Aprilia Havana custom 50

Že ime pove, da gre za skuter, ki bi moral dišati po debelih cigarah in noči v latinskih ritmih. Zakaj Havana? Na Kubi se še vedno uporabljajo stari ameriški avtomobili iz sredine 50. let, ki imajo več kroma kot pločevine. Tako kot pri novi Apriliji.

Skuter po meri, ki bo nedvomno last tistih starejših ljudi, ki znajo zaobjeti ves šarm in duhovitost tako oblikovanega mopeda. Mladina bo še naprej vozila dirkaške replike, tako da ste lahko prepričani, da Habana ne bo veliko na cestah. Habana Custom je motor z nostalgičnim dizajnom, ki se elegantno ujema z vrhunskimi motornimi kolesi po meri.

Aprilia pa je pripravila tudi Habano z oznako Retro za vse tiste, za katere ima Habana Custom "moderno" obliko, ki je videti še bolj prašna z manjšimi popravki okoli okovja in drugimi podrobnostmi ter barvnimi kombinacijami.

Habana seveda pod svojo nostalgično masko skriva povsem sodobne tehnologije, ki so danes boter skoraj vsakega italijanskega skuterja. No, res je, da menjalnik hladi zrak, ne vodo, ampak koga briga. Habana ni avto, za katerega se zdi, da je odpravljen s to ali ono pričesko. Ali kaj?

Položaj voznika na skiroju je udoben. Prostor je velikodušno odmerjen, kar je včasih celo problematično, saj lahko načrtno pretiravanje oblikovalcev pri oblikovanju zmede voznika. Zaščitni znak Habane je zajeten in širok volan, ki se ga ne bi sramoval niti Harley. Vendar pa so lahko kromirane hupe velika ovira pri prebijanju skozi mestno gnečo ali shranjevanju skuterja na sprednji verandi. Hej, to je vendarle skuter. Mestno kolo, kaj? Tudi njegova dolžina je nenavadna za ta razred.

Prvi vtis je podoben vožnji s podaljšano limuzino po ulicah Manhattna, v resnici pa se Habana vozi precej dobro, saj se medosna razdalja ne razlikuje toliko od drugih skuterjev. Motor se zdi precej dolg zaradi precej podolgovatega zadnjega dela, ki ga, kot rep, drzno skoči nazaj čez zadnje kolo. Vožnja je sprva nekoliko nenavadna zaradi že omenjenega krmila, zaradi česar skuter prevzame precej nenavaden položaj sedenja ali roke.

Habanita je torej zagotovo nekaj posebnega. To je spet eden izmed izdelkov, ki prepleta čustva, okuse in besede mimoidočih. Pol pol. Za ali proti. Nedvomno Habana nikogar ne pusti ravnodušnega in ne ostane neopažena. Je kaj, kar mi ne pade na pamet? Zakaj je Custom obarvan nostalgično modro, Retro pa črn. Bolj smiselno bi bilo narediti obratno!

Техническая информация

motor: 1-valjni, 2-taktni, zračno hlajeni, uplinjač Keihin 12 mm, izvrtina in hod 41 × 37, 4 mm, prostornina 49, 38 cm3, CVT, klinasti jermen, zobnik, kolesna gred, električni in zagonski zaganjalnik

Pnevmatike: spredaj 120 / 70-12, zadaj 130 / 70-10

Zavore: spredaj: disk f 190 mm, zadaj: boben f 30 mm

Debelo jabolk: dolžina 1900 mm, medosna razdalja 1110 mm, rezervoar za gorivo / zaloga 7l / 7l, tovarniški podatki za suho motorno kolo, teža 2 kg

večerja: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Ljubljana

Gaber Keržišnik

Foto: Uroš Potočnik.

• Osnovni podatki

  Osnovna cena modela: 1.919,13 € (1.752,21 € Retro) Autotriglav, dd, Ljubljana €

• Техническая информация

  motor: 1-valjni, 2-taktni, zračno hlajeni, uplinjač Keihin 12 mm, izvrtina in hod 41 × 37,4 mm, prostornina 49,38 cc, CVT, klinasti jermen, zobnik, kolo, električni in zagonski zaganjalnik

  Zavore: spredaj: disk f 190 mm, zadaj: boben f 30 mm

  masa: dolžina 1900 mm, medosna razdalja 1110 mm, rezervoar za gorivo / zaloga 7,7l / 2l, tovarniški podatki za suho motorno kolo, teža 90 kg