Tovornjaki Foton naredijo nov korak v Avstralijo

• Vsa tovorna vozila bodo opremljena s tempomatom, klimatsko napravo in servo volanom. Trenutno ni zračnih blazin, vendar so drsne zavore standardne in Ateco pravi, da vse kabine izpolnjujejo varnostni standard kabine ECE 29.
• Foton bo zdaj ponujal celotno linijo tovornjakov Cummins z dvema možnostma motorja.
• Foton Aumark je bil prvič predstavljen v Avstraliji leta 2010, vendar je bila prodaja nizka. Ateco pravi, da bo Fotonu dal veliko več marketinških priložnosti.
• Ateco še ni dokončal novega seznama trgovcev Foton in ga opisuje kot delo v teku, vendar pravi, da bo predstavljal ustrezno nacionalno pokritost, vključno z Zahodno Avstralijo.

• Vsa tovorna vozila bodo opremljena s tempomatom, klimatsko napravo in servo volanom. Trenutno ni zračnih blazin, vendar so drsne zavore standardne in Ateco pravi, da vse kabine izpolnjujejo varnostni standard kabine ECE 29.
• Foton bo zdaj ponujal celotno linijo tovornjakov Cummins z dvema možnostma motorja.
• Foton Aumark je bil prvič predstavljen v Avstraliji leta 2010, vendar je bila prodaja nizka. Ateco pravi, da bo Fotonu dal veliko več marketinških priložnosti.
• Ateco še ni dokončal novega seznama trgovcev Foton in ga opisuje kot delo v teku, vendar pravi, da bo predstavljal ustrezno nacionalno pokritost, vključno z Zahodno Avstralijo.

Tokrat je eden največjih igralcev tovornjakov na Kitajskem resen, podprt z uvoznim velikanom Ateco Automotive, podjetjem, ki Avstraliji dobavlja vozila Great Wall. Foton bo zdaj ponujal celotno linijo tovornjakov Cummins z dvema možnostma motorja.

Foton Aumark je Avstraliji leta 2010 prvič predstavil TransPacific, isto podjetje, ki uvaža tovornjake Western Star, MAN in Dennis Eagle.

Prodaja je bila počasna in ko je Foton počasi razvijal model Euro 5, se je TransPacific umaknil. Ateco pravi, da bo vložil veliko več trženjskega truda v Foton, ki bo predstavljen na sejmu tovornjakov v Brisbanu ta teden.

Od vsega začetka bodo na voljo trije tovornjaki: začetni tovornjak s težo 4500 kg, ki ga je mogoče voziti z voznim dovoljenjem, model s težo 6500 kg in model s težo 8500 kg. Na voljo bodo modeli s kratko, srednjo in dolgo medosno razdaljo, kupci pa bodo lahko izbirali med ozko ali široko kabino.

Ateco še ni pripravljen dokončati podatkov o nosilnosti, vendar pravi, da so ti tovornjaki bistveno lažji, kar jim omogoča prevoz več. "Ti tovornjaki so šli nekoliko na dieto, zato se je njihova nosilnost izboljšala v primerjavi s prejšnjimi tovornjaki Aumark in trenutnimi tovornjaki JAC," pravi generalni direktor Foton Andrej Zaytsev.

Pravi, da je velik del prihranka teže mogoče pripisati uporabi različnih vrst jekla. Foton bo za Aumark ponudil dva motorja Cummins, oba šestvaljna in oba izdelana na Kitajskem v tovarni Cummins-Foton. Začetna enota je 2.8-litrski motor s 110 kW in 360 Nm, medtem ko 3.8-litrski proizvede 115 kW in 500 Nm.

Oba uporabljata selektivno katalitično redukcijo, ki uporablja tekočino za obdelavo izpušnih plinov AdBlue. Zahvaljujoč dogovoru z Ateco lastnikom motorja ne bo treba servisirati pri Cumminsu, kot je to v primeru večjih tovornjakov.

"Zelo pomembno je bilo, da se nam je Cummins pridružil," pravi Zaitsev. "Potrebovali smo trgovce, da bi lahko servisirali celoten tovornjak, da bi stranke vedele, da lahko tovornjak pripeljejo samo na eno lokacijo." Ateco se je odločil, da se bo izognil lastnim kitajskim menjalnikom in se odločil za dva ročna menjalnika ZF, vključno z enim uvoženim iz Evrope.

Trenutno ni popolnoma samodejne ali avtomatizirane ročne možnosti, vendar Ateco želi ponuditi avtomatski menjalnik glede na naraščajoče povpraševanje po njih. Ateco v času pisanja ni bil pripravljen povedati, koliko bi stal Foton, vendar opozarja potencialne kupce, naj ne pričakujejo najnižjih cen.

"Ne bodo poceni, vendar bodo predstavljali dobro razmerje med ceno in kakovostjo," pravi Zaitsev. Glede na to, da imajo potencialne stranke lahko težave z zanesljivostjo, Ateco načrtuje, da bo ponudil paket pomoči na cesti XNUMX ur na dan za vsak tovornjak.

Vsa tovorna vozila bodo opremljena s tempomatom, klimatsko napravo in servo volanom. Trenutno ni zračnih blazin, vendar so drsne zavore standardne in Ateco pravi, da vse kabine izpolnjujejo varnostni standard kabine ECE 29.

Ateco še ni dokončal novega seznama trgovcev Foton in ga opisuje kot delo v teku, vendar pravi, da bo predstavljal ustrezno nacionalno pokritost, vključno z Zahodno Avstralijo.