela Hypermotard.

Medtem ko Ducati trdi, da je 821 vstopni model, v sebi skriva ogromno elektronike. Vsebuje na primer nastavljive parametre za stroj, nadzor vleke in zavore. Na voljo so tri možnosti: urbana, turistična in športna. Njegov paket DSP združuje standardni sistem ABS in DTC ter sistem proti zdrsavanju koles. V vožnji je novi Monster, tako kot večina njegovih bratov, poskočen in hiter tako v mestu kot zunaj njega, njegov motor (predvsem v programu Sport) pa prinaša že kar spodobno dirkaško izkušnjo. To so zavore. Hura, nova patina zgodovine je pokrasila Monster!

besedilo: Primož Ûrman

Dodaj komentar