Termostat na VAZ 2107 zamenjamo z lastnimi rokami

Temperatura motorja z notranjim zgorevanjem je parameter, ki ga je treba posebej skrbno nadzorovati. Vsako temperaturno odstopanje od vrednosti, ki jih je določil proizvajalec motorja, bo povzročilo težave. V najboljšem primeru se avto preprosto ne bo vžgal. V najslabšem primeru se bo motor avtomobila pregrel in zagozdil, tako da brez dragega remonta ne bo mogoče. To pravilo velja za vse domače osebne avtomobile in VAZ 2107 ni izjema. Termostat je odgovoren za vzdrževanje optimalnega temperaturnega režima na "sedmih". Toda kot katera koli druga naprava v avtomobilu lahko odpove. Ali je možno, da ga lastnik avtomobila zamenja sam? Seveda. Oglejmo si podrobneje, kako se to naredi.

Glavna funkcija in princip delovanja termostata na VAZ 2107

Glavna naloga termostata je preprečiti, da bi temperatura motorja presegla določene meje. Če se motor segreje nad 90°C, naprava preklopi na poseben način, ki pomaga ohladiti motor.

Vsi termostati na VAZ 2107 so opremljeni s tremi šobami

Če temperatura pade pod 70°C, naprava preklopi na drugi način delovanja, kar prispeva k hitremu segrevanju delov motorja.

Kako deluje termostat

Termostat "sedem" je majhen valj, iz katerega segajo tri cevi, na katere so priključene cevi z antifrizom. Na dnu termostata je priključena dovodna cev, skozi katero v napravo vstopi antifriz iz glavnega radiatorja. Skozi cev v zgornjem delu naprave gre antifriz do motorja "sedem", v hladilni plašč.

Osrednji element termostata je ventil

Ko voznik po daljšem mirovanju avtomobila zažene motor, je ventil v termostatu v zaprtem položaju, tako da lahko antifriz kroži le v plašču motorja, ne more pa vstopiti v glavni hladilnik. To je potrebno, da se motor čim prej ogreje. Motor pa bo hitro segrel antifriz, ki kroži v njegovem plašču. Ko se antifriz segreje na temperaturo 90 °C, se odpre termostatski ventil in antifriz začne teči v glavni radiator, kjer se ohladi in pošlje nazaj v plašč motorja. To je velik krog kroženja antifriza. In način, v katerem antifriz ne vstopi v radiator, se imenuje majhen krog obtoka.

Lokacija termostata

Termostat na "sedmici" je pod pokrovom, poleg akumulatorja avtomobila. Da bi prišli do termostata, boste morali odstraniti baterijo, saj polica, na kateri je nameščena baterija, ne omogoča dosega cevi termostata. Vse to je prikazano na spodnji sliki: rdeča puščica označuje termostat, modra puščica označuje polico za baterije.

Rdeča puščica prikazuje termostat, pritrjen na šobah. Modra puščica prikazuje polico za baterije

Znaki pokvarjenega termostata

Ker je obvodni ventil glavni del termostata, je velika večina okvar povezana s tem delom. Navajamo najpogostejše simptome, ki bi morali voznika opozoriti:

• Na armaturni plošči se je prižgala opozorilna lučka za pregrevanje motorja. Do te situacije pride, ko se centralni ventil termostata zatakne in se ne more odpreti. Zaradi tega antifriz ne more iti v radiator in se tam ohladiti, še naprej kroži v plašču motorja in na koncu zavre;
• po daljšem obdobju nedejavnosti je avto zelo težko zagnati (zlasti v hladni sezoni). Razlog za to težavo je lahko v tem, da se centralni termostatski ventil odpre samo do polovice. Zaradi tega del antifriza ne gre v plašč motorja, ampak v hladen radiator. Zagon in ogrevanje motorja v takšni situaciji je izjemno težko, saj lahko segrevanje antifriza na standardno temperaturo 90 ° C traja dolgo časa;
• poškodba glavnega obtočnega ventila. Kot veste, je ventil v termostatu element, ki je občutljiv na temperaturne spremembe. V notranjosti ventila je poseben industrijski vosek, ki se pri segrevanju močno razširi. Posoda za vosek lahko izgubi tesnost in njena vsebina se bo zlila v termostat. To se običajno zgodi zaradi močnih vibracij (na primer, če motor "sedem" nenehno "troitira"). Ko vosek izteče, se termostatski ventil preneha odzivati ​​​​na temperaturo in motor se pregreje ali slabo zažene (vse je odvisno od položaja, v katerem je zataknjen ventil, ki pušča);
• termostat se odpre prezgodaj. Situacija je še vedno enaka: tesnost centralnega ventila je bila porušena, vendar vosek ni popolnoma iztekel iz njega, namesto izteklega voska pa je hladilna tekočina. Zaradi tega je v rezervoarju ventila preveč polnila in se ventil odpre pri nižjih temperaturah;
• poškodba tesnilnega obroča. Termostat ima gumijast obroč, ki zagotavlja tesnost te naprave. V nekaterih situacijah se lahko obroč zlomi. Najpogosteje se to zgodi, če olje pride v antifriz zaradi neke vrste okvare. Začne krožiti v hladilnem sistemu motorja, doseže termostat in postopoma razjeda gumijasti tesnilni obroč. Zaradi tega antifriz vstopi v ohišje termostata in je tam vedno prisoten, ne glede na položaj centralnega ventila. Posledica tega je pregrevanje motorja.

Metode za preverjanje zdravja termostata

Če je voznik ugotovil eno od zgornjih napak, bo moral preveriti termostat. Hkrati obstajata dva načina za preverjanje te naprave: z odstranitvijo iz stroja in brez odstranitve. Pogovorimo se o vsaki metodi podrobneje.

Preverjanje naprave, ne da bi jo odstranili iz avtomobila

To je najlažja možnost, ki jo lahko obvlada vsak avtomobilist. Glavna stvar je, da je motor pred začetkom testa popolnoma hladen.

1. Motor se zažene in deluje v prostem teku 20 minut. V tem času se bo antifriz dobro segrel, vendar še ne bo prišel v radiator.
2. Po 20 minutah se z roko previdno dotaknite zgornje cevi termostata. Če je hladno, potem antifriz kroži v majhnem krogu (to pomeni, da vstopi samo v hladilni plašč motorja in v mali radiator peči). To pomeni, da je termostatski ventil še vedno zaprt in v prvih 20 minutah hladnega motorja je to normalno.
   

   Če se z roko dotaknete zgornje cevi, lahko preverite zdravje termostata
3. Če je zgornja cev tako vroča, da se je ni mogoče dotakniti, se je ventil najverjetneje zataknil. Ali pa je izgubil tesnost in se ni več ustrezno odzival na temperaturne spremembe.
4. Če se zgornja cev termostata segreje, vendar se to zgodi zelo počasi, potem to kaže na nepopolno odprtje centralnega ventila. Najverjetneje je zataknjen v napol odprtem položaju, kar bo v prihodnosti povzročilo težaven zagon in zelo dolgo ogrevanje motorja.

Preverjanje naprave z odstranitvijo iz stroja

Včasih ni mogoče preveriti zdravja termostata na zgornji način. Potem obstaja samo en izhod: odstraniti napravo in jo preveriti ločeno.

1. Najprej morate počakati, da se motor avtomobila popolnoma ohladi. Po tem se ves antifriz izprazni iz stroja (najbolje je, da ga izpustite v majhno posodo, potem ko popolnoma odvijete čep iz ekspanzijske posode).
2. Termostat je pritrjen na tri cevi, ki so nanj pritrjene z jeklenimi objemkami. Te objemke se zrahljajo z navadnim ploščatim izvijačem in ročno odstranijo šobe. Po tem se termostat odstrani iz motornega prostora "sedmih".
   

   Termostat brez sponk se odstrani iz motornega prostora
3. Termostat, odstranjen iz stroja, postavite v lonec z vodo. Obstaja tudi termometer. Ponev postavimo na plinski štedilnik. Voda se postopoma segreje.
   

   Za preizkus termostata zadostujeta majhen lonec vode in gospodinjski termometer.
4. Ves ta čas morate spremljati odčitke termometra. Ko temperatura vode doseže 90 °C, se mora termostatski ventil odpreti z značilnim klikom. Če se to ne zgodi, je naprava v okvari in jo je treba zamenjati (termostatov ni mogoče popraviti).

Video: preverite termostat na VAZ 2107

Kako preveriti termostat.

O izbiri termostata za VAZ 2107

Ko standardni termostat na "sedmih" odpove, se lastnik avtomobila neizogibno sooči s problemom izbire nadomestnega termostata. Danes na trgu obstaja veliko podjetij, tako domačih kot zahodnih, katerih izdelki se lahko uporabljajo tudi v VAZ 2107. Naštejmo najbolj priljubljene proizvajalce.

Gates termostati

Izdelki Gates so že dolgo prisotni na domačem trgu avtomobilskih delov. Glavna razlika tega proizvajalca je široka paleta proizvedenih termostatov.

Paleta termostatov Gates je zelo široka

Obstajajo klasični termostati z ventili na osnovi industrijskega voska in termostati z elektronskim krmiljenjem, namenjeni za sodobnejše stroje. Relativno nedavno je podjetje začelo proizvajati ohišne termostate, to je naprave, dobavljene skupaj z lastniškim ohišjem in cevnim sistemom. Proizvajalec trdi, da bo učinkovitost motorja, opremljenega z njihovim termostatom, največja. Sodeč po dosledno visokem povpraševanju po termostatih Gates proizvajalec govori resnico. Toda za visoko zanesljivost in kakovost boste morali plačati. Cena izdelkov Gates se začne od 700 rubljev.

Termostati Luzar

Verjetno bo težko najti lastnika "sedmice", ki ne bi vsaj enkrat slišal za termostate Luzar. To je drugi najbolj priljubljen proizvajalec na domačem trgu avtomobilskih delov. Glavna razlika med izdelki Luzar je vedno optimalno razmerje med ceno in kakovostjo.

Termostati Luzar imajo optimalno razmerje med kakovostjo in ceno

Druga značilna razlika je vsestranskost proizvedenih termostatov: napravo, primerno za "sedem", je mogoče brez težav namestiti na "šest", "peni" in celo "Niva". Navsezadnje lahko takšen termostat kupite v skoraj vsaki trgovini z avtomobili (za razliko od termostatov Gates, ki jih najdete daleč od povsod). Zaradi vseh teh trenutkov so Luzarjevi termostati postali neverjetno priljubljeni med domačimi avtomobilisti. Stroški termostata Luzar se začnejo od 460 rubljev.

Termostati

Finord je finsko podjetje, specializirano za avtomobilske hladilne sisteme. Ne proizvaja samo različnih radiatorjev, ampak tudi termostate, ki so zelo zanesljivi in ​​cenovno zelo ugodni. Podjetje ne daje nobenih posebnih informacij o proizvodnem procesu svojih termostatov, saj se sklicuje na poslovno skrivnost.

Finsko podjetje Finord proizvaja dobre termostate po razumni ceni.

Vse, kar lahko najdete na uradni spletni strani, so zagotovila o najvišji zanesljivosti in trajnosti termostatov Finord. Sodeč po tem, da je povpraševanje po teh termostatih že vsaj desetletje konstantno visoko, govorijo Finci resnico. Stroški termostatov Finord se začnejo od 550 rubljev.

Termostati

Wahler je nemški proizvajalec, specializiran za termostate za avtomobile in tovornjake. Tako kot Gates tudi Wahler lastnikom avtomobilov ponuja najširši nabor modelov, od elektronskih termostatov do klasičnih, industrijskih voskov. Vsi termostati Wahler so skrbno testirani in izjemno zanesljivi. S temi napravami je le ena težava: njihova cena je zelo visoka. Najpreprostejši enoventilski termostat Wahler bo lastnika avtomobila stal 1200 rubljev.

Termostati Wahler so visoke kakovosti in visoke cene

Tukaj je vredno omeniti ponaredke te blagovne znamke. Zdaj postajajo vse bolj pogosti. Na srečo so ponaredki narejeni zelo nerodno, izdajo pa jih predvsem slaba kakovost embalaže, tiska in sumljivo nizka cena 500-600 rubljev na napravo. Voznik, ki je videl "nemški" termostat, prodan po tako več kot skromni ceni, se mora spomniti: dobre stvari so bile vedno drage.

Torej, kakšen termostat naj motorist izbere za svojo "sedem"?

Odgovor je preprost: izbira je odvisna le od debeline denarnice lastnika avtomobila. Oseba, ki ni omejena s sredstvi in ​​želi zamenjati termostat in za več let pozabiti na to napravo, se lahko odloči za izdelke Wahler. Če nimate veliko denarja, vendar želite namestiti kakovostno napravo in hkrati imeti čas za iskanje, lahko izberete Gates ali Finord. Nazadnje, če je denarja malo, lahko dobite termostat Luzar v lokalni trgovini z avtomobili. Kot pravijo - poceni in veselo.

Zamenjava termostata na VAZ 2107

Termostatov na VAZ 2107 ni mogoče popraviti. Pravzaprav so težave v teh napravah samo z ventilom in preprosto nemogoče je obnoviti puščajoči ventil v garaži. Povprečen voznik za to nima orodja ali posebnega voska. Zato je edina razumna možnost nakup novega termostata. Za zamenjavo termostata na "sedmih" moramo najprej izbrati potrebne potrošne materiale in orodja. Potrebovali bomo naslednje stvari:

• hladilna tekočina, 5 litrov;
• posoda za odvajanje starega antifriza;
• ploščati izvijač;
• ključi.

Zaporedje operacij

Pred zamenjavo termostata bomo morali iz avtomobila izpustiti vso hladilno tekočino. Brez tega pripravljalnega postopka zamenjava termostata ne bo mogoča.

1. Avto je nameščen nad razgledno luknjo. Počakati je treba, da se motor popolnoma ohladi, da se ohladi tudi antifriz v hladilnem sistemu. Popolno ohlajanje motorja lahko traja do 40 minut (čas je odvisen od temperature okolja, pozimi se motor ohladi v 15 minutah);
2. Zdaj morate odpreti kabino in premakniti ročico v desno, ki je odgovorna za dovod vročega zraka v kabino.
   

   Ročica, označena z rdečo puščico, se premakne v skrajni desni položaj
3. Po tem se čepi odvijejo iz ekspanzijske posode in iz zgornjega vratu glavnega radiatorja.
   

   Čep iz vratu radiatorja je treba odviti pred izpustom antifriza
4. Nazadnje, na desni strani bloka cilindrov poiščite luknjo za odtok antifriza in odvijte čep iz nje (po zamenjavi posode pod njim za odvajanje odpadkov).
   

   Odtočna luknja se nahaja na desni strani bloka cilindrov
5. Ko antifriz iz bloka cilindrov preneha teči, je treba posodo premakniti pod glavni radiator. Na dnu radiatorja je tudi odtočna luknja, čep na kateri se ročno odvije.
   

   Jagnjetino na odtoku radiatorja lahko odvijete ročno
6. Ko ves antifriz izteče iz radiatorja, je potrebno odviti pritrdilni pas ekspanzijske posode. Rezervoar je treba rahlo dvigniti skupaj s cevjo in počakati, da ostanek antifriza v cevi izteče skozi odtok hladilnika. Po tem se lahko šteje, da je pripravljalna faza zaključena.
   

   Rezervoar drži pas, ki ga je mogoče ročno odstraniti.
7. Termostat je pritrjen na tri cevi, ki so nanj pritrjene z jeklenimi objemkami. Lokacija teh sponk je prikazana s puščicami. Te objemke lahko sprostite z navadnim ravnim izvijačem. Po tem se cevi previdno ročno potegnejo s termostata in termostat odstrani.
   

   Rdeče puščice prikazujejo lokacijo pritrdilnih sponk na cevi termostata
8. Stari termostat se zamenja z novim, nato pa se ponovno sestavi hladilni sistem avtomobila in v ekspanzijsko posodo vlije nov del antifriza.

Video: menjava termostata na klasičnem

Kako zamenjati termostat na VAZ 21099 in znake njegove okvare.

Pomembne točke

Pri zamenjavi termostata obstaja nekaj pomembnih odtenkov, ki jih ni mogoče prezreti. Tukaj so:

• na najnovejših modelih "sedmih" (avtomobili 2010 in starejši) sponke na termostatu niso polžaste, ampak tračne. To pomeni, da jih ne boste mogli odstraniti z običajnim ploščatim izvijačem, za njihovo odstranitev pa boste morali uporabiti poseben vpenjalni ključ, ki ga vsak lastnik avtomobila ne najde v garaži. Če je lastnik avtomobila "srečen" lastnik termostata s tračnimi sponkami, potem obstaja samo en izhod: pojdite v trgovino po orodje. Objemni ključ stane približno 300 rubljev;
  

  Za odstranitev objemk traku je potreben poseben ključ.
• tudi po izpustu antifriza iz sistema ne smemo zanemariti osebne zaščitne opreme. Ne smemo pozabiti: hladilne tekočine je nemogoče popolnoma izprazniti iz stroja. Nekaj ​​te tekočine bo še vedno ostalo v ceveh termostata in v samem termostatu. Glede na dejstvo, da mnogi vozniki raje odstranijo termostate od spodaj, ne da bi zapustili kontrolno luknjo, lahko antifriz zlahka pride v voznikove oči. To pa lahko povzroči hudo draženje oči in celo slepoto. Zato je treba termostat menjati le z zaščitnimi očali in rokavicami.

Torej je zamenjava termostata na "sedem" preprosta naloga. Pripravljalni postopki zahtevajo veliko več časa: hlajenje motorja in popolno praznjenje antifriza iz sistema. Kljub temu se lahko s temi postopki spopade tudi začetni lastnik avtomobila. Glavna stvar je, da ne hitite in natančno upoštevate zgornja priporočila.