Lexus RC F - japonski kupe je še vedno živ
Se spomnite, koliko kultnih kupejev je Japonska proizvedla v devetdesetih? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX in podobni so bili deležni velikega števila oboževalcev. Nekateri še vedno sanjajo o njih. Čeprav jih je večina izginila s trga, njihov duh živi še danes.
Japonski športni avtomobili so bili v 80. in 90. letih tako oboževani, da še vedno uživajo neverjetno predano skupino oboževalcev. Vendar je trg spremenil smer in japonski športni kupe je sčasoma zamrl ... Kje danes najdete takšne avtomobile?
Že nekaj let doživljajo preporod, a ne rastejo kot gobe po dežju. Imamo Nissan GT-R in 370Z, Toyoto GT86 in Hondo NSX. Pred kratkim se jim je pridružil prelepi Infiniti Q60, že tri leta pa lahko občudujemo in kupujemo Lexusa RC F.
к japonski kupe. Bo postal kult?
izrezljana s katano
projekti Lexus zelo dobro se upirajo času. Ostre obline in slogovne prefinjenosti, ki jih drugje redko najdemo, odlikujejo avtomobile te znamke in ostajajo »sveži« tudi po več letih.
Enako z RC F-em. Čeprav je od premiere minilo že nekaj časa, s svojo obliko še vedno razveseljuje oči. Morda tudi zato, ker sploh še ni »ujel« trga in še ni postal vsakdanjik, a to verjetno velja za vse drage športne avtomobile. Bolj pomembno pa je to, vsaj od premiere naprej JK Fa tekmecev v tem segmentu je veliko, videz je še vedno edinstven.
Lexus v vsem svojem sijaju
Notranjost JK Fa je precej zanimivo, a precej tradicionalno. Na zaslonu multimedijskega sistema bomo videli le značilne funkcije – navigacijo, multimedijo, telefon in nekatere nastavitve. Zanimiva rešitev - drsniki za nastavitev temperature dvopodročne klimatske naprave - so kljub vsemu precej natančni.
Veliko usnja je bilo uporabljenega na armaturni plošči, najdemo pa ga tudi na vratih in sedežih. V standardu. Tu ne dvomimo, da imamo opravka s premium avtomobilom.
Vozniški položaj je precej nizek, športen, vse orodje imamo pred očmi. Debel volan se udobno prilega rokam, vendar je za športni avtomobil precej velik.
RC F Gre za kupe 2+2, tako da lahko zadaj spravite še dva, a kot pri vsakem tovrstnem avtomobilu tudi tukaj ni veliko prostora. Vsekakor je boljši od Porscheja 911, a še vedno ne veliko.
Atmosferski V8 za stoletje
Medtem ko se je zdelo, da so veliki atmosferski motorji V8 stvar preteklosti, Lexus nadaljuje njihovo tradicijo. Pod njegovim dolgim pokrovom je prav tak motor s prostornino 5 litrov. Vendar to nima nobene zveze z nerodnimi enotami izpred mnogih let.
Učinek turbopolnilnika se doseže s spreminjanjem krmiljenja ventilov. Posledično ta motor doseže 477 KM, 528 Nm pri 4800 vrt/min, avto pa do 100 km/h pospeši v 4,5 sekunde.
Vozite RC F-em vendar je malo podobno vožnji Honde z motorjem VTEC. Od približno 4000 vrt/min zaživi drugo življenje, vrti se bolj voljno, pospeševanje pa postane brutalnejše. Za nekatere je to dobro, za nekatere ne – ne bomo izkoristili trenutka vsak trenutek. Če se želimo hitro premikati, ga moramo vrteti z veliko hitrostjo. To ne ustreza vedno elegantnemu avtomobilu. Višji vrtljaji povečajo tudi verjetnost zdrsa zadnje preme – in to ne vedno v za nas pravem trenutku. Prehitevanje na mokrih površinah lahko privede do gub na čelu.
RC F je v prvi vrsti gran turismo, zato lahko kar izpustimo obisk vijugastih stez. Na enem smo bili in vtisi so precej mešani. Z glavobolom, močnimi izpiranji spredaj. Na kratkih ravninah se motor ne bo imel časa zavrteti. Za izhod iz bočnega ovinka potrebujemo večjo hitrost in več prostora.
Zato je veliko bolje iti na turnejo z lexusom. Tu nam bo basovsko brnenje velikega V8 pomirilo živce, stopili se bomo v udobne, športne sedeže in tako vlekli naslednje kilometre. Prav to kupci pričakujejo od tega avtomobila.
Vendar to ne pomeni, da ta avtomobil nima veliko opraviti s športom. Imel sem priložnost voziti ga po poznanski avtocesti. Na desnem sedežu – a z Ben Collins Za volanom! Tempo je bil odličen, podkrmarjenje pa skoraj nič. Prekrmarjenje je bilo veliko pogostejše, a v Benovih rokah je bilo vsekakor obvladljivo. Zaradi tega je bila dirka na stezi še bolj spektakularna.
Ali poraba goriva 19 l / 100 km pri nas nikogar ne prestraši? Dvomim. Raje vemo, za kaj se odločamo ob nakupu avtomobila s takim motorjem.
Ikonično?
Japonski kupeji 90-ih so postali ikonični, pa tudi zato, ker so bili dokaj široko dostopni. Lexus RC F. - v teoriji - tudi obstaja, vendar je zaradi svoje cene avto samo za bogate. Po drugi strani pa bodo ljudje, ki že imajo dovolj sredstev, cenili, da je standard bogat - kar v premium razredu ni tako očitno. RC F Kupimo ga lahko za 397 PLN.
Vendar, ali lahko ta model kljub ceni postane kulten? Vsekakor. Ima zelo izrazite oblike in svoj edinstven značaj. Lexus gre vsekakor svojo pot, saj lahko prodaja kupe s 5-litrskim motorjem V8, ki porabi skoraj poljubno količino goriva, skupaj s hibridi in drugimi okolju prijaznimi avtomobili. To edinstvenost potrjuje dejstvo, da ga na cesti ne vidimo tako pogosto, za razliko od Mustanga ali Porscheja 911. Mislim, da se bomo tega modela še dolgo spominjali.
Ali se strinjaš?
