BMW 318d Touring - varčen in športen
Športni avtomobili so že leta prerogativ modro-bele znamke. Vendar se je izkazalo, da so lahko varčnejši od priljubljenih kompaktov.
Znamko BMW že leta povezujejo s športnimi avtomobili in ne z varčno vožnjo. Model 318td, predvsem pa v njem uporabljeni dizel, kažeta, da je lahko avto z dvema ledvičkama na žaru zelo varčen. Najvarčnejši motor Bavarcev se je izkazal ne le varčen, ampak tudi povsem zadovoljiv za vožnjo s "trojko". Dinamika pri avtomobilu BMW je zmerna, prehitevanje pa enako hitro (ali dolgo, odvisno od referenčne točke) kot pri drugih dvolitrskih dizlih.
Zmerna poraba goriva je združena z visokim voznim udobjem za športni avtomobil. Prednja sedeža sta udobna in zagotavljata dobro bočno oporo v hitrih ovinkih. Dobro se obnesejo tudi med večurno potjo od morja do gora. Podvozje je bilo odlično in je pokazalo velike rezerve glede na zmogljivosti motorja. Enako velja za krmilni sistem z zelo dobro nastavljenim hidravličnim ojačevalnikom. Vzmetenje deluje bolj udobno kot 6-valjni trojčki, kar pomeni, da je tudi na lokalnih cestah z neravnimi in hribovitimi površinami povsem znosno voziti s hitrostjo 90 km / h.
Omeniti je treba odlično loputo (za 5836 PLN). Pri nekaterih modelih je možno električno odpiranje, nagibanje in zapiranje okna oziroma strešnih oken. Zagotovljeno je bilo tudi, da se ob odpiranju okna vodoravna žaluzija samodejno nekoliko umakne – kar zagotavlja dobro kroženje zraka z minimalno izpostavljenostjo sončni svetlobi. Pomična streha je tiha - zračni hrup ne moti niti pri 130 km/h, medtem ko je v mnogih drugih avtomobilih zaradi hrupa nemogoče voziti odprto tudi pri 90 km/h. Poleg tega mehanizmi sončne strehe ne zvonijo na lokalnih cestah s slabo kakovostjo površine. Med uporabnimi dodatki se je kot zelo praktično izkazalo skrivališče pod dnom prtljažnika, kamor lahko navpično odložite drobnarije, kot so plastenke ali tekočina za pranje.
Največja prednost te različice je dvolitrski dizelski motor, ki "trojko" spremeni v najvarčnejši avtomobil v razredu, varčnejši od večine kompaktnih enoprostorcev. V območju 1750-2000 vrt / min. motor ponuja navor 300 Nm in pri 4000 vrt./min. doseže največjo moč 143 KM. (105 kW). Moč se razvija tekoče, pohvaliti velja kulturo motorja. Prav tako 6-stopenjski ročni menjalnik. Pospešek do 100 km/h naj bi trajal 9,6 sekunde, najvišja hitrost pa 210 km/h. Med meritvami sem dobil rezultat 9,8 s, kataloška največja hitrost pa je bila premalo za nekaj km/h.
Proizvajalec ocenjuje povprečno porabo goriva le 4,8 l dizla/100 km, kar pomeni emisije CO2 le 125 g/km. To je resnično? Izkaže se, da ja, pod pogojem, da na daljših odsekih vozite umirjeno, z nastavljeno hitrostjo, z ugasnjeno klimatsko napravo ali v oblačnem jesenskem dnevu. V praksi pa bo najpogosteje približno 5,5 l dizla / 100 km, pri dinamični vožnji s pogostim prehitevanjem pa 6-7 l / 100 km. Pri slednjem je vsekakor bolje izbrati močnejši motor, saj je doseg 318td za poljske cestne realnosti velikokrat premajhen, sploh ko želimo zlonamerno prehitevati voznike avtomobilov z dvolitrskimi dizelskimi motorji, pospešujem, ko V levem ogledalu vidim BMW.
Pri vožnji v velikih strnjenih naseljih je avto v konicah porabil 6-7 litrov dizelskega goriva / 100 km. To je deloma posledica sistema start-stop, ki med postanki ugasne motor. Po drugi strani pa se je potovanje v urah z manj prometa ali gladka vožnja po glavnih arterijah teh metropolitanskih območij končalo s celo manj kot 5 l/100 km. Tako je katalog dizelskega goriva 5,8 l / 100 km zelo realen.
Presenetljiv rezultat je bila varčna vožnja po obalnih cestah z izklopljeno klimatsko napravo in odprto streho. Po gladki vožnji 83 kilometrov je računalnik pokazal 3,8 litra na 100 km pri povprečni hitrosti 71,5 km/h, kljub večkratnim prehitevanjem in ustavljanjem na semaforju. Ker je to manj od kataloških 4,2 litra, ki jih daje BMW (na spletni strani poljskega uvoznika je poraba pomotoma navedena na avtocesti in ne izven naselij), sem mislil, da je to napaka na prikazovalniku, a bencinska črpalka je potrdila rezultat z le nekaj odstotnim popačenjem. Za avtomobil, ki tehta več kot 1,5 tone, je to odličen rezultat, boljši od mnogih priljubljenih majhnih avtomobilov z dizelskimi motorji 1,6 in 2,0 litra.
Pri nadaljnjem gibanju od Pomeranije do meja glavnega mesta Spodnje Šlezije, vključno s potovanji v številna mesta in kraje v konicah, je vzdrževanje povprečne hitrosti 70 km / h povzročilo povečanje povprečne porabe goriva na ... 4,8 litra. / 100 km. To je v veliki meri posledica odličnega podvozja, zaradi katerega zelo redko zaviramo pred ovinki (in pospešujemo po njih) – prihranimo tako gorivo kot naš dragoceni čas.
BMW 318td je dobra izbira za ljudi, ki imajo radi športne avtomobile, ne pa nujno ostro ali zelo dinamično vožnjo. V tem modelu bodo našli dober kompromis med športnim slogom in ekonomičnostjo delovanja. Cene se začnejo pri 124 tisočakih. PLN, oprema pa med drugim vključuje 6 plinskih jeklenk, ABS, DSC z ASC+T (podobno kot ESP in ASR) in klimatsko napravo. Vendar je vredno pripraviti nekaj bolj uporabnih možnosti, kot je sončna streha.
