Miti o porabi goriva

Se spomnite, ko ste bili otrok in so vas starši vodili po nakupih šolskih oblačil? Verjetno je bil na seznamu nov par superg. Najboljši način, da ugotovite, ali so čevlji dobri, je, da tečete po trgovini in vidite, ali vas bodo pospešili.

Seveda so bili čevlji, zaradi katerih ste tekli najhitreje, tisti, ki ste jih želeli. Vendar pa je mit, da boste z nekaterimi tekaškimi copati hitrejši od drugih.

Enako velja za avtomobile. Vzgojeni smo bili na norih mitih. Mnogi od njih so bili preneseni iz prejšnjih generacij in so dvomljive točnosti. Drugi so razdeljeni v priložnostnem pogovoru, vendar so sprejeti kot dejstva.

Spodaj je nekaj mitov o varčni porabi goriva, ki vam lahko počijo:

Dopolnitev vašega avtomobila

Na eni ali drugi točki smo vsi stali na bencinski črpalki, ko se je injektor ugasnil. Zgrabite pero, da poskusite iztisniti vse do zadnje kapljice v svoj rezervoar. Polnjenje rezervoarja do največje prostornine je dobro, kajne? Ne.

Šoba črpalke za gorivo je zasnovana tako, da se ustavi, ko je rezervoar poln. Če poskušate v avto natočiti več bencina, potem ko je ta poln, dejansko potisnete plin nazaj v izparilni sistem – v bistvu izparilni kanister – kar lahko uniči njega in izparilni sistem. Dolivanje goriva je glavni vzrok za okvaro posode, popravilo pa je lahko drago.

Očistite zračne filtre

Večina ljudi misli, da umazan zračni filter zmanjša porabo goriva. Toda v resnici to ni res. Glede na FuelEconomy.gov ima umazan zračni filter minimalen vpliv na porabo plina v zadnjih modelih avtomobilov. Dobro vzdrževan motor z vbrizgavanjem goriva bo še vedno zagotavljal pričakovano porabo goriva, ne glede na to, kako umazan je zračni filter.

Novejši modeli vozil z motorji z vbrizgavanjem goriva imajo vgrajene računalnike, ki izračunajo količino zraka, ki vstopa v motor, in temu prilagodijo porabo goriva. Čistost zračnega filtra ni del enačbe. To ne pomeni, da umazanega filtra ne smete zamenjati z novim. Ko se umaže, je dobra navada zamenjati zračni filter.

Izjema od tega pravila so starejši avtomobili, izdelani pred letom 1980. Pri teh vozilih je umazan zračni filter negativno vplival na zmogljivost in porabo goriva.

Križarjenje

Logično je misliti, da bo ohranjanje konstantne hitrosti prihranilo gorivo, in ni boljšega načina za vzdrževanje konstantne hitrosti kot tempomat. Če se vozite po ravnem odseku avtoceste, je to res, vendar so avtoceste redko ravne. Ko vaš tempomat zazna naklon, pospeši, da ohrani želeno hitrost. Stopnja pospeševanja je lahko hitrejša od hitrosti, s katero bi pospešili sami.

Hitro pospeševanje uničuje kilometrino, zato prevzemite nadzor nad svojim avtomobilom, ko opazite neravnine na cesti, postopoma pospešujte in nato ponovno vklopite tempomat, ko se cesta zravna.

Senzorji vam sporočajo, kdaj morate preveriti pnevmatike.

Kdaj ste nazadnje preverili tlak v pnevmatikah? Mogoče zadnjič, ko je senzor nizkega tlaka deloval? Mogoče se sploh ne spomniš. Po podatkih Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu tretjina vseh avtomobilskih pnevmatik ni napolnjenih. Če je tlak v pnevmatikah prenizek, se lahko pnevmatike pregrejejo, povzročijo prekomerno trenje na cestišču, se prezgodaj obrabijo in kar je še huje, eksplodirajo. Enkrat mesečno preverite tlak v pnevmatikah. Priporočeni tlak v pnevmatikah je znotraj lopute posode za gorivo ali v predalu za rokavice. Pomembno si je zapomniti, da morate tlak preveriti v petih pnevmatikah, ne v štirih: ne pozabite na rezervno pnevmatiko.

Ne vlecite zadaj

Vsakdo, ki je gledal Dirko po Franciji, ve, da vrtenje pedal za drugim kolesarjem zmanjša upor vetra. Samoumevno je, da vas bo, če boste za tovornjakom (ali večjim avtomobilom od vašega), zaščitil pred vetrom in s tem zmanjšal porabo goriva. Na podlagi čiste fizike je ta teorija pravilna. Vendar je sledenje tovornjaku za povečanje porabe plina res slaba ideja. Dodatna učinkovitost, ki jo lahko dobite, ni vredna tveganja nesreče.

Premium bencin bo pomagal povečati kilometrino

Vaše vozilo je konfigurirano za pogon na bencin z določenim oktanskim številom. Če uporabljate vrhunski motor, ki je zasnovan za splošno uporabo, lahko vržete denar stran. Če niste prepričani, Edmunds predlaga, da naredite svoj test. Dvakrat popolnoma napolnite rezervoar z navadnim bencinom. Nato popolnoma dvojno napolnite svoj avto s premium. Zabeležite svojo kilometrino in porabljene galone. Bodite pozorni na porabo goriva in zmogljivost. Če je za vaš avto priporočljiv običajni bencin in vanj natočite vrhunski bencin, verjetno ne boste opazili veliko izboljšav.

Če pa ima vaš avto oceno premium in vanj natočite navadnega, boste glede na test Car and Driver morda opazili padec zmogljivosti za 6 do 10 odstotkov.

Zmanjšajte se ali ostanite doma

Zdrava pamet narekuje, da bodo majhni avtomobili, kot je Mini Cooper, zatresli svet, ko gre za mpg. Edmunds je preizkusil avto v mestnih in cestnih razmerah in petsedežni Mini (kdo je vedel, da lahko sedi pet?) je zaslužil 29 mpg v mestu in 40 mpg na odprti cesti. Spoštovanja vredne številke, seveda.

Ni pa nujno, da so vsi varčni avtomobili miniaturni. Toyota Prius V, večji 5-sedežni hibridni karavan, postane še boljši pri 44 mpg v mestu in 40 mpg na avtocesti.

Kot kažeta Mini in Prius V, ni pomembna velikost avtomobila, ampak tisto, kar je pod pokrovom. Prej so bili z varčnimi hibridnimi motorji opremljeni le majhni avtomobili. Vse več avtomobilov standardne velikosti, terenskih vozil in visokozmogljivih športnih avtomobilov uporablja tehnologijo s hibridnimi pogonskimi sklopi, dizelskimi motorji, turbopolnilniki in pnevmatikami z nizkim kotalnim uporom. Ta napredek omogoča številnim novim srednje velikim in velikim vozilom, da prihranijo gorivo bolje kot kdaj koli prej.

Ročni menjalniki povečujejo kilometrino

Edmundsovo poročilo iz leta 2013 je razblinilo še en mit o kilometrini. Dolga leta je veljalo, da imajo avtomobili z ročnim menjalnikom več prevoženih kilometrov kot njihovi primerki z avtomatskim menjalnikom. "Ni res," pravi Edmunds.

Število avtomobilov z ročnim menjalnikom, prodanih vsako leto, se giblje od 3.9 % (Edmunds) do 10 % (Fox News). Ne glede na to, kateri samodejni menjalnik boste izbrali za neposredni preizkus, bodo ročna in avtomatska vozila delovala približno enako.

Edmunds je primerjal različici Chevy Cruze Eco in Ford Focus z ročnim in samodejnim menjalnikom. Chevyjev ročni menjalnik je v povprečju porabil 33 mpg v kombinaciji (povprečje mesto-avtocesta) in 31 za samodejni menjalnik. Šeststopenjski Focus porabi 30 milj na galon v primerjavi s samodejno različico pri 31 milj na galon.

Izboljšanje porabe plina pri vozilih z avtomatskim menjalnikom je posledica napredka v tehnologiji in povečanja števila dodatnih prestav menjalnika – nekateri novi avtomatski menjalniki imajo kar 10 prestav!

Vrzel v učinkovitosti porabe goriva med avtomatskimi in ročnimi vozili zdaj skoraj ne obstaja.

Visoka zmogljivost pomeni malo prevoženih kilometrov

Baby boomerji so bili vzgojeni v prepričanju, da če želite voziti visoko zmogljiv športni avto, morate živeti z zanič porabo goriva. Po njihovih izkušnjah je bilo to res. Klasični Ford Mustang Fastback iz leta 1965 je na primer porabil približno 14 mpg.

Se spomnite Firebirda iz Rockfordovih datotek? Dobil je 10 do 14 mpg. Oba stroja sta bila zmogljiva, vendar po ceni.

Tesla je razblinila mit, da so lahko super zmogljivi avtomobili varčni. Podjetje izdeluje popolnoma električno vozilo, ki lahko pospeši do 60 km/h v manj kot štirih sekundah in prevozi 265 km z enim polnjenjem. Slaba stran Tesle je cena.

Na srečo potrošnikov zdaj obstaja srednja pot. Večina večjih proizvajalcev avtomobilov ponuja avtomobile, ki so videti športno, ponujajo vrhunsko zmogljivost, imajo veliko prostora za prtljago in dosegajo skoraj 30 milj na galono kombiniranega bencina, vse po skromnih cenah.

Avtomobili so vedno varčni

Motor avtomobila deluje z največjo učinkovitostjo že po nekaj tisoč kilometrih. Sčasoma izkoristek avtomobila zaradi povečanega trenja, notranje obrabe motorja, tesnil, staranja komponent, obrabe ležajev itd. terja svoj davek in tudi motor preneha delovati. Z rednimi nastavitvami se lahko potrudite, da bo vaš avto v najboljšem stanju, vendar nikoli več ne bo tako dober kot nov. Splošno pravilo je, da ko kupite nov avto, bodo milje na galono nekaj časa ostale nespremenjene, nato pa bodo začele počasi upadati. To je normalno in pričakovano.

Kaj je v prihodnosti?

Leta 2012 je Obamova administracija napovedala nove standarde za učinkovitost porabe goriva. Uprava je pozvala, naj avtomobili in lahki tovornjaki dosežejo ekvivalent 54.5 mpg za 2025. Izboljšana učinkovitost plina naj bi voznikom prihranila več kot 1.7 bilijona dolarjev pri cenah goriva, medtem ko se bo poraba nafte zmanjšala za 12 milijard sodov na leto.

Trinajst večjih proizvajalcev avtomobilov in Amalgamated Auto Workers se je zavezalo, da bodo sodelovali pri ustvarjanju učinkovitejših vozil, ki zmanjšujejo emisije toplogrednih plinov.

V naslednjem desetletju bodo električna vozila, hibridi in čisti avtomobili postali norma in vsi lahko vozimo avtomobile, ki prevozijo 50 milj na galon (ali stotine milj z enim polnjenjem). Kdo si ne bi želel porabiti manj goriva?