Mercedes EQC – test notranje prostornine. Drugo mesto takoj za Audijem e-tron! [video]

Bjorn Nyland je Mercedes EQC 400 preizkusil glede prostornine notranjosti med vožnjo. Avto je izgubil le proti Audiju e-tron, zmagal pa je nad Teslo Model X ali Jaguarjem I-Pace. Pri svojih meritvah je bil eden najšibkejših rezultatov dosežen z modelom Tesle 3.

Po meritvah Bjorna Nylanda, hrup v kabini Mercedes EQC (letne gume, suha podlaga) odvisno od hitrosti:

61 dB za 80 km/h,
63,5 dB za 100 km/h,
65,9 dB pri 120 km / h.

> Izbral sem Mercedes EQC, a družba se igra z mano. Tesla Model 3 je zapeljiv. Kaj izbrati? [Bralec]

Za primerjavo, vodja ocene, v notranjosti Audi e-tron (zimske gume, mokre) YouTuber je zabeležil te vrednosti. Audi je bil boljši:

60 dB za 80 km/h,
63 dB za 100 km/h,
65,8 dB pri 120 km / h.

Tretje uvrščeni Tesla Model X (zimske pnevmatike, suha podlaga) je videti opazno šibkejši:

63 dB za 80 km/h,
65 dB za 100 km/h,
68 dB pri 120 km / h.

Naslednja mesta so zasedli Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro in celo Kia Soul Electric (do leta 2020). Med Tesla Model 3 je najboljši rezultat pokazal Tesla Model 3 Long Range Performance (letne pnevmatike, suha cesta), ki je imel:

65,8 dB za 80 km/h,
67,6 dB za 100 km/h,
68,9 dB pri 120 km / h.

Nyland je opazil, da v Mercedesu EQC ni zelo visokega hrupa (cviljenja) iz pretvornika. Slišati ga je mogoče v številnih drugih električnih vozilih, vključno z Audijem e-tron ali Jaguarjem I-Pace, v Mercedesu EQC pa ne.

Omeniti velja, da manjša kolesa in zimske pnevmatike običajno povzročijo nižjo raven hrupa v kabini kot letne pnevmatike. To je zanimivo, ker se za zimske pnevmatike pogosto pravi, da proizvajajo več hrupa – medtem ko naj bi mehkejša gumijasta zmes, ki jo uporabljajo, in lamele za dušenje hrupa dejansko proizvajale manj hrupa.

Vredno ogleda:

To vas lahko zanima: