Moč in navor ter zmogljivost vozila

Moč in navor sta dva glavna parametra, ki označujeta delovanje motorja. To so tudi vrednosti, ki so v glavnem odgovorne za lastnosti avtomobila. Kako vplivajo na pospeške in kateri drugi elementi avtomobila vplivajo na dinamiko?

Kaj je navor in moč?

Trenutek preobrata je moč motorja z notranjim zgorevanjem. Višja kot je vrednost navora, lažje je premagati ves upor, ki nastane med premikanjem avtomobila.

Moč motorja je delo, ki ga lahko motor opravi v določenem času. Sama vrednost moči je odvisna od navora in števila vrtljajev motorja.

Prilagodljivost navora in motorja

Višji kot je navor, bolj se mora motor upreti uporu, ki se pojavi med gibanjem. Izjemno pomembno je tudi območje vrtljajev, pri katerem se pojavijo največje vrednosti navora. Motor je v tem pogledu najbolj prilagodljiv.

Uredniki priporočajo:

Čiščenje notranjosti avtomobila in pranje oblazinjenja. Vodnik

Poljski superšportnik pripravljen za delovanje

Najbolje rabljeni kompakti za 10-20 tisočakov. zlot

Optimalni scenarij bi bil, da bi visok navor ostal konstanten v celotnem območju vrtljajev motorja. Dober primer je Porsche Cayenne S, ki ohranja največji navor 550 Nm med 1350 in 4500 vrt/min. Ko se vozite v takšnem avtomobilu, boste skoraj ob vsakem vbrizgu plina občutili, kako avto hiti naprej.

Turbo bencinski motorji priljubljenih avtomobilov tudi zgodaj razvijejo največji navor. To je zelo koristno pri vožnji po mestu, saj omogoča dinamično in lahkotno premikanje izpod žarometov. Dizelski motorji imajo podobne lastnosti. Primer je Volkswagen Passat 2.0 TDi. Različica s 170 KM razvije navor 350 Nm v območju 1800–2500 vrt./min. Vsi, ki so vozili avtomobile s turbodizelskimi motorji, vedo, da tovrstni avtomobili "vlečejo" iz nizkih vrtljajev in po prekoračitvi določene ravni - običajno 3800-4200 vrtljajev na minuto, izgubijo moč in niso blizu rdečega polja na tahometru.

Nasprotno velja za športne in športne modele, saj so avtomobil in s tem motorji izdelani za vožnjo pri visokih hitrostih. Njihov največji navor bi moral biti v zgornjem območju vrtljajev, kar motorju omogoča boljše pospeševanje in boljšo odzivnost pri športni vožnji. To je druga plat vsakdanje vožnje, saj morate pri speljevanju ali prehitevanju motor zaganjati pri visokih hitrostih. Primer brezkompromisnega avtomobila je Honda S2000 – pred prenovo je njen atmosferski motor 2.0 VTEC razvil 207 Nm pri samo 7500 vrt./min.

Iz največjih vrednosti moči in navora ter hitrosti, pri kateri so doseženi, je mogoče narediti prve zaključke o značilnostih motorja in celo avtomobila. Poudarjamo pa, da na dinamiko ne vpliva samo motor. Od česa so še odvisni pospeški?

Menjalnik - poleg dejstva o drugačni zasnovi velja pogledati tudi sama prestavna razmerja. Prenos z dolgim ​​razmerjem vam bo omogočil uživanje pri nižjih vrtljajih motorja med vožnjo po cesti ali avtocesti, kar zmanjša hrup in porabo goriva, a zmanjša okretnost. Kratkohodni menjalnik pa omogoča dobre pospeške in omogoča motorju hitro doseganje visokih vrtljajev ob vsakem vbrizgu plina. Ni naključje, da se ta vrsta menjalnika uporablja v avtomobilih za reli. Trenutno so na voljo 8-, 9- in celo 10-stopenjski menjalniki, tako kratki kot dolgi. Združuje najboljše iz obeh vrst prestav, kar zagotavlja dinamično pospeševanje v nizkih prestavah ter udobno in varčno vožnjo pri višjih hitrostih v najvišjih prestavah.

Menjalnik - pri speljevanju in pospeševanju se teža avtomobila začasno prenese na zadnji del. V tem primeru sprednji kolesi izgubijo del mehanskega oprijema, zadnja kolesa pa ga pridobijo. Največje koristi v tej situaciji imajo avtomobili s pogonom na zadnjo os. Zato lahko vozila s pogonom na zadnja kolesa in vozila s pogonom na vsa kolesa hitreje pospešujejo. Žal morajo zaradi dodatne teže in dodatnih komponent pogona porabiti več energije za pogon avtomobila, kar vpliva na porabo goriva in dinamiko pri velikih hitrostih.

Pnevmatike so eden od odločilnih elementov, ko gre za pospeševanje avtomobila, pa tudi obnašanje celotnega vozila. Povezujejo avto s tlemi. Bolj ko bodo pnevmatike oprijemljive, boljši bo odziv avtomobila na plin in zaviranje. Poleg zmesi tekalne plasti in dezena pnevmatike je odločilen dejavnik velikost koles. Ožja pnevmatika bo imela manjši kotalni upor in manjšo kontaktno površino z asfaltom. Sicer pa bo širša pnevmatika izboljšala oprijem, omogočila boljši dostop do asfalta in zmanjšala vrtenje koles ter omogočila dinamično vožnjo.

Glejte tudi: Kako skrbeti za baterijo?

Priporočeno: Preverite, kaj ponuja Nissan Qashqai 1.6 dCi

Teža avtomobila - vsi, ki so se odpravili na potovanje s polno garnituro potnikov in prtljage, so spoznali njen učinek na dinamiko. Skoraj v vsakem avtomobilu bo dodajanje nekaj sto kilogramov omejilo dinamiko in okretnost.

Aerodinamika je področje, ki igra pomembno vlogo pri sodobnih modelih. To je omogočilo prihranek goriva in zmanjšanje hrupa v kabini. Avtomobili z bolj poenostavljeno karoserijo so pri visokih hitrostih bolj dinamični in imajo višje najvišje hitrosti. Primer je Mercedes CLA, ki zaradi nizkega koeficienta upora 0,26 v različici CLA 156 z 200 KM doseže 230 km/h.