2010 Cadillac CTS Sport Wagon
Debitantski karavan naj bi bil alternativa večjim vozilom zahvaljujoč velikodušnemu prostoru in izbiri vrste šestvaljnih motorjev. V prodaji bo spomladi 2009.
Po športni limuzini CTS in konceptu CTS Coupe Sport Wagon zaključuje Cadillacovo renesanso, ki temelji na novi zasnovi. Tako kot mnogi zgodovinski modeli ameriške luksuzne znamke ima značilno in dinamično silhueto. Profil zadka ima sodobno obliko, ki dodaja slog prej le uporabnemu značaju karavana. Po premieri na Pebble Beachu v Montereyju bo CTS Sport Wagon na svetovnih prodajnih salonih prikazan to jesen, pri prodajalcih Cadillac pa spomladi 2009.
CTS karavan ima enako medosno razdaljo 2 mm (880 palcev) kot športna limuzina CTS in je 113,4 mm krajši (7 palcev). Vseeno ponuja 0,3 litra prtljažnika za zadnjimi sedeži. Značilnosti novega modela: izrazit vzorec v obliki črke V na sprednjih in zadnjih vratih, velike navpične zadnje luči, izdelane s tehnologijo optičnih vlaken, električna prtljažna vrata (s ključem ali gumbom v notranjosti avtomobila), centralna zadnja zavorna luč, natančno integrirana s strešnim spojlerjem , integriran strešni nosilec s prečnimi letvami za nemoten pogled, sistem za upravljanje prtljažnika z nastavljivim dnom prtljažnika, nova 720-palčna platišča in večja panoramska streha.
Cadillacov značilen motiv v obliki črke V, najmočnejši v predelu prtljažnih vrat, je kombinacija kotov in ravnin, ki utelešajo napetost, ki naj bi jo model spremljal. Zadnje plošče rahlo štrlijo iz notranjih ravnin V-oblike in ustvarjajo značilno W-obliko na zadnjem delu avtomobila. Velike, izstopajoče navpične zadnje luči v kombinaciji z značilno tehnologijo svetlobnih cevi ustvarjajo zaključek, ki se na edinstven način prilagaja slogu zadnjega dela avtomobila.
Ena izmed najzanimivejših kombinacij oblike in funkcije je sistem strešnih nosilcev. Namesto stiliziranih stebričkov, nosilcev in prečk, ki štrlijo iz strešne linije, se prtljažnik CTS Sport Wagon povezuje s strešno linijo za neoviran videz. Osrednji del strešne plošče se nagiba navzdol pod kotom proti notranji strani strešnega roba, kar omogoča neopazno postavitev prečnih nosilcev in ustvarja učinek plavuti na skrajnih robovih zadnjih plošč.
Notranjost modela Sport Wagon je podobna notranjosti modela Sport Sedan, vključno s poenostavljeno armaturno ploščo, LED osvetlitvijo in ročno šivanimi poudarki podvezice. Tu najdemo med drugim tudi 40 GB trdi disk, pojavni navigacijski zaslon in ročno izdelano notranjost z vstavki lesa Sapele.
Glavna pogonska enota v ZDA bo 3,6-litrski motor V6 z neposrednim vbrizgom goriva z zmogljivostjo 304 KM. (227 kW). Poraba goriva naj bi znašala 26 mpg ali približno 9,2 l/100 km pri vožnji po avtocesti. V limuzini je bilo tako vrednost brez težav mogoče doseči na poljskih cestah. Motor je povezan z ročnim šeststopenjskim menjalnikom Aisin ali elektronsko krmiljenim šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom Hydra-Matic 6L50. Tako kot pri športni limuzini bo tudi CTS Sport Wagon opcijsko opremljen s štirikolesnim pogonom.
Za evropski in azijski trg se razvija ekonomičen 2,9-litrski dizelski motor, kompaktni štiriventilski šestvaljnik z nadzemno dvojno gredjo z zmogljivostjo 250 KM. (185 kW).
Vzmetenje naj bi novemu karavanu zagotovilo odlično ravnovesje med zmogljivostjo in razkošjem. Spredaj uporablja neodvisno vzmetenje z dvojnimi vodili (SLA) in zadnje vzmetenje z več vodili. Večvodilno zadnje vzmetenje ima popolnoma ločen podokvir, ki pomaga doseči odlično kinematiko vzmetenja in daje avtomobilu izjemno vodljivost.
Napredna tehnologija šasije v obliki elektronskega krmilnega sistema Cadillac StabiliTrak združuje standardni štirikanalni sistem ABS z nadzorom zdrsa (bolj kot stabilizacijski sistem), hidravličnim ojačevalnikom zavor in sistemom menjalnika. Dodatne komponente šasije vključujejo strukturne ojačitve med vzmetnimi nogami pod pokrovom motorja.
Glej tudi:
Cadillac CTS 2008 - Ameriška premium limuzina
