Lancia Dedra - konservativnost nad vsem

Lancia je že od časov Fiata proizvajala vrsto modnih avtomobilov, kot sta Stratos in Delta Integrale, a odkar jo je prevzel torinski velikan, je proizvedla tudi veliko število običajnih avtomobilov: Prisma ali Thema nista prinesi rdečico na obraz. Konvencionalna Delta z motorjem z manj kot 80 KM tudi ni bil tako vznemirljiv kot visoko zmogljivi različici HF Turbo ali HF Integrale. Eden takih običajnih strojev je bila Dedra.

Lancia Dedra - plebejske korenine

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

Če pogledamo današnjo silhueto Dedre, lahko sklepamo, da so oblikovalci vse ekstravagantne ideje pustili v svojih glavah, na papir pa so prelili le najbolj konzervativne stilske odločitve. Avto je boleče napet, malo oglat, a kljub rutini izgleda veliko bolj vreden kot Fiat Tempra.

Italijanski dizajn, vendar ne ekstravaganten

Lancio Dedra je zasnoval torinski oblikovalski biro I.De.A Institute, odgovoren za modele Tipo, Tempra in Alfa Romeo 155. Leta kasneje je škoda, da ni bila sprejeta odločitev, da se pooblasti ekipa Centro Stile Lancia, ki je dala rojstvo naslednika Dedre. silhueta. Projekt Inštituta I.De.A ni posebej impresiven, a je bil ob premieri videti urejen in eleganten.

Mirne linije karoserije morda nakazujejo, da Dedra ni aerodinamična. A nič slabšega – količnik zračnega upora je 0,29 – rezultat je vsaj zelo dober. Lancia ga je uporabila v svoji oglaševalski kampanji in trdila, da je Dedra bolj poenostavljen kot konkurenčni Audi.

Atmosferski motorji – zasnovani za enakomerne kilometre

Lancia Dedra je debitirala leta 1989 in je bila sprva na voljo z bencinskimi motorji 1.6 (89 KM, 78 KM s katalizatorjem), 2.0 (112 KM); kasneje je bila dodana vmesna različica: 1.8 (109 KM). Ljubitelji dizla niso imeli druge izbire, kot da so izbrali možnost 1.9 TD, ki razvije 90 KM.

Prva Dedra, čeprav ne preveč močna, je zagotavljala dobro dinamiko in hkrati udobje - standardni paket je vključeval avdio sistem s štirimi zvočniki, električni pomik stekel ali sončno streho. Različica 2.0 je bila opremljena z elektronskim sistemom za nastavitev togosti vzmetenja: glede na potrebe ste lahko izbrali udobno ali športno možnost.

Lancia Dedra s turbinskim polnilnikom - slasten zalogaj

Od leta 1991 lahko ljubitelji športne vožnje kupijo bencinsko Dedro, opremljeno s turbinskim polnilnikom Garrett T3. Model s sprednjo osjo (Dedra 2000 Turbo) je proizvedel 162 KM, medtem ko je vrhunski Dedra Integrale (s pogonom 4x4) lahko ustvaril okoli 180 KM, kar je pomenilo, da je zmogel doseči 215 km/h in pospešiti do 100 km/h. 7,8 sekunde. Najpogostejši so modeli s prisilnim polnjenjem, ki dosežejo moč 162 - 169 KM. Omeniti velja, da so imeli modeli 4x4 sistem Viscodrive, tj. viskozno spojko, ki je omejila zdrs koles med vožnjo.

Leta 1994 so iz ponudbe izpadli modeli s turbinskim polnilnikom. Do leta 1997 so bile nameščene dvolitrske atmosferske enote z močjo 139 KM, ob koncu proizvodnje (1999) pa je imela najmočnejša Dedra 1.8 16v enoto z zmogljivostjo 131 KM. Njegova značilnost je bil sistem spremenljivega krmiljenja ventilov. Ta motor je kasneje poganjal tudi Lybro. Pri nakupu Dedre s to enoto se morate spomniti na možne težave z variatorjem.

Prva leta je bila Lancia Dedra na voljo samo kot limuzina.

Karavan se je pojavil šele leta 1994 in ostal nišni do konca proizvodnje. Pri snovanju različice Station Wagon se stilisti niso zgledovali po Tempri, ki je bila kot karavan še bolj ogata kot limuzina. Linija Dedra SW je veliko bolj poenostavljena in ohranja stil avtomobila nedotaknjen, vendar tudi prtljažni prostor ni presenečenje.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

Fotografija. Lyancha