Avto stoji v prostem teku - vzroki

Mnogi vozniki poznajo situacijo, ko motor začne delovati neenakomerno ali se ustavi v prostem teku. Ko voznik umakne nogo s stopalke za plin, lahko tahometer pokaže normalno število vrtljajev ali obratno, njegovi odčitki se nenehno spreminjajo in čutijo se padci v motorju, čez nekaj časa pa se popolnoma ustavi.

Vzrokov za takšno okvaro je lahko veliko, odvisni so od vrste motorja - injektorja, uplinjača - od znamke avtomobila, od vrste menjalnika. Poleg tega so takšne težave neločljivo povezane le z domačimi avtomobili, ampak tudi s tujimi avtomobili s plemenitim poreklom. Poskusimo ugotoviti.

Glavni razlogi za prenehanje motorja v prostem teku

Tudi izkušeni vozniki ne morejo vedno pravilno diagnosticirati težave. Takoj pride na misel več glavnih razlogov:

• senzor hitrosti prostega teka ni v redu;
• ohišje dušilne lopute že dolgo ni bilo očiščeno;
• okvara senzorja položaja plina;
• šobe vbrizgalnega sistema so zamašene;
• Uplinjač ne deluje pravilno, voda v uplinjaču.

Seveda obstajajo tudi tako banalne težave, kot so pokvarjen terminal akumulatorja, prazen rezervoar in slaba kakovost goriva. Toda to je že ločen primer in ni vredno opisovati, kako se jih znebiti.

Načini reševanja težav

Torej, senzor vrtljajev v prostem teku - je tudi ventil, je tudi regulator, je tudi elektropnevmatski ventil - odgovoren je za dovod zraka v razdelilnik mimo dušilke. Če ne uspe, lahko zrak vstopi v razdelilnik samo skozi blažilnik, oziroma takoj, ko nogo umaknete s stopalke za plin, se motor začne ustavljati.

Razlog je lahko tudi v tem, da je zračni kanal, skozi katerega vstopa zrak mimo dušilke, zamašen. Kakor koli že, vendar je v tem primeru vredno popolnoma razstaviti senzor, očistiti kanal in namestiti novega.

Če je težava v plinpotem ga boste morali popolnoma očistiti. Da bi to naredili, ga razstavite, razstavite, očistite s posebnimi orodji in namestite na svoje mesto.

Senzor položaja dušilke - DPDZ. Če opazite okvare in zaustavitve motorja v prostem teku, bo "Check Engine" obvestil o okvari TPS. Senzor je povezan z osjo dušilne lopute in se odziva na njene spremembe ter te informacije posreduje CPU. Če se informacije prenašajo napačno, sistem za gorivo ne bo mogel pravilno delovati. Senzorja ni težko zamenjati sami - nahaja se na cevi ventila za plin, samo odvijte dva vijaka, predhodno odtrgajte blok z žicami, in privijte nov senzor.

Če težave v injektorji, potem je treba injektor sprati s posebnimi spojinami, ki se prodajajo na kateri koli bencinski črpalki, dodajo se bencinu in postopoma opravljajo svoje delo. Čeprav je učinkovitejši postopek čiščenje injektorja, ki se izvaja na posebni opremi.

Če imate uplinjač in se v njem nabira voda, je to lahko posledica kondenzacije. V tem primeru boste morali odstraniti pokrov uplinjača in se znebiti vlage. Če se težava nadaljuje, je treba odstraniti vso vodo iz rezervoarja za gorivo in cevi za gorivo.

Omeniti velja, da je diagnosticiranje določene težave težka naloga. Na primer, okvaro regulatorja hitrosti v prostem teku je mogoče uganiti le s posrednimi metodami, medtem ko vas bo gumb »Preveri motor« obvestil o okvari TPS.

Dodatni razlogi za zaustavitev v prostem teku

Poleg vsega naštetega se pogosto pojavljajo tudi druge okvare.

Povečan razmik med elektrodama, naoljene sveče. Rešitev je, da namestite nove svečke, jih pravilno namestite ali pa očistite stare.

Uhajanje zraka nastane zaradi dejstva, da sčasoma pritrditev pokrova sesalnega razdelilnika na glavo valja oslabi zaradi tresljajev. Tesnilo razdelilnika začne spuščati zrak. Rešitev je v tem, da odvijete razdelilnik, kupite novo tesnilo in ga s tesnilno maso pritrdite na svoje mesto ter privijete razdelilnik nazaj v skladu s predpisanim momentom – prešibko ali premočno privijanje čepov vodi do poškodbe tesnila.

Poleg tega lahko zrak uhaja skozi uplinjač ali tesnilo mešalne komore.

Drugo pomembno vprašanje je nepravilno nastavljen vžig. Iskra se pojavi prezgodaj ali prepozno, zaradi česar detonacije ne nastanejo v trenutku, ko bi morale biti. Rešitev je nastavitev natančnega časa vžiga z uporabo vžigalne tuljave in jermenice ročične gredi, ki morata biti združena z oznakami na pokrovu krmiljenja.

Seznam se lahko nadaljuje zelo dolgo. Najpomembneje pa je, da pravilno diagnosticirate vzrok okvare, tudi najmanjša tesnila, manšete ali tesnila se sčasoma zlomijo, kar vodi do resnih težav.

Video za tiste, ki jim avto stoji v prostem teku. Rešitev tega problema na primeru avtomobila VAZ 2109.

Nalaganje ...