Najboljši poljski motocikli - 5 zgodovinskih dvokolesnikov iz reke Visle

Največji ljubitelji teh strojev bi lahko brez zadržkov našteli vse znamke poljskih motociklov. Čeprav je to že daljna zgodovina, mnogi menijo, da so poljski motocikli prav tako dobri stroji kot sovjetske in nemške tovarne. Katera dvokolesna vozila si velja zapomniti? Kateri modeli so najboljši? Tu so znamke, ki so se zapisale v zgodovino motociklizma pri nas:

• vrtač
• VSK;
• VFM;
• SL;
• junak

Motocikli izdelani na Poljskem - za začetek Osa

Začnimo z ženskim avtomobilom. Wasp je bil edini skuter, ki je šel v serijsko proizvodnjo. Tako je postal prvi popolnoma poljski stroj te vrste in je bil takoj toplo sprejet in prepoznaven tudi na mednarodnem prizorišču. Varšavska tovarna motornih koles (WFM) je bila odgovorna za njegovo sprostitev na trg. Poljski motocikli te tovarne so bili znani po svoji zanesljivosti in so desetletja služili motoristom. Wasp je bil na voljo v dveh različicah - M50 z zmogljivostjo 6,5 KM. in M52 z močjo 8 KM. Skuter je zagotavljal zelo visoko udobje pri vožnji, uspešno pa je sodeloval tudi v tekaških relijih, na primer v Szeschodniowki.

Poljski motocikli WSK

Katere druge poljske znamke motociklov so bile tam? V primeru tega dvokolesnega vozila je zgodovina izjemno zanimiva. Tovarna komunikacijske opreme v Svidniku se je na samem začetku proizvodnje osredotočila na enake izvedbe kot v WFM. Sčasoma pa so poljski motocikli M06, izdelani v Swidniku, postali tehnično boljši in cenovno bolj konkurenčni. Razlika med dizajnoma je bila tako opazna, da je WFM začel izgubljati svoj pomen. Proizvodnja Vuesca je bila tako uspešna, da je v 30 letih od njegove uvedbe na trg nastalo kar 22 različnih motornih možnosti. Razpon njihove zmogljivosti je 125-175 cm.³. Avtomobili WSK so imeli 3- ali 4-stopenjski menjalnik. Do danes je na poljskih cestah mogoče videti na tisoče teh čudovitih motociklov.

Poljski motocikli WFM - poceni in preprost dizajn

Nekoliko prej je WFM začel prodajati model M06 v Varšavi. Bilo je leta 1954, ko so prvi poljski motocikli WFM zapustili tovarno. Predpostavka inženirjev in vodij tovarn je bila, da bo motor enostaven za vzdrževanje in upravljanje, poceni in vzdržljiv. Načrti so bili uresničeni in motor je pridobil veliko popularnost. Čeprav je uporabljal enovaljni 123 cc motor.³, tam je bil celo živ motor. Odvisno od modifikacije (bilo jih je 3) je imel razpon moči 4,5-6,5 KM. Po 12 letih je bila proizvodnja končana, "šolarka" pa se je leta 1966 zapisala v zgodovino.

Poljski motocikel SHL - zgodovina pred drugo svetovno vojno

Huta Ludwików, zdaj znana kot Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, je izdelala motocikel SHL iz leta 1938, izdan leta '98. Na žalost je izbruh vojne zaustavil proizvodnjo. Vendar se je po koncu sovražnosti nadaljevalo. Poljski motocikli SHL 98 so imeli enovaljni motor s 3 KM. Sama naprava je temeljila na zasnovi Villiers 98 cm.³ od tod tudi ime poljskega dvokolesnega transporta. Sčasoma sta s tekočega traku prišla še dva modela (z zmogljivostjo 6,5 oziroma 9 KM). Proizvodnja se je končala leta 1970. Zanimivo je, da je SHL izdeloval tudi poljska športna in reli kolesa, zlasti model RJ2.

Težka motorna kolesa domače proizvodnje - Junak

Na koncu seznama je nekaj res močnega - SFM Junak. Vsi stroji, opisani v članku, so imeli dvotaktne enote s prostornino največ 200 kubičnih metrov.³ zmogljivost. Junak pa naj bi bil že od vsega začetka težek motocikel, zato je uporabljal 4-taktni motor s prostornino 349 cmXNUMX.³. Ta zasnova je imela moč 17 ali 19 KM. (odvisno od različice) in navor 27,5 Nm. Kljub veliki prazni masi (170 kg brez goriva in opreme) to kolo ni blestelo pri porabi goriva. Običajno mu je zadostovalo 4,5 litra na 100 kilometrov. Zanimivo je, da so bili poljski motocikli Junak na voljo tudi v različici B-20 kot tricikel.

Poljski motocikli danes

Zadnji poljski motocikel v množični proizvodnji je bil WSK. Leta 1985 je zadnji zapeljal s tekočega traku v Swidniku in s tem dejansko končal zgodovino poljskih motociklov. Čeprav lahko na trgu kupite nova kolesa z imenom Romet ali Junak, so le sentimentalen poskus obujanja starih legend. Gre za tuje modele, ki nimajo nobene zveze z ikonami poljske avtomobilske industrije.

Poljski motocikel je stroj, o katerem so mnogi sanjali. Danes so časi drugačni, a še vedno obstajajo ljubitelji klasičnih zgradb. Poljski motocikli, ki smo jih opisali, si zaslužijo, da jih imenujemo kultni. Če bi si želeli imeti enega od teh, nas sploh ne preseneča!