Cisterno je razvil MAN v sodelovanju z Daimler-Benzom. Serijska proizvodnja tanka se je začela leta 1937 in končala leta 1942. Tank je bil izdelan v petih modifikacijah (A-F), ki so se med seboj razlikovale po podvozju, oborožitvi in oklepu, vendar je splošna postavitev ostala nespremenjena: elektrarna je nameščena zadaj, bojni prostor in krmilni prostor sta na sredini. , prenos moči in pogonska kolesa pa spredaj . Oborožitev večine modifikacij je bila sestavljena iz 20-milimetrskega avtomatskega topa in koaksialne 7,62-milimetrske strojnice, nameščene v eni kupoli.
Za nadzor ognja iz tega orožja je bil uporabljen teleskopski merilnik. Telo tanka je bilo varjeno iz valjanih oklepnih plošč, ki so bile nameščene brez njihovega racionalnega nagiba. Izkušnje uporabe tanka v bitkah začetnega obdobja druge svetovne vojne so pokazale, da sta bila njegova oborožitev in oklep nezadostni. Proizvodnja tanka je bila ustavljena po izdaji več kot 1800 tankov vseh modifikacij. Nekateri rezervoarji so bili predelani v ognjemete z dvema ognjemetoma, nameščenima na vsakem rezervoarju z dosegom ognja 50 metrov. Na podlagi tanka so nastale tudi samohodne topniške naprave, topniški traktorji in transporterji streliva.
Iz zgodovine nastanka in modernizacije tankov Pz.Kpfw II
Delo na novih tipih srednjih in težkih tankov sredi leta 1934 "Panzerkampfwagen" III in IV je napredovalo razmeroma počasi, 6. oddelek Ministrstva za oborožitev kopenskih sil pa je izdal tehnično nalogo za razvoj oboroženega tanka 10000 kg. z 20 mm topom.
Novi stroj je prejel oznako LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - kmetijski traktor). Od vsega začetka naj bi se tank LaS 100 uporabljal le za urjenje osebja tankovskih enot. V prihodnosti naj bi se ti tanki umaknili novima PzKpfw III in IV. Prototipe LaS 100 so naročila podjetja: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG in MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg). Spomladi 1935 so prototipe pokazali vojaški komisiji.
Nadaljnji razvoj tanka LKA - PzKpfw I - tank LKA 2 - je razvilo podjetje Krupp. Povečana kupola LKA 2 je omogočila namestitev 20-mm topa. Henschel in MAN sta razvila samo šasijo. Podvozje tanka Henschel je bilo (glede na eno stran) sestavljeno iz šestih koles, združenih v tri vozičke. Zasnova podjetja MAN je bila narejena na podlagi šasije, ki jo je ustvarilo podjetje Carden-Loyd. Gosenice, združene v tri podstavne vozičke, so blažile udarce z eliptičnimi vzmetmi, ki so bile pritrjene na skupni nosilni okvir. Zgornji del gosenice so podpirali trije majhni valji.
Prototip tanka LaS 100 podjetja "Krupp" - LKA 2
Za serijsko proizvodnjo je bila sprejeta šasija podjetja MAN, karoserijo pa je razvilo podjetje Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde). Tanke LaS 100 naj bi proizvajale tovarne MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) v Breslau (Wroclaw), Wegmann and Co. v Kasslu in Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) v Braunschweigu.
Panzerkampfwagen II Ausf. Al, a2, a3
Konec leta 1935 je podjetje MAN v Nürnbergu izdelalo prvih deset tankov LaS 100, ki so do takrat že dobili novo oznako 2 cm MG-3. (V Nemčiji so puške do kalibra 20 mm veljale za mitraljeze (Maschinengewehr - MG), ne za topove (Maschinenkanone - MK) Oklepno vozilo (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototip). Tanke je poganjal tekočinsko hlajen uplinjač Maybach HL57TR z močjo 95 kW / 130 KM. in delovno prostornino 5698 cm3. Tanki so uporabljali menjalnik ZF Aphon SSG45 (šest prestav naprej in ena vzvratna), največja hitrost - 40 km / h, doseg - 210 km (na avtocesti) in 160 km (čez državo). Debelina oklepa od 8 mm do 14,5 mm. Tank je bil oborožen z 30-mm topom KwK20 (180 nabojev - 10 nabojnikov) in 34-mm mitraljezom Rheinmetall-Borzing MG-7,92 (strelivo - 1425 nabojev).
Tovarniške risbe šasije tanka Pz.Kpfw II Ausf.a
Leta 1936 je bil uveden nov sistem označevanja vojaške opreme - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Vsak avto je bil oštevilčen in poimenovan. Sd.Kfz ("Posebno vozilo” je specialno vojaško vozilo).
Tako je postal LaS 100 Sd.Kfz.121.
Modifikacije (Ausfuehrung - Ausf.) so bile označene s črko. Prvi tanki LaS 100 so prejeli oznako Panzerkampfwagen II različica a1. Serijske številke 20001-20010. Posadka - tri osebe: poveljnik, ki je bil tudi strelec, nakladalec, ki je služil tudi kot radijski operater, in voznik. Dolžina rezervoarja PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, širina - 2140 mm in višina - 1945 mm.
Na naslednjih tankih (serijske številke 20011-20025) je bil spremenjen hladilni sistem generatorja Bosch RKC 130 12-825LS44 in izboljšano prezračevanje bojnega prostora. Stroji te serije so prejeli oznako PzKpfw II Ausf. a2.
Pri oblikovanju rezervoarjev PzKpfw II Ausf. jaz so bile narejene nadaljnje izboljšave. Napajalni in bojni predel sta bila ločena z odstranljivo predelno steno. Na dnu trupa se je pojavila široka loputa, ki je olajšala dostop do črpalke za gorivo in oljnega filtra. Izdelanih je bilo 25 rezervoarjev te serije (serijske številke 20026-20050).
Tanki PzKpfw Ausf. in jaz in a2 na cestnih kolesih nista imela gumijastega povoja. Naslednjih 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (serijske številke 20100-158) je bil hladilnik premaknjen 102 mm nazaj. Rezervoarji za gorivo (spredaj s prostornino 68 litra, zadaj - XNUMX litrov) so bili opremljeni z merilniki nivoja goriva.
Panzerkampfwagen II različica b
V letih 1936-1937 je bila serija 25 tankov 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, ki so bili dodatno spremenjeni. Te spremembe so vplivale predvsem na podvozje - premer podpornih valjev je bil zmanjšan in pogonska kolesa so bila spremenjena - postala so širša. Dolžina rezervoarja je 4760 mm, doseg 190 km na avtocesti in 125 km na neravnem terenu. Tanki te serije so bili opremljeni z motorji Maybach HL62TR.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II različica c
Testiranje tankov PzKpfw II Ausf. a in b sta pokazala, da je podvozje vozila nagnjeno k pogostim okvaram in da je amortizacija rezervoarja nezadostna. Leta 1937 je bil razvit popolnoma nov tip vzmetenja. Novo vzmetenje je bilo prvič uporabljeno na tankih 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (serijske številke 21101-22000 in 22001-23000). Sestavljen je bil iz petih cestnih koles velikega premera. Vsak valj je bil neodvisno obešen na pol-eliptični vzmeti. Število podpornih valjev se je povečalo s treh na štiri. Na tankih PzKpfw II Ausf. z rabljenimi pogonskimi in krmilnimi kolesi večjega premera.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Novo vzmetenje je bistveno izboljšalo vozne lastnosti tanka tako na avtocesti kot na neravnem terenu. Dolžina rezervoarja PzKpfw II Ausf. s je bil 4810 mm, širina - 2223 mm, višina - 1990 mm. Ponekod se je povečala debelina oklepa (čeprav je največja debelina ostala enaka - 14,5 mm). Spremenjen je tudi zavorni sistem. Vse te konstrukcijske novosti so povzročile povečanje mase rezervoarja s 7900 na 8900 kg. Na tankih PzKpfw II Ausf. s številkami 22020-22044 je bil oklep izdelan iz molibdenovega jekla.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
Sredi leta 1937 se je Ministrstvo za oborožitev kopenskih sil (Heereswaffenamt) odločilo dokončati razvoj PzKpfw II in začeti obsežno proizvodnjo tovrstnih tankov. Leta 1937 (najverjetneje marca 1937) je bilo podjetje Henschel v Kasslu vključeno v proizvodnjo Panzerkampfwagen II. Mesečna proizvodnja je bila 20 cistern. Marca 1938 je Henschel ustavil proizvodnjo tankov, vendar je proizvodnja PzKpfw II stekla v Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. Podjetje Alkett naj bi izdelovalo do 30 tankov na mesec, vendar je leta 1939 prešlo na proizvodnjo tankov PzKpfw III. Pri zasnovi PzKpfw II Ausf. In (serijske številke 23001-24000) so naredili še nekaj sprememb: uporabili so nov menjalnik ZF Aphon SSG46, modificiran motor Maybach HL62TRM z močjo 103 kW / 140 KM. pri 2600 min in delovni prostornini 6234 cm3 (motor Maybach HL62TR je bil uporabljen na rezervoarjih prejšnjih izdaj), voznikov sedež je bil opremljen z novimi režami za gledanje, namesto kratkovalovne radijske postaje pa je bil nameščen ultrakratkovalni radio .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
Tanki PzKpfw II Ausf. B (serijske številke 24001-26000) se je malo razlikoval od strojev prejšnje modifikacije. Spremembe so bile predvsem tehnološke narave, saj so poenostavile in pospešile serijsko proizvodnjo. PzKpiw II Ausf. B - najštevilčnejša od zgodnjih modifikacij rezervoarja.
Cisterno je razvil MAN v sodelovanju z Daimler-Benzom. Serijska proizvodnja tanka se je začela leta 1937 in končala leta 1942. Tank je bil izdelan v petih modifikacijah (A-F), ki so se med seboj razlikovale po podvozju, oborožitvi in oklepu, vendar je splošna postavitev ostala nespremenjena: elektrarna je nameščena zadaj, bojni prostor in krmilni prostor sta na sredini. , prenos moči in pogonska kolesa pa spredaj . Oborožitev večine modifikacij je bila sestavljena iz 20-milimetrskega avtomatskega topa in koaksialne 7,62-milimetrske strojnice, nameščene v eni kupoli.
