P200F katalizatorski sistem nad temperaturno vrsto 2

P200F katalizatorski sistem nad temperaturno vrsto 2

Podatkovni list OBD-II DTC

Katalizatorski sistem za pregrevanje, red 2

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos in velja za številna vozila OBD-II (1996 in novejša). To lahko vključuje, vendar ni omejeno na, Ford, Hino, Mercedes Benz, VW itd. Kljub splošni naravi se lahko natančni koraki popravila razlikujejo glede na modelno leto, znamko, model in konfiguracijo menjalnika.

Če je koda P200F shranjena na vašem dizelskem vozilu, opremljenem z OBD-II, to pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) zaznal previsoko temperaturo katalizatorskega sistema druge banke. Banka 2 je skupina motorjev, ki nima cilindra številka ena.

Katalitični sistem v sodobnem avtomobilu z dizelskim motorjem na okolju prijazno gorivo je zasnovan tako, da zmanjša škodljive izpušne pline, preden pridejo v ozračje. Emisije izpušnih plinov so sestavljene predvsem iz ogljikovodikov (HC), ogljikovega monoksida (CO), dušikovega oksida (NOx) in trdnih delcev (saje – pri dizelskih motorjih). Katalizator je v bistvu velik filter (z drobnimi očesi), ki lahko prenese ekstremne temperature. Skozenj prehajajo izpušni plini motorja, škodljive izpuste pa ujame platinski filtrirni element. Ekstremne temperature, ki nastanejo v katalizatorju, pomagajo pri zgorevanju škodljivih emisij.

Katalizatorski sistem je odgovoren za zmanjšanje (večinoma) vseh drugih emisij izpušnih plinov, čeprav so nekatere aplikacije opremljene tudi z lovilcem NOx.

Sistemi za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) naredijo še en korak pri zmanjševanju emisij NOx. Vendar današnji večji in zmogljivejši dizelski motorji ne morejo izpolniti strogih zveznih (ameriških) standardov emisij samo z EGR, katalizatorjem in lovilcem NOx. Iz tega razloga so bili izumljeni sistemi selektivne katalitične redukcije (SCR).

Sistemi SCR vbrizgavajo dizelsko izpušno tekočino (DEF) v izpušne pline pred filtrom trdnih delcev in / ali katalizatorjem. Natančno izračunano vbrizgavanje DEF zviša temperaturo filtrirnega elementa in mu omogoči učinkovitejše delovanje. To podaljša življenjsko dobo filtrirnega elementa in pomaga zmanjšati emisije škodljivih izpušnih plinov v ozračje.

Senzorji temperature izpušnih plinov so nameščeni pred in po katalizatorju za spremljanje njegove temperature in učinkovitosti. Celoten sistem SCS spremlja in nadzoruje PCM ali samostojni krmilnik (ki deluje s PCM). Vsekakor krmilnik nadzira senzorje temperature O2, NOx in izpušnih plinov (pa tudi druge vhode), da določi primeren čas za vbrizgavanje DEF. Za ohranjanje temperature izpušnih plinov v okviru sprejemljivih parametrov in optimizacijo filtriranja onesnaževal je potrebno natančno vbrizgavanje DEF.

Če PCM zazna previsoko temperaturo katalitičnega sistema (za drugo vrsto motorjev), se shrani koda P200F in lahko zasveti kontrolna lučka za okvaro.

Izrez tipičnega filtra za delce:

Kakšna je resnost tega DTC?

Vse shranjene kode katalitičnega sistema so lahko predhodniki zamašenega izpušnega sistema. Shranjeno kodo P200F je treba obravnavati kot resno in jo odpraviti čim prej. Do poškodb katalizatorja lahko pride, če pogojev, ki so prispevali k obstojnosti kode, ne odpravimo pravočasno.

Kateri so nekateri simptomi kode?

Simptomi kode težav P200F lahko vključujejo:

• Zmanjšana zmogljivost motorja
• Preveč črnega dima iz izpušnih plinov vozila
• Zmanjšana učinkovitost porabe goriva
• Druge kode v zvezi z emisijami

Kateri so nekateri pogosti vzroki za kodo?

Razlogi za to kodo so lahko:

• Zlomljen SCR sistem
• Poškodovan injektor SCR
• Nepravilna ali nezadostna količina tekočine DEF
• Poškodovan senzor temperature izpušnih plinov
• Slab krmilnik SCR ali programska napaka
• Izpušni plini puščajo pred katalizatorjem
• Namestitev neoriginalnih ali visoko učinkovitih sestavnih delov izpušnega sistema

Kateri so nekateri koraki za odpravljanje težav s P200F?

Če so shranjene tudi kode SCR, jih je treba počistiti, preden poskusite diagnosticirati shranjeni P200F. Puščanje izpušnih plinov pred katalizatorjem je treba odpraviti, preden poskusite diagnosticirati to vrsto kode.

Za diagnosticiranje kode P200F boste potrebovali dostop do diagnostičnega skenerja, digitalnega volt / ohmmetra (DVOM), infrardečega termometra z laserskim kazalcem in vira diagnostičnih informacij za vozilo.

Če najdete bilten tehnične službe (TSB), ki ustreza letu izdelave, znamki in modelu vozila; poleg delovne prostornine motorja, shranjenih kod / kod in zaznanih simptomov lahko zagotovi koristne diagnostične informacije.

Diagnozo morate začeti z vizualnim pregledom sistema za vbrizgavanje SCR, senzorjev temperature izpušnih plinov, senzorjev NOx ter kabelskih snopov in priključkov kisika (02). Pogorelo ali poškodovano ožičenje in / ali priključke je treba pred nadaljevanjem popraviti ali zamenjati.

Nato optični bralnik priključite na diagnostično vtičnico vozila in pridobite vse shranjene kode in ustrezne podatke o zamrznjenem okvirju. Zapišite si te podatke, preden počistite kode in preizkusite vožnjo vozila, dokler PCM ne preide v način pripravljenosti ali koda ni ponastavljena.

Koda je vmesna in jo je težko (trenutno) diagnosticirati, če PCM preide v način pripravljenosti. V tem primeru se bodo pogoji, ki so prispevali k ohranitvi kode, morda morali poslabšati, preden se lahko postavi natančna diagnoza.

Če se koda ponastavi, poiščite vir informacij o vozilu za diagnostične blokovne diagrame, odmike priključkov, poglede na priključku ter postopke in specifikacije preskusnih komponent. Te podatke boste potrebovali za dokončanje naslednjega koraka pri diagnozi.

Z infrardečim termometrom določite dejansko temperaturo pred in po katalizatorju. Opazujte tok podatkov optičnega bralnika, da primerjate svoje dejanske rezultate z informacijami na zaslonu za prikaz podatkov optičnega bralnika. Primerjajte tudi podatke senzorjev temperature izpušnih plinov med vrstami motorjev. Če ugotovite razlike v temperaturi izpušnih plinov, preverite ustrezne senzorje z uporabo DVOM. Senzorje, ki ne ustrezajo specifikacijam proizvajalca, je treba šteti za okvarjene.

Če vsi senzorji in vezja delujejo pravilno, sumite, da je katalitični element okvarjen ali da sistem SCR ni v redu.

• Poskrbite, da je rezervoar DEF napolnjen s pravilno tekočino in da sistem SCR deluje pravilno.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P200F?

Če še vedno potrebujete pomoč pri kodi P200F, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.