Testna vožnja Najboljši Opel, ki so ga kdaj izdelali
Nemško podjetje verjame, da bo visoka kakovost in napredna tehnologija v novi Insigniji pritegnila kupce za modele, kot je serija 3. BMW.
Vse, kar potrebujete za preusmeritev kupcev na modele, kot sta BMW serije 3 ali mercedes razreda C za Insignio, je na voljo, ker nova Insignia ne le izgleda odlično, je visokotehnološka in bo sodeč po načinu izdelave celo boljša od njegov predhodnik, ki je dvignil letvico v tej smeri. Razlog za korenito spremembo Insignie se skriva v genih nove karoserije s spremenjenimi proporci. Medosna razdalja je daljša za 92 mm - do 2829 mm s povečanjem skupne dolžine za 55 mm, previsi so krajši, kolotek je povečan za 11 mm. To je nujen pogoj za ustvarjanje večje dinamike sevanja - tako kot atletsko telo vključuje ne le reliefne mišice, temveč tudi ustrezna razmerja med nogami, boki in prsmi. Dodatek k tej slogovni enačbi je oblika umirjene svetlobe, dosežena z najsodobnejšo tehnologijo LED in dopolnjena z zelo vpadljivim detajlom krila. Arhitektura ostrejšega sprednjega dela je poudarjena z ožjo in širšo zgornjo masko. Številni od teh detajlov so podpis Monze, ime Grand Sport, dodano limuzinski različici Insignie, pa je bilo zlorabljeno – oblikovalcem je uspelo oblike strehe "zaviti" na stran, s čimer so naredili prostor za glave potnikov, a tudi premaknili obrise okna. -spodaj in tako samo z zgornjo kromirano letvijo začrta obliko karoserije. Sports Tourer živi svoje življenje z nazaj obrnjeno linijo oken in kromirano črto, ki se nadaljuje v ležerno prepleteno tridimenzionalno krivuljo v zadnjih lučeh. To je eden najlepših delov, kar smo jih kdaj videli v avtomobilu.
Poraba 0,26
In dinamika tukaj je popolnoma v skladu z aerodinamiko. Tako celotna oblika podvozja kot tudi posamezne podrobnosti, kot so odzračevalnik zraka hladilnika, ohišje koles in talna konstrukcija, so optimizirane tako, da dosežejo odličen faktor pretoka 0,26.
Nova platforma Insignia Epsilon 2 je zgrajena predvsem iz jekla visoke trdnosti in ima novo strukturno arhitekturo, ki prispeva k zmanjšanju teže 60 kg s splošnim zmanjšanjem 175 kg pri Grand Sport in 200 kg pri Sports Tourerju. To je kombinirano s povečanjem torzijske moči in celotne moči telesa. To pa postane predpogoj za zmanjšanje velikosti spojev zunanjih elementov in ohranjanje njihove enakomernosti, kar je zelo pomembno pri subjektivnem dojemanju oblikovanja v tej obliki in občutku kakovosti izdelka.
Tudi notranjost s kakovostnimi materiali in sijajem nečesa višjega izraža prehod na nov model. Pozimi za to udobje skrbijo vetrobransko steklo, volan, dva sprednja in zunanja zadnja sedeža z ogrevanjem in opozorilom, opcijski stacionarni grelec, ki je vgrajen v tovarni. V Sports Tourerju je prtljažnik zrasel za skoraj 10 cm na 2 metra, zahvaljujoč novi zasnovi vrat (ki jih je mogoče odpreti z nihanjem noge pod avtomobilom) se razdalja od odbijača do praga bistveno zmanjša, obstaja veliko tirnic in nosilcev za pritrditev prtljage.
Visokotehnološke enote
Glavni bencinski motor Insignije je 1.5 Turbo, ki ima moči 140 in 165 KM. saj je navor 250 Nm pri obeh v območju 2000-4100 oziroma 2000-4500 vrt / min. Pravzaprav je ta avtomobil izpeljanka povsem novega 1.4 Turba, ki ga uporablja Astra. Premik visokotehnološkega stroja za neposredno vbrizgavanje s centralizirano šobo je posledica povečanega hoda bata, kar posledično izboljša lastnosti navora. Ta motor spada v Oplovo paleto motorjev majhne prostornine, ki so vsi izdelani iz aluminija. Natančnih vrednosti kakovosti avtomobila v enojnih in primerjalnih avtomobilskih in športnih testih še nismo videli, vendar na tej stopnji lahko rečemo, da ima celo šibkejša od obeh oznak precej zadovoljivo dinamiko, predvsem zaradi zmanjšane teže avtomobila. Slednji skupaj z novim vzmetenjem in krmiljenjem naredijo avtomobil bolj dinamičen in obvladljiv v ovinkih. Zaradi manjše teže, uravnoteženih razmerij in uravnoteženosti teže se zmanjša nagnjenost k podkrmiljenju, zato je Insignia bolj samozavestna v svojem vedenju. S širšimi pnevmatikami je še bolj stabilen, vendar to poslabša udobje med vožnjo. Odpravljen je bil tudi sistem s prilagodljivim blaženjem, namenjen samo močnejšim različicam.
Večji 260-litrski motor LNF ima 170 KM. in je serijsko opremljen s sodobnim osemstopenjskim menjalnikom Aisin (za manjše ostaja šeststopenjski samodejni ali ročni menjalnik) ter dvojnim menjalnikom z vektorjem navora GKN na zadnji osi in možnostjo individualno nastavljenega športnega načina. V drugem primeru se prvič uporablja sistem, ki ne uporablja diferenciala, planetarnih zobnikov in sklopk za prenos različnega navora na vsako od koles, temveč uporablja precej manj zapleten mehanizem, sestavljen samo iz sklopk. Sistem deluje neverjetno natančno, je veliko lažji in zagotavlja večjo stabilnost v ovinkih, medtem ko dinamična vožnja prenese več navora na zunanje kolo, stabilizira avtomobil na njegovi poti in zmanjša potrebo po posredovanju ESP. Ista kombinacija menjalnika in tandemskega menjalnika je na voljo pri večjem dizelskem motorju z močjo 1.6 KM. Dizelska linija vključuje tudi popolnoma aluminijast in visokotehnološki motor 110 CDTI, ki je bil predstavljen v prejšnji Insigniji s 136 in XNUMX KM.
Postavlja se vprašanje o razmiku od 165 do 260 KM. ki ostaja v območju moči bencinskih motorjev, a po navedbah Opla bodo omenjenemu motorju dodali še več. Verjetno bo 1.6 Turbo, prav tako z osrednjim vbrizgalnikom v različici z 200 KM.
Seveda imajo voznik in potniki na voljo preizkušen sistem pomoči z ogromno paleto pomočnikov, head-up zaslonom, kombinacijo virtualnih in analognih naprav ter tehnologijo OnStar, ki pomaga v primeru odkrivanja in pošiljanja nesreč. in tudi pri iskanju naslovov v navigaciji in v zadnjem času pri rezervaciji hotela in iskanju parkirišč. Del funkcije slednjega je zagotavljanje dostopne točke 4G / LTE WiFi za pet naprav. Informacijsko-zabavni sistemi Intellilink so nekateri izmed najboljših na trgu in vključujejo možnost integracije pametnega telefona z aplikacijami, kot sta Apple CarPlay in Android Auto. Za ljubitelje kakovostnega zvočnega sistema je Bose poskrbel za sistem z osmimi zvočniki.
Posebej je treba omeniti neverjetne matrične LED luči, ki popolnoma spremenijo nastavitev za nočna potovanja. Slednji temeljijo na 32 LED-elementih in omogočajo tako samodejni preklop na različne načine kot tudi stalno vožnjo z dolgimi lučmi zunaj meja mesta s samodejnim "prikrivanjem" drugih udeležencev v prometu.
Češnja na vrhu za Insignio se imenuje Opel Exclusive. Program kupcem omogoča dodajanje elementov v telo in ustvarjanje lastne barve. Pravzaprav lahko naročite avto katere koli barve, ki ste ga predhodno oblikovali na spletnem mestu Opel.
Dekrine visoke ocene za kakovost prejšnje Insignije kažejo, da bo naslednik v tem pogledu še boljši.
Besedilo: Georgy Kolev
2020-08-30
