Priročnik za Hyundai HTX
Vsebina
5-stopenjski ročni Hyundai HTX je proizvajal koncern od leta 2000 do 2012 in je bil nameščen samo na priljubljenem crossoverju prve generacije Santa Fe in enoprostorcu Trajet. Ta mehanik je znan tudi kot M5HF1, škatla M5HF2 pa je HTX2.
В семейство M5 входят: M5CF1 M5CF2 M5CF3 M5GF1 M5GF2 M5HF1 M5HF2
Specifikacije Hyundai HTX
| Tip | mehanska škatla |
| Število prestav | 5 |
| Za pogon | spredaj / poln |
| Prostornina motorja | do 2.7 litra |
| Navor | do 290 Nm |
| Kakšno olje naliti | API GL-4, SAE 75W-85 |
| Volumen maščobe | 2.3 litrov |
| Menjava olja | vsakih 90 km |
| Zamenjava filtra | vsakih 90 km |
| Približen vir | 250 000 km |
Suha teža ročnega menjalnika HTX po katalogu je približno 50 kg
Prestavna razmerja ročni menjalnik Hyundai HTX
Na primeru Hyundai Trajet iz leta 2003 z 2.0-litrskim dizelskim motorjem:
| Glavni | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Zadaj |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.313 | 3.750 | 1.950 | 1.300 | 0.941 | 0.711 | 3.462 |
Kateri avtomobili so bili opremljeni s škatlo Hyundai HTX
| Potovanje 1 (FO) | 2001 - 2006 |
| Santa Fe 1 (SM) | 2000 - 2012 |
Slabosti, okvare in težave ročnega menjalnika HTX
Glavna nevarnost so puščanja, če pa niso dovoljena, potem kontrolna točka deluje dolgo časa
Po 200 km se sinhronizatorji tukaj pogosto obrabijo in zahtevajo zamenjavo
Pri nekoliko daljših vožnjah v tem menjalniku lahko brnijo ležaji gredi
Pri zelo aktivni uporabi se sklopka običajno ne uporablja več kot 100 km
Tu se pogosto najde tudi drag in premalo zanesljiv dvomasni vztrajnik.