Testna vožnja Kia Sportage na Bajkalskem jezeru

Šamani, totemske palice, zarjavele barke in cirkuški šotor - bajkalska resničnost zadene tisočletje, ki v črevesju lebdi v digitalnih oblakih. Težko pride do sape, nemogoče je pozabiti, kar ste videli

Olkhon je največji in edini naseljeni otok Bajkalskega jezera. Najhitreje pridete iz Irkutska po zraku. Letenje traja le eno uro. Toda križanca ne morete naložiti v majhen An-28, zato naša pot vodi do trajektnega križišča. Do Bayandaija je približno 130 kilometrov, do Sakhyurte pa približno toliko.

Cesta povsem spodobne kakovosti se sprva ne zdi slikovita. Poleg stepskih prostorov in nenavadnih burjatskih toponimov voznika zabavajo le dolgotrajni diapozitivi. Prenovljeni 2-litrski bencinski motor Kia Sportage pa navdušenja ni zadovoljen. V najvišji prestavi avto ne drži 90 km na uro, nastavljenih s tempomatom.

Pomanjkanje moči je čutiti tudi pri prehitevanju po ravnih črtah. Nekoristno je pritiskati plin v tla, samozavestno lahko pospešite le s preklopom na tretjega. Na srečo se motor, vrten na največjo hitrost, ne muči s hrupom. A modifikacija z 2,4-litrskim motorjem je opazno živahnejša in tudi rahla počasnost samodejnega menjalnika komaj pokvari splošen prijeten vtis močnejšega avtomobila.

Prodaja posodobljenega korejskega križanca v Rusiji se je začela lansko poletje. Avto ima izboljšano zvočno izolacijo, dodelano vzmetenje, v linijo motorjev pa je bil vgrajen 2,4-litrski agregat s 184 konjskimi močmi. Zdaj so spremembe v vzorčnem letu 2020 prejele še nekaj sprememb.

Najprej je bila dizelska različica zaradi majhnega povpraševanja izbrisana iz cenika. Drugič, v nivojih opreme Comfort, Luxe, Prestige in GT Line so dodali tempomat z omejevalnikom hitrosti, v paket Premium pa še sistem za prepoznavanje prometnih znakov. Na voljo je nova obloga Luxe + s polno LED žarometi in vhodnim sistemom brez ključa.

To je glavna novost zasedbe, ki jo lahko v mnogih pogledih štejemo za optimalno. Oblazinjenje iz blaga je videti spodobno, storitve Apple Carplay in Android Auto, ki so prisotne v informacijsko-zabavnem sistemu, vam omogočajo, da v celoti uporabljate navigator lastnega pametnega telefona. 7-palčni zaslon na dotik je zelo priročen za delo z zemljevidi in predstavnostnim predvajalnikom. In za "kovinsko", vključno s priljubljeno Fusion Orange, vam ne bo treba doplačati.

Orange Sportage ni edini vrhunec na teh področjih. Bližje jezeru sivo rjave barve nadomeščajo zelenice in svetlo rumene barve jesenske tajge. In zadnje kilometre se vije dva pasu med skalnatimi griči in še vedno bujnimi zelenimi travniki Primorskega grebena. Dopolnjevanje "alpske" idilične slike črede debelušnih in neverjetno čistih krav. Avtocesta sčasoma zaide v novo zgrajeni asfaltni nakladalnik, vendar pregrada prepreči prehod.

Avtomobili, ki čakajo na trajekt, se postavijo drug ob drugega na umazanijo, kot da bi preizkušali, s čim se bo moral popotnik avtomobilist spoprijeti na Olkhonu. Na otoku ni asfaltiranih cest in verjetno se bodo kmalu pojavile. Status naravnega rezervata prepoveduje kakršno koli gradnjo, tudi gradnjo sanitarnega objekta za zasebni hotel.

Poleti, na vrhuncu sezone, čakanje na prehod lahko traja do tri ure. A sredi septembra med premikanjem skočimo na plovilo. Prevoz je brezplačen. V 20 minutah se avtomobili odpeljejo do obale Olkhon, skupine turistov pa se zložijo v monotone sive potniške "UAZ-je". Domačini drugih avtomobilov tako rekoč nimajo. Za otočane je "štruca" nenadomestljiv pomočnik v gospodinjstvu in sredstvo za zaslužek.

Narava Olhona, ki se razteza na več kot 100 km, je raznolika. Severovzhod je obsijan z razgibano tajgo. Jugozahodni rob, blizu križišča, je plešast, kot mongolska stepa. Bajkalski veter razbarva oblačila in opeče lica, a v tem letnem času še ne dobi svoje polne moči. Paleta barv ni najbogatejša, a vsaj napolnite z zrakom in prostorom. Vode je toliko, kolikor je neba. Modrina od roba do roba.

Za lahka podvozja so še en izziv primerji Olkhon. Prostor Kia Sportage je v večini primerov dovolj, elektronika zelo pomaga pri strmih spustih, lahko pa se zaščitite pred okvarami kratkoročnega vzmetenja na neravninah in močnih nihanj karoserije na dolgem valu, ki se premika le s hitrostjo največ 30 km na uro. A po ravni makadamski cesti se Kia udobno kotali, četudi pospeši pod sto.

Glavna vas na otoku - Khuzhira - ima neverjetno zgodovino. Območje blizu skale Shamanka je že od antičnih časov veljalo za svetovo in prepovedano Burjatom. Šamani, ki so izvajali rituale na rtu Burkhan, so se celo povili iz klobučevine svojih konj, da ne bi motili miru lokalnih duhov. Toda za novorojeni sovjetski režim so bili takšni rituali tuji in sovražni. V 30-ih letih prejšnjega stoletja je bila v bližini svetega mesta zgrajena tovarna rib in vojašnica za naseljence.

Najprej so prostovoljci lovili v artelih, malo kasneje pa izgnani Litovci. Slednjim so morda pomagale preživeti sipine, ki so pokrite z borovci v zalivu Sarai, tako podobne njihovim domačim baltskim sipinam. Kakor koli že, po smrti vodje narodov so se Litovci vrnili na svoje domove, v 90. letih pa hkrati s propadom Sovjetske zveze sam obrat zaprli. Dobesedno to zimo so zgorele stavbe nekdanjega podjetja. Iz materialnih spominov nanj je ostala le zarjavela barka, ki je bila napol potopljena ob pomolu in več čolnov, potegnjenih na kopno in poslikanih z grafiti.

Rastline ni bilo več, šamani so se vrnili na rt Burkhan s svojimi rituali, vendar ni bilo množičnega izseljevanja ljudi iz Khuzhirja. Nekdo je začel omul loviti in prodajati zasebno. Drugi so začeli graditi gostišča, zasedali kabine. Lani se je poslovnež celo odločil, da bo v vasi odprl cirkuški šotor. Posel, pravijo, ni šel dobro, a pisan šotor stoji. Vse zaradi turistov, katerih število v zadnjem času narašča.

Burkhan je sveto mesto za šamaniste in budiste. Mesto moči Olkhon privablja romarje z vsega sveta, za Kitajce in Korejce pa velja za skorajda nujno mesto. Naš Sportage, čeprav Kaliningradska skupščina, je prav tako korejski, zato mu je Buda sam naročil, naj bo blizu skale Šamanka.

Okrožje Olkhonsky ni samo otok. Od štirih ducatov naselij, ki se nahajajo na celini, niso vsaka zanimiva, vendar si je vredno ogledati Buguldeiko. Vas, ki se je pojavila na začetku 1983. stoletja ob izlivu istoimenske reke, leži med hribi in gre naravnost do obale Bajkalskega jezera. Ta neverjetno lep kraj je znan po najmočnejših vetrovih na jezeru. V začetku avgusta XNUMX je blizu rta Krasny Yar neurje prevrnilo motorno ladjo "Akademik Shokalsky". Nedaleč od obale, tik pred pričami, je ladja potonila. Niti ladje niti sedmih članov posadke še niso našli.

Še en unikatni objekt se nahaja na prelazu čez Buguldeiko. Eno od dveh ruskih nahajališč najčistejšega kalcitnega marmorja so sovjetski geologi odkrili v 70. letih prejšnjega stoletja in je še vedno lahko prehranilo celotno prebivalstvo regije. Toda pred nekaj leti se je razvoj končal.

Zaradi napak rudarjev so v plasteh minerala nastale mikrorazpoke, zaradi česar je neprimeren za industrijsko uporabo. Zdaj je kamnolom na konzervaciji, vendar se lahko vsakdo sprehodi med velikimi kepami belega sladkorja. Slike avtomobila tukaj so dvojno spektakularne, čeprav si vsi ne bodo upali zapeljati do samega roba ene od snežno belih skal.

Tip	Touring	Touring	Touring
Mere (dolžina, širina, višina), mm	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Medosna razdalja mm	2670	2670	2670
Oddaljenost od tal, mm	182	182	182
Volumen prtljažnika, l	491	491	491
Tehnična teža	1572	1596	1620
tip motorja	Bencin, R4	Bencin, R4	Bencin, R4
Delovna prostornina, kubični metri cm	1999	1999	2359
Maks. moč, l. s. (pri vrtljajih na minuto)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Maks. kul. trenutek, Nm (pri vrt / min)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Tip pogona, menjalnik	Polna, 6. st. AKP	Polna, 6. st. AKP	Polna, 6. st. AKP
Pospešek od 0 do 100 km / h, s	11,1	11,6	9,6
Maks. hitrost, km / h	184	180	185
Poraba goriva (mešani cikel), l na 100 km	8,2	8,3	8,7
Cena, $.	20 564	22 202	24 298