Beanovi najljubši avtomobili

Verjetno se dobro spomnite tiste skice gospoda Beana, v kateri se vozi po mestu, sedi na stolu na strehi rumenega Minija in z njim manipulira s kompleksnim sistemom ščetk in metl.

V resničnem življenju pa komika Rowana Atkinsona zanimajo zelo različni avtomobili. Pravzaprav ga mnogi štejejo za največjega poznavalca športnih avtomobilov v Veliki Britaniji. Njegova osebna zbirka razkriva, da je večina licenčnin za Black Reptile in Johnny English šla v Rowanovo garažo.

McLaren F1, 1997

Ko je prišel leta 1992, je avto stal takrat vrtoglavih 535 funtov, a Atkinson ni okleval z nakupom. Kar dokazuje bistroumnost nekdanjega gospoda Beana: cena hiperavtomobila nenehno raste in leta 000 mu ga je uspelo prodati za kar 2015 milijonov funtov – kljub temu, da je prej dvakrat zadel. Njegova druga nesreča pri McLarnu še vedno drži rekord za največje izplačilo zavarovalnine z 8 funti.

Aston Martin V8 Zagato, 1986 

Atkinson je verjetno dober voznik, ker je dolga leta dirkal s klasičnimi avtomobili in jih je kar nekaj zmagal. A pri superšportnikih mu ne gre najbolje od rok – poleg dveh nesreč s svojo F1 mu je uspelo strmoglaviti tudi tega precej redkega Aston Martina V8 Zagato. Tu ravnovesje ni bilo več v njegovo korist – popravilo je stalo 220 tisoč funtov, Atkinsonu pa je avto uspelo prodati za le 122 funtov.

Ford Falcon Sprint, 1964 

Rowan ima tudi ta precej soliden dirkalnik iz 60-ih. In ja, uganili ste – z njim se je tudi ponesrečil. Toda vsaj tokrat se je to zgodilo med tekmovanjem - Goodwood Revival's Shelby Cup leta 2014.

Bentley Mulsanne Birkin-Izdaja, 2014 

Avto, ki ga Atkinson vozi na družabne dogodke. Ni pa naključje, da ta avtomobil nosi ime legendarnega Le Mans naravnost, kjer je Bentley prevladoval v letih 1928, 1929 in 1930. Eden izmed takratnih zmagovalcev je bil sir Henry Birkin, v čast katerega je nastala omejena izdaja. Tudi sam Atkinson se je s filmom Full Throttle poklonil pokojnemu Sir Henryju.

Rolls-Royce Phantom Drophead, 2011 

Večina lastnikov takšnih avtomobilov jih uporablja za sprehode v igralnicah v Monte Carlu. Rowana Atkinsona pa je zanimalo nekaj drugega in ukazal je, da je njegova različica opremljena z eksperimentalnim devetlitrskim motorjem V16.

BMW 328, 1939 

Ne gre le za prvi klasični model BMW, ampak za pravi avtomobil, ki je v rokah Huskkeja von Hansteina in Walterja Baumerja zmagal na mitskem reliju Mille Miglia. Avto je bil obnovljen z največjo skrbnostjo in Atkinson je zelo previden, da ga ne poškoduje na enak način kot njegova McLaren in Aston Martin.

Lancia Delta HF Integrale, 1989 

Rowan je imel v 80-ih še eno Delto in jo leta 1989 zamenjal s to najmočnejšo različico s 16 ventili. Navdušeni g. Bean je o tem celo napisal članek v reviji Car: "Ne morem si predstavljati nobenega drugega avtomobila, ki te lahko pripelje od točke A do točke B hitreje kot ta," je vztrajal.

Lancia Tema 8.32, 1989 

Italijanska ideja o luksuzni limuzini - brezhibno udobna in elegantna, čeprav ne presenetljivo zanesljiva. Različica Atkinson ima pod pokrovom Ferrarijev motor - enak 8-ventilski V32, ki ga najdemo tudi v Ferrariju 328.

Mercedes 500E, 1993

Slavni sramežljivi Atkinson ne mara pritegniti pozornosti McLarna ali Astona. Zato v vsakdanjem življenju uporablja bolj skromne, a ne počasnejše avtomobile. Takšen je njegov 500E - nekakšna navadna limuzina, pod pokrovom pa se skriva petlitrski V8. Z njim W124 od 0 do 100 km/h pospeši v le petih sekundah in pol. Atkinson je svoj mercedes prodal leta 1994, a mu je bil tako všeč, da ga je poiskal in kupil leta 2017.

Honda NSX, 2002 

"Japonski ferrari" je eden najljubših avtomobilov g. Beana, kar ni presenetljivo, glede na to, da je odločilno besedo pri njegovem razvoju imel neki Ayrton Senna.

Aston Martin V8 Vantage, 1977 

Rowanov prvi "pravi" avto. Ta avto je pobarvan v njegovo najljubšo bordo barvo, navdihnjen je z ameriškimi mišičnimi avtomobili in ima 5,3-litrski motor. Atkinson jo je kupil leta 1984 s prvimi velikimi televizijskimi honorarji in jo ima do danes.

In avto, ki ga ne bi nikoli kupil

Večina teh zbirk predstavlja 911, vendar Atkinson priznava, da nikoli ne bi kupil Porscheja. Pa ne zaradi kvalitet avtomobila – »so super avtomobili«, temveč zaradi ostalih kupcev znamke. "Iz nekega razloga tipični lastniki porschejev niso moj tip," je pred časom pojasnil Rowan.