Pregled Lamborghinija Aventador S 2017

Aventador S iz Lamborghinija je zadnja živa povezava starih superšportnikov. Divje stvari za spalnico, velikanski antisocialni glasen V12, ki dejansko bruha plamen, in predstava, ki bo navdušila celo izkušenega voznika superšportnika.

Popelje nas nazaj v čas, ko so bili superšportniki zanič, a ni bilo pomembno, ker so bili dokaz, da imaš denar in potrpljenje, da jih gojiš in jim potem zvijaš vratove, ker je bilo edino tako smiselno. Medtem ko je Huracan popolnoma sodoben superšportnik, je Aventador nesramna, nesramna, z dlakami prsi in tresočimi glavami opica.

Lamborghini Aventador 2017: S
Varnostna ocena	-
tip motorja	6.5L
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	16.91 l / 100 km
Iztovarjanje	2 sedežev
Cena za	Ni nedavnih oglasov

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 6/10

Tako kot pri vsakem italijanskem superšportniku je razmerje med ceno in zmogljivostjo veliko višje kot pri običajnem vsakdanjem kombilimuzinu. "Goli" Aventador S se začne pri strašljivih 789,425 $ in praktično nima neposredne konkurence. Ferrari F12 ima motor na sredini spredaj, vsak drugi V12 pa je bodisi popolnoma drugačen avtomobil, kot je Rolls Royce, bodisi super drag nišni proizvajalec (da, nišni v primerjavi z Lamborghinijem), kot je Pagani. To je zelo redka pasma, Lambo to ve, in tukaj smo v kihanju glede specifikacij od 800,000 $.

Vaš osemsto dobi 20-palčna sprednja kolesa (na sliki) in 21-palčna zadnja kolesa. (Napis slike: Rhys Wonderside)

Zato morate pri ocenjevanju razmerja med ceno in kakovostjo avtomobila na tej ravni upoštevati dve stvari. Prvič, v čisti obliki ni pravega konkurenta, in če je bil, potem po isti ceni in z enakimi lastnostmi. Mimogrede, to ni izgovor, to je razlaga.

Kakorkoli že.

Za svojih osemsto dobite 20" sprednja kolesa in 21" zadnja kolesa, klimatsko napravo, tempomat, 7.0" zaslon (podprt s starejšo različico Audija MMI), stereo sistem s štirimi zvočniki z Bluetooth in USB, prevleka za avto, biksenonski žarometi, karbonsko keramične zavore, električni sedeži, okna in ogledala, usnjena obroba, satelitska navigacija, vstop in zagon brez ključa, krmiljenje štirih koles, usnjena obroba, digitalna instrumentna plošča, električno zlaganje in ogrevana ogledala, aktivni zadnje krilo in aktivno vzmetenje. .

Število možnosti je osupljivo, in če ga res želite povečati, lahko naročite svoje možnosti, ko gre za obloge, barvanje in platišča. Recimo, kar zadeva notranjost, je imel naš avto skoraj 29,000 $ v alkantari, volanu in rumeni barvi. Telemetrični sistem, ogrevani sedeži, dodatna blagovna znamka, sprednje in zadnje kamere (uh huh) stanejo 24,000 dolarjev, kamere pa so skoraj polovične cene.

Z vsemi malenkostmi je testni avtomobil, ki smo ga imeli, stal streznitvenih 910,825 $ na cesto.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Vprašati, ali je kaj zanimivega o oblikovanju Lamborghinija, je kot vprašati, ali je sonce toplo.

Motor V12 lahko vidite skozi dodatni stekleni pokrov. (Napis slike: Rhys Wonderside)

Medtem ko je v kotičkih interneta nekaj gosi, ki mislijo, da je Audi uničil stil Lamborghinija, je Aventador čisto nič sramežljiv. Avto je čudovitega videza in če lahko tako rečem, ga ne bi smeli narediti v črni barvi, ker zamudite veliko norih podrobnosti.

V tem avtomobilu so vse izkušnje.

Na fotografijah je morda videti blizu krova, vendar je tako nizko, kot se vam zdi, krajše. Strešna linija komaj sega do dna oken Mazde CX-5 – v tem avtomobilu morate biti pametni, ker vas ljudje preprosto ne vidijo.

To je popolnoma impresivno – ljudje se ustavijo in pokažejo, en tip je tekel 200 metrov, da bi ga fotografiral v sydneyskem CBD-ju. Pozdravljeni, če berete.

Telemetrični sistem, ogrevani sedeži, dodatna blagovna znamka ter sprednje in zadnje kamere stanejo 24,000 $. (Napis slike: Rhys Wonderside)

Notri je res tesno. Neverjetno je pomisliti, da 4.8 metra dolg avto (Hyundai Santa Fe je 4.7 metra) skoraj ne sprejme dveh ljudi, višjih od šest metrov. Glava mojega šestmetrskega fotografa je pustila odtis na naslovu. To je majhna kabina. Čeprav ni slabo, ima celo držalo za skodelico na zadnji pregradi za sedeži.

Sredinska konzola je pokrita s stikalno napravo, ki temelji na Audiju, kar je še bolje, čeprav je začenjalo videti malo starejše (ti deli so iz predfacelift B8 A4). Lopatice iz lahke zlitine so pritrjene na steber in izgledajo in se počutijo sijajno, medtem ko je digitalna instrumentna plošča, ki se spreminja z načinom vožnje, fantastična, tudi če je vzvratna kamera grozna.

Kako praktičen je notranji prostor? 6/10

Ja v redu. Tam ni veliko prostora, ker V12 ni velik sam po sebi, vsi dodatki, ki ga podpirajo, zavzamejo veliko preostalega prostora. Hkrati pa je spredaj prostor za mehke torbe s 180-litrskim sprednjim prtljažnikom, notri prostor za dve osebi, držalo za skodelico in predal za rokavice.

In vrata se odpirajo v nebo, ne ven, kot pri običajnem avtomobilu. Koga briga, če je nepraktično, je malo verjetno, da bo koga ustavilo pri nakupu.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

Aventador S je opremljen s 6.5-litrskim motorjem V12 znamke Automobili Lamborghini. Veste, da je V12, ker je na vrhu motorja plošča (ki jo lahko vidite skozi izbirni stekleni pokrov), ki to piše in vam priročno pove vrstni red vžiga jeklenk. To je nežen dotik.

Lahko se pretvarjate, da ste super moški in preklopite na način Corsa (dirka), toda Sport je prava pot, če se želite zabavati. (Napis slike: Rhys Wonderside)

Ta pošastni motor, skrit globoko v sredini avtomobila, razvije neverjetno moč 544 kW (30 kW več kot standardni Aventador) in 690 Nm. Njegov suhi karter pomeni, da je motor nižje v avtomobilu. Menjalnik je zataknjen na zadnji strani med zadnjima kolesoma – zadnje vzmetenje potisne droge je dejansko na vrhu in čez menjalnik – in zdi se, da je popolnoma nov.

Menjalnik je znan kot ISR (Independent Shift Rod) in ima sedem hitrosti naprej in še vedno samo eno sklopko. Moč se na cesto prenaša preko vseh štirih koles, jasno pa je, da zadnja kolesa predstavljajo levji delež.

Čas pospeška do 0 km/h je enak običajnemu avtomobilu, kar nekako pove, da je 100 sekund približno toliko, kolikor lahko pospešujete na cestnih pnevmatikah, ko nimate štirih elektromotorjev z navorom pri nič vrtljajih.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 6/10

Smešno je, a uradna številka je 16.9 l / 100 km. Podvojil sem brez poskusa. Tako kot ta. Če kupite ta avto z mislijo, da bo lahek, ste zmedli.

Lambo je na srečo vsaj poskusil: V12 utihne, ko udariš v semafor, in kar je najboljše, oživi, ​​ko popustiš zavoro.

Če imate na voljo čas, bo za polnjenje rezervoarja potrebnih 90 litrov vrhunskega neosvinčenega bencina.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 6/10

Aventador nima varnostne ocene ANCAP, je pa karbonsko podvozje opremljeno tudi s štirimi zračnimi blazinami, ABS, nadzorom stabilnosti in vlekom.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 100,000 km


garancija

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Nepričakovano dobite triletno garancijo na 100,000 km in možnost nadgradnje na štiri leta (11,600 $!) ali pet let (22,200 $!) (!). Ko si opomorem od vstavljanja tega, glede na stroške, da gre kaj narobe, je to verjetno dobro porabljen denar.

Kako je voziti? 9/10

V načinu Strada ali Street je grozno. Vse je počasno in ohlapno, še posebej prestavljanje, ki išče prestavo, kot pes išče palico, ki je nisi vrgel, ampak se je skril za tvoj hrbet. Vožnja pri nizki hitrosti ni nič drugega kot grozljiva, zvijanje čez vsako neravnino in neravnino in le malo bolj privlačno kot vlečenje.

Menjalnik je najslabši pri tem. Avtomobilska zgodovina je polna avtomobilov, ki so delovali skupaj s polavtomatskimi menjalniki z eno sklopko: Alfa Romeo 156, BMW E60 M5, danes pa je Citroen Cactus obtičal z enakim usranim menjalnikom.

Vendar, tako kot pri tistem starem M5, obstaja trik, da bi menjalnik deloval za vas - ne izkazujte nobene usmiljenja.

Izbirnik preklopite v položaj "Sport", zapustite avtoceste ali glavne avtoceste in pojdite v gore. Ali, še bolje, čista dirkalna steza. Aventador se nato iz trna v zadnjem delu spremeni v veličastno, rjoveče, popolnoma neuglašeno in neuglašeno bojno križarko. V tem avtomobilu je vse odvisno od izkušenj, od trenutka, ko ga pogledate do trenutka, ko ga položite v posteljo.

To ni navaden superšportnik in absurdno je misliti, da Lamborghini tako misli.

Prvič, tu je očitna vstopna točka s temi neumnimi vrati. Čeprav je težko priti noter, če si pod šest čevljev visok in dovolj okreten, natakni svojo rit noter, drži glavo navzdol in si notri. lahko vidi nazaj, vendar so ogromna vzvratna ogledala presenetljivo učinkovita.

Nekdo je brez pameti parkiral avto na ozkem mestu? Ni problema, štirikolesno krmiljenje naredi avtomobil absurdno okreten glede na njegovo ekstravagantno dolžino in širino.

Kot smo že ugotovili, pri nizkih hitrostih ni preveč zabavno čakati do približno 70 km/h, preden se stvari začnejo smiselno razumeti. To ni navaden superšportnik in absurdno je misliti, da Lamborghini tako misli. Preprosto ni.

Stari Aventador med stroji ni bil najbolj sposoben, a je to nadoknadil s svojo splošno bojevitost. Novi S sprejme to agresijo in jo okrepi. Ko preklopite način vožnje v "Sport", v bistvu sprostite pekel. Lahko se pretvarjate, da ste super moški in preklopite v način Corsa (dirka), vendar je vse v tem, da avtomobil izravnate in se vozite po stezi na najbolj učinkovit način. Šport je prava pot, če se želite zabavati.

Aventador je tisto, kar boste videli, vendar ne prej, ko boste slišali - z dveh poštnih številk stran. Res je čudovito, ko imaš del poti zase. V12 se besno vrti do rdečega območja 8400 vrtljajev na minuto, sukanje v višje prestave pa spremlja fantastično lajanje in blisk modrih plamenov. In to niso najboljši trenutki.

Približajte se ovinku, zataknite ogromne karbonsko-keramične zavore in izpuh bo izbruhnil kombinacijo udarcev, poskokov in renčanja, ki bo narisala nasmeh na obraz tudi najbolj prekaljenemu ljubitelju avtomobilov. Dejstvu, da v ovinke vstopi s preprostim zasukom zapestja, pripomore ta eleganten štirikolesni krmilni sistem. Je preprosto briljanten, zasvoji in v resnici zleze pod kožo.

Presoja

Aventador ni najboljši avto, ki ga lahko kupite za denar, in resnici na ljubo, ni najboljši Lamborghini, kar je malo težavno, če se spomnite, da je edini drugi avto, ki ga trenutno izdelujejo, V10 Huracan. Ampak ne gre toliko za gledališče, ampak za to, da si zelo sposoben superšportnik. 

Nisem oboževalec Lamborghinija, vendar mi je Aventador popolnoma všeč. To je avto "ker zmoremo", kot so bili Murcielago, Diablo in Countach pred njim. Toda v nasprotju s temi avtomobili je popolnoma sodoben, z nadgradnjami, uvedenimi v S, hitrejši, bolj zapleten in neverjetno zanimiv. 

Kot zadnja izmed ogroženih vrst ima vse, kar bi Lamborghini moral biti: osupljiv videz, noro ceno in motor, ki ne navduši samo voznika in sopotnika, ampak vsakogar z utripajočim srcem. To je daleč najbolj karizmatičen avto, ki ga lahko kupite, ne glede na to, koliko ničel je na čeku.

Fotografija Rhysa Vandersidea

Ali želite, da se vaš pepel raztrese v Sant'Agati ali v Maranellu, kam želite pokopati vaše posmrtne ostanke? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.