Testna vožnja Mercedes E 200, BMW 520i, Škoda Superb 2.0 TSI: Gost v razredu

Ambiciozna velika Škoda izziva elitne nemške modele

Velik avto po razumni ceni je najpogostejša ocena Škode Superb. In češka manekenka se ne bi mogla obremenjevati s svojimi kvalitetami in uveljavljenimi poslovnimi limuzinami? To bo razjasnilo primerjalni test z Mercedesom razreda E in BMW serije 5.

Pokalno tekmovanje ima svoje zakonitosti, vsako leto mrmrajo nogometni navdušenci, ko se morajo veliki bundesligaši pokazati proti neznanim ekipam iz nižjih skupin. Potem neprijetna presenečenja niso redkost. Zdaj bo za nas kot v pokalni bitki - z neprijetnim vprašanjem, ali ni profilni predstavnik ambicioznega srednjega razreda po kombinaciji svojih kvalitet boljši od priznanih vrednot v elitni ligi .

Navsezadnje Mercedes E 200 in BMW 520i staneta nekaj tisoč evrov več kot Škoda Superb 2.0 TSI, katere status čudeža prostora in prilagodljivosti je že dobro znan? In to, da je veliki Čeh oborožen s 36 KM. poleg tega res ni nič narobe.

BMW serije 5 v polni zrelosti

V BMW serije 5 se Škoda sreča s konkurentom, ki tradicionalno prihaja s tekočega traku z dodatno agilnostjo. Resda bodo romantiki pogrešali žvižg šestvaljnika, a tisto, kar prihaja iz bavarskega motorja, zveni precej spodobno – in kot čutite, je užitek. Kljub razmeroma nizkemu navoru BMW 520i drvi naprej in vsekakor prekaša Mercedesov model v pospeševanju, voznika pa razveseli z vedrim razpoloženjem in zmerno porabo (9,6 litra). Temu je dodana še popolna interakcija z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom ZF, ki je brez velikega razmišljanja vedno pripravljen s pravim razmerjem in ne izstopa v ospredje zaradi nepotrebnega menjavanja prestav. Dejstvo, da je "petica" postopoma dosegla zrelost kot zgleden primer priročnega upravljanja funkcij - s svojim izjemno logičnim sistemom iDrive, jasno grafiko na projekcijskem zaslonu (2769 lev.) in zelo dobrim prikazom zemljevida - je zdaj splošno razširjeno. znano dejstvo. Usedeš se, nastaviš odlične športne sedeže (976 lev.) in zabava se začne – take stvari (

To olajšajo tako prilagodljivi blažilniki (2590 evrov) kot integrirani sistem aktivnega krmiljenja (3486 evrov). Vsakič znova ste zadovoljni, kako natančno in voljno se model BMW z rahlim premikom volana vrti iz ovinka v ovinek. Če pretiravaš, začne avto rahlo zavijati – in to je to. Če so voznik in potniki na zelo udobni zadnji klopi dobre volje, jih petica lahko pomiri. V udobnem načinu vzmetenje 520i uravnoteženo in harmonično absorbira neravnine, vendar vas lahko včasih spotakne z rahlim udarcem ob šasijo. Čeprav je BMW namesto pnevmatik 245 iz paketa Luxury Line, ki stane 7709 levov (ki jih lahko naroči tudi kupec brez vračila), in pri testih dinamike na cesti vgradil čevlje z velikostjo plošče 225 in več, 520i ne kaže slabosti - le pri zaviranju modela za Mercedesovim predstavnikom.

Mercedes E 200 - veliko tehnologije in udobja

Vendar pa vključuje 18-palčno mešano oblazinjenje (4330 lv.) - široke sprednje pnevmatike v velikosti 245 in še bolj impresivne zadnje pnevmatike (275). Ti formati se ne zdijo bahavi – prej se harmonično prilegajo celotnemu videzu tega avtomobila, ki je do roba poln inovacij in tehnologije. In pogled na izmerjene vrednosti pokaže, da široke pnevmatike naredijo razliko. Pri kateri koli hitrosti doseže E 200 impresivno zavorno pot, kar je seveda posledica zelo dobro nastavljenega ABS-a. Poleg tega razred E, opremljen z zračnim vzmetenjem (4565 200 lev.), navdušuje s svojim obnašanjem v ovinkih. Vtis zelo velikega avtomobila, ki ga poudarja izjemno široka armaturna plošča, izgine že po prvih metrih. Ker je mogoče Mercedes E XNUMX natančno in natančno pospešiti v kateri koli vrsti zavijanja – z odličnim krmiljenjem in stalnim občutkom vrhunske varnosti.

Ta občutek je povsem upravičen, saj če na najpomembnejših straneh debelega cenika postavite prave križce, potem lahko računate na trenutno nekonkurenčno pomoč na področju varnosti in udobja – vse do delno avtonomnega premikanja. Mercedes prav tako postavlja merila za upravljanje ponudb. Head-up zaslon (2382 lv.) predstavlja veliko informacij, z gumbi na volanu v stilu telefona Blackberry pa lahko odčitke, kot je navigacija, premikate med velikimi glavnimi kontrolniki ali na merilniku vrtljajev, ko je širokozaslonski zemljevid na desni ni prikazano. dovolj. Nekaterim se zdi to pretirano, ker je gumbe težko prepoznati na dotik, drugi pa so srečni, ko jim končno uspe obvladati precej zapletene krmilne elemente funkcij.

S tako veliko elektronike, dinamičnih voznih zmogljivosti in kakovostnim vzmetenjem, ki dopušča le majhne slabosti v majhnih neravninah med vožnjo, pogon kar nekako izgine iz soja žarometov. Nekaj ​​pa je treba povedati o štirivaljnem motorju, ki je serijsko povezan z devetstopenjskim samodejnim pretvornikom navora. Pohvale vredna je njegova poraba le 9,6 litra, pa tudi nezaznavno šepetanje pri konstantni hitrosti z malo plina. Nato E 200 – zahvaljujoč paketu 2640 BGN za akustično udobje z izoliranim steklom – ponuja potovalno udobje, ki ga drugi ne dosegajo. Vendar pa štirivaljni motor z nepričakovano silo povzdigne svoj jezni glas, menjalnik pa je tako ponosen na svoje številne prestave, da jih čim pogosteje menja, ko pritisnete na polno. Nato – ne vedno gladko – prestavi navzdol na tri ali celo štiri, ne da bi bil nagrajen z impresivnim temperamentom.

Škoda Superb 2.0 TSI z najboljšim pogonom

V Superbu je vse videti zelo drugače. Dvolitrski TSI-jev motor je poleg neverjetnega prostora v drugi vrsti in odličnega dostopa skozi velik zadnji pokrov motorja in prostoren prtljažni prostor prtljažnika velika moč Škode. Z dobrim zvokom, močnim ugrizom pri pospeševanju in hitrim naborom hitrosti po želji z najnižjo porabo (9,0 litra) nalaga tempo, ki mu tekmeci ne morejo slediti.

Zmogljivo motorju koristi podpora hitrega in natančnega dvosklopčnega menjalnika, ki pa jih ima le sedem in je v športnem načinu prehiter. Pravi hit je Superb z linijo opreme Laurin & Klement za slabih 41 evrov. (V Bolgariji stopnja Edition stane 000 BGN). Vsebuje tako bogato opremo, da v primerljivi konfiguraciji v primerjavi s tekmeci prihrani nekaj, kar je za majhen avtomobil povsem dovolj. V nekaterih drugih pogledih se Škoda ne znajde tako dobro - na primer vzmetenje kljub serijsko nastavljivim blažilnikom ni ravno uglajeno, voznikov sedež je nenavadno visok in nudi razmeroma malo bočne opore. Lahek krmilni sistem daje nekaj nejasnih povratnih informacij, hrup prometa pa je dobro izničen, vendar ne popolnoma.

BMW in Mercedes igrata razred višje

A preden dobite napačen vtis, je samoumevno, da lahko ta Škoda, ki jo je enostavno voziti, ponuja veliko. Modela BMW in Mercedes pa ga prekašata v številnih podrobnostih, ki zahtevajo trud za izpopolnjevanje, kar lahko pojasni višjo ceno. Vendar pa taka relativnost ne drži pri kakovosti zavor. Superb je v tem pogledu izrazito povprečen: pri 170 km/h na primer potrebuje deset metrov več zavorne poti kot Mercedesov model in štiri metre več kot BMW. Škoda Superb na koncu ni uspela prebiti elitnega para pri ocenjevanju kakovosti, a jo nizka cena na koncu uvršča na dobro drugo mesto. Majhno presenečenje.

Besedilo: Michael Harnishfeger

Foto: Arturo Rivas

Vrednotenje

1. Mercedes E 200 Exclusive – 443 točk

Najdražji avto zmaga z spodobno razliko. Udobje in varnost sta na zelo dobri ravni, dinamike ne manjka. Električni trakt ni tako svetel.

2. Škoda Superb 2.0 TSI L&K – 433 točk

Prostor, priročen nadzor nad funkcijami in cene iz Škode so odlični, vozite tudi vi. Obstaja zaostanek pri udobju vožnje, zavore pa nimajo dovolj vabe.

3. BMW 520i – 425 točk

Pametna in udobna "petica" je stara že eno leto. Kar zadeva pomoč vozniku, pred razredom E nima možnosti, spodaj pa pred poceni Škodo.

tehnične podrobnosti

1. Mercedes E 200 Exclusive	2. Škoda Superb 2.0 NO L&K	3. BMW 520i
Delovna prostornina	1991 cmXNUMX cm	1984 cmXNUMX cm	1997 cmXNUMX cm
moč	184 k.s. (135 kW) pri 5500 vrt / min	220 k.s. (162 kW) pri 4500 vrt / min	184 k.s. (135 kW) pri 5000 vrt / min
Največ navor	300 Nm pri 1200 vrt / min	350 Nm pri 1500 vrt / min	270 Nm pri 1250 vrt / min
Pospešek 0-100 km / h	9,0 z	7,2 z	7,9 z
Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h	34,0 m	37,2 m	35,9 m
Največja hitrost	240 km / h	245 km / h	233 km / h
Povprečna poraba gorivo v preskusu	9,6 l / 100 km	9,0 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Osnovna cena	86 370 lv.	63 460 BGN (izdaja)	86 250 lv.

domov" članki " praznine » Mercedes E 200, BMW 520i, Škoda Superb 2.0 TSI: gost v razredu