Mitsubishi Lancer Sportback - brezzobi morski pes?
Športni videz in vzmetenje ter bogata serijska oprema so značilnosti japonske kombilimuzine. Manjka le še agresiven stil "začinjenega" bencinskega motorja s prisilnim polnjenjem.
Agresivno oblikovanje v obliki ust morskega psa in standardni zadnji spojler sta zaščitni znaki kombilimuzine Lancer. Prav ta 5-vratna karoserijska različica bo postala prevladujoča in bo predstavljala kar 70 % prodaje lancerja pri nas – tako kot drugi modeli na evropskem trgu.
Sportback, proizveden na Japonskem, ima več standardne opreme kot limuzinska različica. Vsak kupec med drugim prejme: ABS z EBD, aktivni nadzor stabilnosti in zdrsa koles (enakovredno ASTC, ESP), 9 plinskih vreč, ročno klimatsko napravo, daljinsko centralno zaklepanje in vsa električna stekla. Poleg tega vklj. parkirni senzorji in naslonjala zadnjih sedežev z enim gumbom, še toliko bolj uporabno, ker kljub zunanjim meram, ki so bližje srednjemu razredu kot pri kompaktu (4585x1760x1515 ali 1530 - različica z visokim vzmetenjem), prtljažnik ni ravno impresiven - 344 litrov po odstranitvi nagnjenega poda ali 288 litrov in predala za shranjevanje ravnih stvari.
Vzmetenje je nastavljeno športno - trdo, a brez pretirane togosti. Avto, izdelan na enaki plošči kot Outlander (in Dodge vključno), se dobro drži na cesti in je udoben za vožnjo po dobro asfaltiranih cestah. Tudi na primestnih in podeželskih makadamskih cestah s trdo podlago ni težav s »tresečimi« popotniki, čeprav je takrat o udobju težko govoriti. Pohvalo si zaslužita prednja sedeža, zahvaljujoč katerima hrbet skoraj počiva. Za potnike zadaj je dovolj prostora, če sta le dva.
Bencinski motor je rezultat sodelovanja med Mitsubishijem, Mercedesom in Hyundaijem – s prostornino 1,8 litra in močjo 143 KM. - primerna enota za ljudi, ki ne pričakujejo športne uspešnosti. V nizkih vrtljajih je tih in varčen, učinkovito pospešuje avto, a kot atmosferski agregat nima možnosti v primerjavi s turbo motorji, ki so postopoma osvojili trg. Brezstopenjski menjalnik CVT se bo upravičil pri vožnji v gostem mestnem prometu. Za terensko vožnjo je bolje izbrati ročni menjalnik - deluje hitro in gladko. Povprečna poraba goriva naj bi se gibala v območju 7,9-8,3 l Pb95/100 km, odvisno od različice opreme.
Dizelska moč 140 KM (tradicionalni motor Volkswagen 2.0 TDI z enoto injektor) zagotavlja bistveno boljše zmogljivosti - dobro dinamiko v cestnih razmerah in lahkotnost prehitevanja na cesti. Nemogoče pa je ostati tiho o hrupu, ki spremlja njegovo delo - neprestano se sliši ropotanje, ki morda nekaterim uporabnikom ne ustreza. To morate preveriti sami. Menjalnik je Mitsubishijev dizajn in je podoben tudi sklopki - njen "vlek" je čutiti manj kot pri nemškem prototipu.
Povprečna poraba goriva pri vožnji z največjimi zakonsko dovoljenimi hitrostmi na večkilometrskih odsekih ceste od predmestja Varšave proti Lublinu in nazaj (povprečno 70-75 km / h), s skoraj največjo uporabo dinamike motorja med pospeševanjem in dokaj hitro speljevanje od žarometov. Glede na računalnik je bilo 5,5-6 litrov dizelskega goriva / 100 km, odvisno od intenzivnosti prometa in dnevne temperature. Zvečer se je na prazni cesti ob enakem povprečju dalo peljati tudi nižje od tovarniških 5-5,3 l/100 km (to je lažje narediti pri vožnji v petici, šestice pa le za zaviranje oz. navzdol). Pri dinamični vožnji s pogostim prehitevanjem je bila poraba okoli 8 l dizelskega goriva/100 km. V mestnem prometu bo podobno (po navedbah proizvajalca 8,2-8,6 litra, odvisno od različice), lahko pa dosežete boljši rezultat. Proizvajalec ocenjuje povprečno porabo goriva na 6,2-6,5 litra dizla / 100 km.
Shark-mouthed Sportback nima ostrih zob v obliki turbobencinskega motorja z okoli 200 KM. Če pa je kdo zadovoljen s športnim videzom, avto pa se pelje dovolj tiho ali ne moti dizelskega hrupa, potem je Lancer hatchback zanimiva ponudba. Odlično se bo obnesel kot službeni avto, pa tudi za 2-4-člansko družino, vendar zaradi majhnega prtljažnika ne na dopustu. Uvoznik je stroške dobro opremljene osnovne različice Inform z 1,8-litrskim motorjem ocenil na 60,19 tisoč PLN. PLN, najcenejša možnost z dizelskim motorjem pa 79 PLN. Najbogatejša različica 2.0 DI-D Instyle Navi stane 106 tisočakov. zlot.
