Pregled Genesis G70 2020: 2.0T Sport

Tako kot so Toyota, Nissan in Honda (in skoraj Mazda) v 80. in 90. letih prejšnjega stoletja, je Hyundai ustvaril luksuzno tablico v poznih XNUMX-ih, saj je vedel, da njegova osnovna znamka ni dovolj odporna, da bi dosegla najvišjo raven razkošja. , ki ga zasedajo uveljavljeni igralci.

Hyundai Genesis, ki je bil sprva združen z značko, je bil leta 2016 predstavljen globalno kot ločena podznamka, medtem ko je bila kompaktna limuzina G70, ki jo pregledujemo tukaj, predstavljena lokalno sredi leta 2019.

Sedi poleg limuzine G80 v trenutni avstralski liniji. Kmalu prihaja SUV polne velikosti GV80, ki mu sledi mega-prime limuzina G90, verjetno pa mu bo sledila serija modelov GT.

Kaj je torej vstopna točka za prvi pravi preobrat Južne Koreje na trgu luksuznega blaga? Preberite, če želite izvedeti.

Genesis G70 2020: 2.0T Sports
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	9 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$48,600

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Po ceni 63,300 $ brez stroškov za ceste, 2.0T Sport sedi na drugi stopnici lestvice Genesis G70 in pade v sršeno gnezdo spoštovanih in uveljavljenih konkurentov, vsi pa so na dosegu roke od 60 tisoč dolarjev.

Avtomobili, kot so Audi A4 40 TFSI Sport (61,400 $), BMW 320i M Sport (68,900 $, 300 $), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE (300 $), Lexus IS 66,707 F Sport (200 $), Mercedes-Benz (65,800 $) 206 $), VW Arteon. 67,490 TSI R-Line ($605) in Volvo S64,990XNUMX R-Design ($XNUMXXNUMX).

Precej poimensko in pričakovali bi, da bo konkurenčen seznam standardnih funkcij pomagal temu vrhunskemu novincu izstopati. In prvi vtis so lepo dodelani "usnjeni" sedeži z ogrevanjem in 12-smerno nastavitvijo (in ledveno podporo v XNUMX smereh) za voznika in sovoznika. Usnje na sredinski konzoli, sredinski armaturni plošči in volanu, pa tudi pragovi in ​​športna stopalka iz nerjavečega jekla.

8.0-palčni zaslon na dotik podpira MirrorLink, Apple CarPlay in Android Auto ter satelitsko navigacijo (s prometnimi posodobitvami v realnem času), ki jo nadzoruje glasovno prepoznavanje.

Po Genesisu je sredinska konzola, vključno z 8.0-palčnim multimedijskim zaslonom na dotik in klimatskim sistemom, usmerjena proti vozniku pod kotom 6.2 stopinje.

Prave aluminijaste kljuke na vratih in aluminijaste obrobe na sredinski konzoli poživljajo, prav tako 7.0-palčni digitalni sredinski zaslon instrumentov in Qi brezžična polnilna plošča (Chi).

Seznam vključuje dvopodročno klimatsko napravo, avdio sistem z devetimi zvočniki (vključno s parom nizkotoncev pod sedežem in digitalnim radiom), vstop in zagon brez ključa, ogrevana in električna zunanja ogledala, brisalce, ki zaznavajo dež, in zaznavanje dežja. brisalci. Aplikacija za pametne telefone Genesis Connected Services, ki vam omogoča oddaljeno povezavo z različnimi funkcijami na vozilu.

Stvari, kot so daljinski zagon/ustavitev motorja, zaklepanje/odklepanje vrat, nadzor opozorilne luči, nadzor hupe in klimatska naprava (vključno z odmegljevalcem). Prav tako vas bo povezal z vsem, od lokacije avtomobila (prek GPS) in časa parkiranja (z opozorilom) do iskalnika goriva.

Žarometi avtomobila so LED, prav tako DRL in zadnje luči, "Smart boot" ponuja prostoročno upravljanje, ta različica Sport pa je opremljena z 19-palčnimi aluminijastimi platišči, oviti v visoko zmogljivo gumo Michelin Pilot Sport 4.

Avtomobilski žarometi so LED.

Standardni so tudi mehanski diferencial z omejenim zdrsom, športna zunanjost in notranjost, športni instrumenti in zavorni paket Brembo, ki lahko ustavi slona bika (podrobnosti v razdelku Vožnja). 

Obstaja veliko aktivnih in pasivnih varnostnih tehnologij (podrobno v razdelku Varnost), lastništvo pa omogoča dostop do programa Genesis Lifestyle, vključno z ugodnostmi, kot sta Lifestyle Concierge in Global Privileges, ki vključujejo potovanja in nujno medicinsko pomoč. Steklena streha "Panorama" (kot na našem avtomobilu) stane 2500 $.

To je precej lepa košara s sadjem, ki se dobro ujema z vsebino segmenta in vstopno ceno 2.0T Sport.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Genesis G70 je produkt oblikovalskega centra Hyundai Genesis v Namyangu v Južni Koreji, ki ga je do nedavnega (aprila 2020) vodil belgijski guru oblikovanja Luc Donkerwolke.

Potem ko je leta 2015 delal za Peugeot, VW Group (Audi, Škoda, Lamborghini, Seat in Bentley) in se preselil v Hyundai in Genesis, je Donkerwolke s tem avtomobilom svojo ekipo potisnil v odločno evropsko smer.

Vedno subjektivno mnenje, a na sprednjih blatnikih vidim elemente BMW serije 3, zadaj pa namige na Mercedes-Benz C-Class, v sodobnem, dobro odmerjenem in razmeroma konzervativnem videzu.

Temna kromirana mrežasta maska ​​poudarja ostrino tega športnega modela, enak zaključek pa je nanesen na vse svetle kovinske površine in obrobe okoli vozila.

Ogromne škrge na obeh straneh nosu tvorijo del sistema "zračne zavese", ki zmanjšuje turbulenco pred sprednjima kolesoma, medtem ko nižje prezračevalne odprtine v difuzorju še dodatno izravnajo aerodinamične lastnosti z odzračevanjem zraka, ujetega za zadnjim odbijačem. Koeficient upora (Cd) je na super spolzkih površinah 0.29.

Zadaj vidim elemente razreda C Mercedes-Benz.

Črna 19-palčna lita platišča s petimi kraki povečujejo občutek namere, medtem ko ostre karakterne linije na straneh avtomobila poudarjajo okretno držo G70. Avtomobil se proti zadku opazno zgosti, z krepkimi boki, vvlečenimi v ostro zoženi profil strehe (tako v tlorisu kot bočno) in drzno dvignjenim spojlerjem na pokrovu prtljažnika.  

Svetla kovinska barva "Mallorca Blue" našega testnega avtomobila je rezultat nove metode, za katero Genesis pravi, da "loči fine, enakomerno porazdeljene delce aluminija in svetle barve, s čimer se poveča svetlost." Deluje. 

V notranjosti je glavni vtis kakovost, materiali in pozornost do detajlov pa več kot dosegajo razredne standarde.

Skrbno oblikovana usnjena športna sprednja sedeža imata bele kontrastne šive in cevi na sprednjih straneh ter športno rebrasto obrobo na sredinskih ploščah.

Večplastna obroba armaturne plošče poudarja širino avtomobila, medtem ko se široka sredinska konzola neopazno preliva v preprosto konzolo med sedežema.

Detajli iz resnične zlitine, vključno z kljukami vrat in oblogami konzole, ustvarjajo vrhunski občutek, medtem ko je instrumentna plošča z dvojno cevjo z elegantnim 7.0-palčnim digitalnim zaslonom med glavnima številčnicama prijeten dotik.

V notranjosti je glavni vtis kakovost, materiali in pozornost do detajlov pa več kot dosegajo razredne standarde.

Po Genesisu je sredinska konzola, vključno z 8.0-palčnim multimedijskim zaslonom na dotik in klimatskim sistemom, usmerjena proti vozniku pod kotom 6.2 stopinje (namesto 6.1 ali 6.3).

Edina pomanjkljivost je tisti osrednji medijski zaslon, ki izstopa, a ne nujno na dober način. Popoln s funkcionalnega stališča, se ponaša z armaturno ploščo in izgleda kot naknadno premišljen dizajn.

Genesis ni edini pri izbiri enostavnejše, varčnejše poti (Mazda, gledam te), a poruši ravnovesje umetelno oblikovane notranje postavitve.

Kako praktičen je notranji prostor? 6/10

S približno 4.7 m dolžine, več kot 1.8 m široke in natanko 1.4 m visokega je G70 enakovreden svojim glavnim kompaktnim luksuznim tekmecem. Toda znotraj te kvadratne površine je medosna razdalja 2835 mm velikodušna, zato bi pričakovali prostorno kabino.

In spredaj, enostaven dostop, veliko prostora in dobro premišljen prostor za shranjevanje, s parom ogromnih držal za skodelice na sredinski konzoli, ki sedijo tik pred velikim pokrovom (z naslonom za roke) med sedežema. . Predal za rokavice je dobre velikosti (vključuje držalo za pisala) ter velike police na vratih s prostorom za steklenice.

Lepo obrobljena z "usnjenjem" sprednja sedeža sta ogrevana in električno nastavljiva v 12 parametrih.

Možnosti povezovanja/napajanja delujejo z napajalnikom 12 V (180 W), vtičnico 'aux-in' in vhodom USB-A poleg brezžične polnilne plošče 'Qi' v pokritem predelu pod glavnimi krmilniki za ogrevanje in prezračevanje. Osrednji predal ima tudi priključek za polnjenje USB-A.

Toda zadaj vse postane bolj udobno. Sedim na voznikovem sedežu, nastavljen na svojo višino 183 cm (6.0 ft), prostor za noge je v redu, a moja glava se zaletava v strop in prostor za prste je utesnjen.

Prostora za ramena je dovolj za odrasle na kratkem potovanju, vendar je sredinski sedež zagotovo kratek položaj. Če je prostor zadaj prednostna naloga, vam je bolje pri G80.  

Zadaj prostor postane malo bolj udoben.

Zložljiv sredinski naslon za roke vsebuje dva držala za skodelice, mrežaste žepe na hrbtni strani sprednjih sedežev in majhne predale v vratih. Velika kljukica za nastavljive prezračevalne odprtine in izbirno vtičnico USB-A.  

Prtljažni prostor je majhen, na voljo je le 330 litrov (VDA), čeprav zložljiv zadnji sedež v razmerju 60/40 sprosti več prostora, ko je to potrebno. Za pripenjanje so kljuke, prostoročni "pametni škorenj" je udoben (ali ne?).

Vlečna zmogljivost je 1200 kg za prikolico z zavorami (750 kg brez zavor) in rezervni del prihrani prostor.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Štirivaljni bencinski motor G70 Theta-II je 2.0-litrska enota z neposrednim vbrizgom iz lite zlitine z D-CVVT spremenljivim krmiljenjem ventilov (vstop in izstop) in enojnim dvojnim turbo motorjem.

Vključuje tudi sistem VCM "Variable Intake-Charge Motion" za izboljšanje mešanja zračnih tokov v cilindru za izboljšanje navora pri nizkem in srednjem območju ter učinkovitosti zgorevanja in porabe goriva. 

2.0-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom razvija 179 kW/353 Nm.

Proizvede 179 kW pri 6200 vrt/min in 353 Nm pri 1400-4000 vrt/min, s pogonom na zadnja kolesa prek osemstopenjskega elektronsko krmiljenega samodejnega menjalnika in (ročnega) diferenciala z omejenim zdrsom.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 6/10

Navedena poraba goriva za kombinirani (ADR 81/02 - mestni, izvenmestni) cikel je 8.7 l/100 km, medtem ko G70 izpusti 205 g/km CO2.

V tednu dni z avtomobilom v mešanici mestnih, primestnih in avtocestnih razmer (vključno z navdušeno vožnjo po B-cestu) smo zabeležili povprečno porabo 11.8L/100km, kar je kljub nekaterim kratkim, a navdušenim povratnim vožnjam manj kot zvezdniško. . 

Najmanjša zahteva za gorivo je 95-oktanski neosvinčeni bencin in za polnjenje rezervoarja boste potrebovali 60 litrov tega goriva.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

Genesis G70 je leta 2019 prejel najvišjo oceno ANCAP s petimi zvezdicami in ima na krovu impresivno paleto aktivnih in pasivnih varnostnih tehnologij.

Da bi se izognili nesreči, so vključene pričakovane funkcije, kot so ABS, EBD, BA, pa tudi nadzor stabilnosti in oprijema ter novejše inovacije, združene pod naslovom "Genesis Active Safety Control".

"Pomoč za preprečevanje trčenja naprej" v jeziku Genesis za AEB uporablja sprednji radarski senzor in kamero na vetrobranskem steklu za sledenje vozil in pešcev, opozarja voznika in po potrebi zavira pri hitrostih 10-180 km/h. 

Pri hitrostih nad 60 km/h je sistem sposoben zaznati tudi nasproti vozeče vozilo, ko prečkate sredinsko črto v njegovi smeri.

Druge funkcije vključujejo spremljanje mrtvih kotov, opozorilo voznikove pozornosti, samodejne dolge luči, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, opozorilo pri zapustitvi voznega pasu, opozorilo o križnem prometu zadaj, aktivni tempomat (z možnostjo Stop and go"), signal za zaustavitev v sili. in nadzor tlaka v pnevmatikah.

Pri parkirnih hitrostih je na voljo tudi opozorilo za razdaljo naprej in nazaj ter kamera za vzvratno vožnjo (z vodilnimi črtami).

Če pa se kljub vsemu ne izognemo trku, je vključenih sedem zračnih blazin (voznikova in sovoznikova, voznikova in sovoznikova stran [prsni koš in medenica], voznikovo koleno in stranska zavesa po celotni dolžini).

Funkcija "aktivnega pokrova" samodejno obrne pokrov motorja stran od zadnjega roba v primeru trčenja pešca, da se čim bolj zmanjšajo poškodbe, zadnji sedež pa ima tri zgornje nastavke za otroški sedež/otroški sedež z nosilci ISOFIX v dveh skrajnih položajih.

Komplet za pomoč na cesti vključuje polnilno svetilko, odsevni varnostni jopič, rokavice, dežno prevleko, podlogo za menjavo pnevmatik, razkužilo za roke in brisačo za roke. Da ne omenjam kompleta za prvo pomoč in opozorilnega trikotnika.

Aplikacija za pametne telefone "Genesis Connected Services" omogoča tudi dostop do "Pomoči v sili" (pošilja opozorilna sporočila službi za stranke Genesis ali družini/prijateljem) in "Emergency Assistance" (vodi podatkovni dnevnik med nesrečo za zavarovalne zahtevke).

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 10/10

Dobite samo eno priložnost, da naredite prvi vtis, Genesis pa v svoji ponudbi na poprodajnem trgu ne pušča kamna na kamenu.

Lastnikov uveljavljenim premium blagovnim znamkam ni lahko odvzeti in ta lastniški paket je težko premagati. 

Vsi G70 imajo petletno garancijo za neomejeno število kilometrov, kar je v skladu s tempom segmenta, a to je šele začetek.

Zdaj dodajte brezplačno načrtovano vzdrževanje za pet let/50,000 km (vključno s prevzemom in dostavo »Genesis To You«) z brezplačnim nadomestnim avtomobilom (mimogrede je servisni interval 12 mesecev/10,000 km), pet let 24/7 dni servisiranja na cesti. teden. Pomoč in petletna naročnina na Genesis Connected Services.

Poleg tega boste dobili načrt za satelitsko navigacijo, ki ima pet let brezplačne posodobitve zemljevidov, ki se podaljšajo na 10 let, če avto servisira pooblaščeni "studio" Genesis.

Poleg tega prejmete brezplačno dveletno naročnino na program Genesis Lifestyle, vključno z ugodnostmi, kot sta Lifestyle Concierge in Global Privileges, vključno s potovanji in medicinsko pomočjo.

Že pred nakupom avtomobila znamka ponuja storitev testne vožnje z dostavo na dom. Potem, ko se odločite za nadaljevanje, gre postopek spletne izdelave in naročanja z roko v roki z izkušnjo "fiksna cena brez barantanja". in ko ste se prijavili na pikčasti črti, je na voljo dostava. Vau! 

Kako je voziti? 8/10

V ime avtomobila vstavite »Sport« in očitno pričakujete, da bo vožnja vznemirljiva in prijetna, ta G70 pa upraviči pričakovanja.

Ampak počakaj. Ne govorimo o super zmogljivih limuzinah. Nasprotno, nastavitve vzmetenja G70 2.0T Sport, pripravljenost štirivaljnega motorja s turbopolnilnikom in osemstopenjski samodejni menjalnik z gladkim prestavljanjem dajejo prijetno športno prednost brez napak.

Na primer, uporaba funkcije nadzora zagona zagotavlja 5.9-sekundni sprint 0-100 km/h, kar ni lebdenje, ampak 1.5 sekunde (in približno 100 $) manj od balističnega tempa limuzine Merc-AMG C 63 S.

Največji navor 353 Nm je soliden, največje število pa je na voljo od samo 1400 do 4000 vrt./min. Zmogljivost srednjega razreda je torej močna, ko jo želite, toda enojni turbo z dvojnim pomikom odlično zagotavlja gladko moč v manj agresivnem načinu.

In spremljajoči zvočni posnetek je dovolj grob, a nekateri bodo razočarani, ko bodo izvedeli, da sistem "Active Sound Design" G70 temelji na dejanskem hrupu sesanja in izpušnih plinov motorja s sintetiziranim zvokom iz avdio sistema. Bu, sik...

Osemstopenjski samodejni menjalnik prestavlja hitro, a gladko, zlasti v ročnem načinu z lopaticami. Ujemanje vrtljajev pri prestavljanju v nižjo prestavo je smešno. 

Vzmetenje so oporniki MacPherson spredaj in sistem s petimi členi zadaj, G70 pa ima koristi od lokalnega prilagajanja podvozja, vključno z nastavitvami vzmetenja in kalibracijo volana, ki so ga razvili na tisoče kilometrov po različnih površinah v mestu in državi. , in vse vmes.

Različica Sport združuje visoko zmogljive blažilnike in 19-palčna lita platišča, ovita v oprijemljive pnevmatike Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr - 255/35 rr), vendar je ravnotežje med vožnjo odlično.

Različica Sport je opremljena z 19-palčnimi aluminijastimi platišči.

G1.6 70T Sport, ki tehta nekaj več kot 2.0 tone, ni težka kategorija, a tudi ni ravno lahek, vendar se zdi dobro uravnotežen in odziven na hitrih B progah. Pod naslovom občasnih zapletov, pomoč pri ohranjanju je precej agresivna, 

Električna volanska letva in zobnik se lepo obvladujeta, kar zagotavlja dober oprijem na sprednjih kolesih. Tudi sam usnjeno obrobljeni športni volan se počuti odlično.  

Zavore so vse Brembo z monoblok čeljusti (spredaj s štirimi bati, zadaj z dvema batom), ki sedijo na velikih prezračevanih kolutih (350 mm spredaj - 340 mm zadaj). Pedal je samozavestno progresiven, sistem dosledno upočasnjuje, ne da bi povzročil potenje.

Ob poznavanju kakovosti konkurentov modela G70 Genesis pravi, da daje prednost zmanjšanju hrupa, tresljajev in ostrine, kljub tršim blažilnikom in nizkoprofilnim pnevmatikam pa G70 ostaja tih in udoben, motijo ​​pa ga le ostre mestne neravnine in padci. samonadzor (vendar nikoli v zaskrbljujoči meri).

Skrbno oblikovan voznikov sedež se sprva zdi trd, vendar vas dobro drži in ostane udoben na dolgih vožnjah. Vse kontrole so lepo razporejene, multimedijski vmesnik pa je preprost in intuitiven za uporabo.

In ko prispete na cilj, vam je aplikacija za pametne telefone Genesis Connected Services pripravljena zagotoviti vrsto razpoložljivih podatkov, vključno z analizo vožnje (stil vožnje, rezultati), zeleno vožnjo (prihranek goriva), varno vožnjo (hitra hitrost). pospeševanje/močno zaviranje), zgodovino vožnje (vozna razdalja, čas vožnje), preverjanje stanja vozila (napake, zaznane po vrsti, času, datumu), pa tudi tlak v pnevmatikah in stanje baterije.

Presoja

Nagrajevanje zarjavelih zvestih znamk premium iz njihove izbrane znamke je težka naloga, vendar je Hyundaijeva zavezanost Genesisu velika in dolgoročna. In namesto sramežljivega "prvega poskusa" prodora v segment majhnih in srednje velikih luksuznih limuzin, je Genesis dal prednost. G70 2.0T Sport je konkurenčen v smislu cene, zmogljivosti, kakovosti, varnosti, lastniški paket pa je neverjeten. Sport je zabavno voziti, a čeprav je pogon natančno nastavljen, ne dosega svojega cilja glede učinkovite porabe goriva, praktičnost pa ni močna točka. Je naredil dovolj za napredek? Ne, vendar je odličen paket, ki ga samozavestno meša z najboljšimi med njimi.