Maserati Levante 2019 pregled

Maserati. Kaj menite, da to ime pomeni večini ljudi? Hitro? glasno? Italijanski? drago? terenci?

No, morda ne zadnji, verjetno pa bo kmalu. Glejte, ker SUV Levante predstavlja polovico vseh Maseratijev, ki se zdaj prodajajo v Avstraliji, se bo kmalu zdelo, da so terenci vse znamke Maserati. 

In to se lahko zgodi še hitreje s prihodom cenovno najugodnejšega Levantea doslej – novega vstopnega razreda, preprosto imenovanega Levante.

Torej, če ta novi cenejši Levante ni drag (v smislu Maseratija), ali to pomeni, da zdaj ni hiter, glasen ali celo italijanski? 

To novo, najbolj dostopno Levante smo vozili med lansiranjem v Avstralijo, da bi izvedeli.

Maserati Levante 2019: Gransport
Varnostna ocena	-
tip motorja	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Učinkovitost goriva	11.8 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$131,200

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Predvidevam, da želite vedeti, koliko cenovno ugodnejši je ta Levante v primerjavi z drugimi razredi v tej liniji? V redu, začetni Levante je 125,000 $ pred potnimi stroški.

Morda se sliši drago, a poglejte na to takole: vstopni Levante ima enak Maseratijev in Ferrarijev 3.0-litrski twin-turbo bencinski V6 kot Levante S za 179,990 $, in skoraj enak seznam standardnih funkcij. 

Torej, kako na tem planetu obstaja razlika v ceni 55 $ in so avtomobili skoraj enaki? Kaj manjka?

Oba razreda imata 8.4-palčni zaslon na dotik z Apple CarPlay in Android Auto.

Manjka konjskih moči – osnovni razred Levante ima morda enak V6 kot Levante S, vendar nima toliko hrustanca. Toda do tega bomo prišli v oddelku za motorje.

Kar se tiče ostalih razlik, jih je malo, skoraj nobene. Levante S je standardno opremljen s pomično streho in sprednjimi sedeži, ki se prilagajajo več položajem kot Levante, vendar sta oba razreda opremljena z 8.4-palčnim zaslonom na dotik z Apple CarPlay in Android Auto, satelitsko navigacijo, usnjenim oblazinjenjem (S je res bolj premium) . usnje), približni ključ in 19-palčna lita platišča.

Te standardne funkcije so prav tako enake tistim, ki jih najdemo v Turbo-Diesel, ki stane nad 159,990 $ Levante.

Poleg manj moči, pomanjkanja standardnega strešnega okna (kot S) in oblazinjenja, ki ni tako dobro kot S, je še ena slaba stran osnovnega Levanteja ta, da sta izbirna paketa GranLusso in GranSport draga ... res draga .

Oba razreda sta opremljena s satelitsko navigacijo, usnjenim oblazinjenjem, približnim ključem in 19-palčnimi aluminijastimi platišči.

GranLusso zunanjosti dodaja razkošje v obliki kovinskih obrob na strešnih nosilcih, okenskih okvirjev in drsnih plošč na sprednjem odbijaču, v notranjosti kabine pa so trije sprednji sedeži na voljo s svilenim oblazinjenjem Ermenegildo Zegna, Pieno Fiore (pravo usnje). ali vrhunska italijanska koža.

GranSport izboljšuje videz z agresivnejšim karoserijskim kompletom s črnimi poudarki in dodaja 12-smerne elektrarne športne sedeže, mat kromirane prestavne lopatice in športne stopalke, prevlečene z aluminijem.

Lastnosti, ki jih ponujajo ti paketi, so prijetne – na primer ti svileni in usnjeni sedeži so razkošni, vendar vsak paket stane 35,000 $. To je skoraj 30 odstotkov nižje od cene celotnega avtomobila, dodatno. Isti paketi na Levante S stanejo le 10,000 $.

Čeprav je Levante cenovno najugodnejši Levante in tudi najcenejši Maserati, ki ga lahko kupite, je dražji od svojega tekmeca Porsche Cayenne (vstopni bencinski V6), ki stane 116,000 3.0 $, medtem ko Range Rover Sport 130,000 43 $. 135,529 $, Mercedes-Benz GLE Benz pa XNUMX $.

Torej, ali bi morali kupiti novega vstopnega Levanteja? Ja, za Maserati, če ne izbiraš paketov, in da, v primerjavi z večino njegovih konkurentov.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Če ste pravkar prebrali zgornji razdelek o cenah in funkcijah, se verjetno sprašujete, koliko manj zmogljiv je Levante v primerjavi z Levante S.

Levante poganja 3.0-litrski bencinski motor V6 z dvojnim turbopolnilnikom in zveni odlično. Da, vstopni Levante pri Maseratiju zakriči, ko odprete plin, tako kot S. Morda se sliši enako kot S, vendar ima Levante V6 manj konjskih moči. Pri 257 kW/500 Nm ima Levante 59 kW manj moči in 80 Nm manj navora.

Levante poganja 3.0-litrski bencinski motor V6 z dvojnim turbopolnilnikom in zveni odlično.

Je opazna razlika? Malo. Pospešek pri Levanteju ni tako hiter: do 0 km/h potrebuje šest sekund v primerjavi s 100 sekundami pri Levante S.

Prestavljanje je osemstopenjski samodejni menjalnik z ZF, ki je izjemno gladek, a nekoliko počasen.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

Levante izgleda točno tako, kot bi moral izgledati SUV Maserati, z dolgim ​​pokrovom motorja, ki ga obdajajo ukrivljeni prezračevani kolesni loki, ki vodijo do rešetke, ki je videti pripravljena, da požre počasnejše avtomobile. Močno ukrivljeno vetrobransko steklo in profil zadnjega dela kabine sta prav tako zelo značilna za Maserati, prav tako izbokline, ki uokvirjajo zadnja kolesa.

Ko bi le bilo njegovo dno manjše od Maseratija. To je osebna zadeva, vendar se mi zdi, da na zadnji strani Maseratija manjka dramatičnost njihovih obrazov, Levantejeva prtljažna vrata pa se ne razlikujejo po tem, da mejijo na preprostost.

V notranjosti je Levante videti premium, dobro premišljen, čeprav natančnejši pogled razkrije, da je nekaj elementov, ki se zdijo skupni z drugimi znamkami, kot je Maserati, ki je v lasti Fiat Chrysler Automobiles (FCA). 

Stikala za električna stekla in žaromete, gumb za vžig, krmiljenje klimatske naprave in celo zaslonski zaslon lahko najdete v džipih in drugih vozilih FCA.

S funkcionalnostjo tukaj ni težav, oblikovno in stilsko pa so videti nekoliko rustikalno in jim manjka prefinjenosti, ki bi jo kupec lahko pričakoval od Maseratija.

Tudi v notranjosti manjka tehnološkega šika. Na primer, ni naglavnega zaslona ali velike virtualne instrumentne plošče, kot pri konkurentih Levante.

Kljub podobnosti z džipom je Levante resnično italijanski. Glavni oblikovalec Giovanni Ribotta je Italijan, Levante pa se proizvaja v tovarni FCA Mirafiori v Torinu.

Kakšne so dimenzije Levanteja? Levante je dolg 5.0 m, širok 2.0 m in visok 1.7 m. Torej je prostora v notranjosti ogromno, kajne? Hm ... pogovorimo se o tem v naslednjem razdelku, kajne? 

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Ali poznate Tardis iz Zdravnik, ki? Policijska telefonska govorilnica časovnega stroja, ki je v notranjosti veliko večja, kot je videti od zunaj? Kokpit Levanteja je obrnjen tardis (Sidrat?) v smislu, da je tudi pri petih metrih dolžine in dveh metrih širine prostor za noge v drugi vrsti utesnjen, pri 191 cm visoki pa lahko sedim le za voznikovim sedežem.

Nad glavo postane gneča tudi zaradi poševne strehe. To niso velike težave, a če razmišljate o uporabi Levanteja kot neke vrste SUV limuzine, potem omejen prostor zadaj ne bo dovolj, da bi se vaši višji potniki lahko udobno raztegnili.

Tudi po mojem mnenju je izključitev kot avto z voznikom izkušnja vožnje v drugi vrsti. To bom obravnaval v spodnjem razdelku o vožnji.

Tovorna prostornina Levanteja je 580 litrov (z dvignjenimi sedeži v drugi vrsti), kar je nekoliko manj kot 770-litrski prtljažni prostor pri Porsche Cayennu.

Notranji prostor za shranjevanje je precej dober, z velikanskim košem za smeti na sredinski konzoli spredaj z dvema držaloma za skodelice v notranjosti. V bližini izbirnika prestav sta še dva držala za skodelice in še dva v zložljivem naslonu za roke. Vendar so žepi na vratih manjši.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Tudi če svojega Levanteja vozite konzervativno, Maserati pravi, da lahko pričakujete, da bo porabil 11.6 l/100 km v najboljšem primeru v kombinaciji z mestnimi in odprtimi cestami, je Levante S nekoliko bolj požrešen pri svojih uradnih 11.8 l/100 km. 

Pravzaprav lahko pričakujete, da bo bencinski V6 z dvojnim turbopolnilnikom želel več – že samo vožnja po odprti cesti je pokazala, da je potovalni računalnik poročal o 12.3 l/100 km. lep Levantejev glas.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Levante še ni testiral ANCAP. Vendar ima Levante šest zračnih blazin in je opremljen z napredno varnostno opremo, kot so AEB, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in opozorilo za zapuščanje voznega pasu, opozorilo za mrtvi kot s pomočjo krmiljenja, prepoznavanje prometnih znakov in prilagodljivi tempomat.

Komplet za popravilo predrtja se nahaja pod dnom prtljažnika.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 6/10

Levante je pokrit s triletno Maseratijevo garancijo za neomejeno število kilometrov. Servis je priporočljiv vsaki dve leti ali 20,000 km. Več blagovnih znamk se seli na daljše garancije in bilo bi lepo, če bi Maserati svojim strankam ponudil daljšo pokritost.

Kako je voziti? 8/10

Ko sem pregledal Levante S ob predstavitvi leta 2017, mi je bila všeč njegova dobra vodljivost in udobna vožnja. Toda kljub dejstvu, da sem bil navdušen nad zmogljivostjo motorja, sem čutil, da bi bil avto lahko hitrejši.

Kako bi se potem počutila manj zmogljiva različica istega avtomobila? Pravzaprav ni veliko drugače. Osnovni Levante šprinta do 0.8 km/h le 100 sekund počasneje kot S (XNUMX sekund). Zračno vzmetenje je enako kot pri S-u za udobno in gladko vožnjo, trdo nastavljeno vodljivost pa je impresivno za dvotonski, petmetrski avtomobil.

Levante in Levante S ponujata zmerno moč in boljšo vodljivost kot povprečen velik SUV.

Sprednje zavore v osnovnem Levanteju so manjše (345 x 32 mm) kot pri S (380 x 34 mm) in pnevmatike se ne nihajo: 265/50 R19 vse naokoli.

Električni servo volan s spremenljivim razmerjem je dobro utežen, a prehiter. Ugotovil sem, da se avto obrača predaleč, prehitro in redno prilagajanje sredi ovinkov utruja.

Nima smisla izbrati S ob predpostavki, da bo veliko močnejši avtomobil. Levante in Levante S ponujata zmerno moč in boljšo vodljivost kot povprečen velik SUV.

Če želite resničen visokozmogljiv SUV Maserati, bi bilo morda bolje, da počakate na Levante GTS, ki prihaja leta 2020 z 404 kW motorjem V8.

Osnovni Levante šprinta do 0.8 km/h le 100 sekund počasneje kot S (XNUMX sekund).

Osnovni Levante V6 zveni prav tako dobro kot S, a na enem mestu ni zelo lepo. Zadnji sedež.

Ko sem leta 2017 predstavil Levante S, se nisem imel priložnosti voziti na zadnjih sedežih. Tokrat sem sovozniku pustil, da krmili pol ure, medtem ko sem sedel zadaj levo. 

Prvič, zadaj je glasnejši – zvok izpuha je skoraj preglasen, da bi bil prijeten. Prav tako sedeži niso podporni ali udobni. 

Tudi druga vrsta ima rahlo kavernozen, klavstrofobičen občutek, predvsem zaradi poudarjenega naklona strehe proti zadnjemu delu. To po mojem mnenju skoraj popolnoma izključuje možnost priročne namestitve za goste.

Presoja

Vstopni Levante je najboljša izbira v trenutni liniji (Levante, Levante Turbo Diesel in Levante S), ker je po zmogljivosti in funkcijah skoraj enak dražjemu S. 

Preskočil bi paketa GranLusso in GranSport na tem osnovnem Levanteju, vendar bi ju upošteval pri S, kjer sta verjetno vredna dodatnih 10,000 $ namesto 35 $ zahtevane cene za začetni avto.

Levante naredi veliko prav: zvok, varnost in izgled. Toda kakovost notranjosti s skupnimi deli FCA zmanjšuje občutek prestiža.

In udobje na zadnjih sedežih bi lahko bilo boljše, Maserati so grand tourers in SUV znamke bi moral v vrhunskem udobju sedeti vsaj štiri odrasle osebe, česar ta ne more.

Če bi imeli možnost izbire in okoli 130 $, bi se odločili za Porsche Cayenne ali Maserati Levante? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.