Tečaj vožnje. Zagon, zaviranje in zavijanje na spolzkih površinah
Zima je za voznike najbolj neugoden čas v letu. Zaradi pogostega dežja in ledišča je cestna površina spolzka, kar poveča nevarnost zdrsa. Pomembno je ne le prilagajanje hitrosti takšnim razmeram, temveč tudi sposobnost obvladovanja nevarnih situacij.
Če je podlaga spolzka, je lahko speljevanje v takšnih razmerah za mnoge voznike zelo težko.
- V takšni situaciji veliko voznikov naredi napako in dodaja plin. Zaradi tega kolesa izgubijo oprijem in površina pod gumami postane še bolj spolzka. Bistvo pa je, da sila, ki je potrebna za kotaljenje koles, ne sme presegati sile, ki oslabi njihov oprijem na cestišču, pojasnjuje Radosław Jaskulski, inštruktor pri Škoda Auto Szkoła.
Torej, da bi se izognili zdrsu na mestu, po prestavitvi v prvo prestavo nežno pritisnite stopalko za plin in enako gladko spustite stopalko sklopke. Če se kolesa začnejo vrteti, je treba z rahlo pritisnjenim pedalom sklopke odpeljati nekaj metrov (tako imenovana polsklopka). Poskusite lahko tudi zagnati v drugi prestavi. Navor, ki gre na pogonska kolesa, je v tem primeru manjši kot v prvi prestavi, zato je razbijanje sklopke težje. Če to ne deluje, postavite preprogo pod eno od pogonskih koles ali jo potresite s peskom ali gramozom. Verige so uporabne tako na zasneženih površinah kot že v gorah.
Vožnja po spolzkih površinah lahko povzroči težave tudi pri zavijanju, saj lahko spreminjanje vremenskih razmer zmanjša oprijem. Če bi torej po suhi površini vozili dobro poznan zavoj s hitrostjo na primer 60 km/h na uro, bi bilo treba ob prisotnosti ledu hitrost bistveno zmanjšati. Pomembna je tudi tehnika vožnje.
– Ko prečkate zavoj, ga poskušajte premagati čim bolj mehko. Če je zavoj tesen, upočasnimo in tecimo pred zavojem, lahko začnemo pospeševati, ko izstopimo iz zavoja. Pomembno je, da pedal za plin uporabljate zmerno, svetuje Radosław Jaskulski. »Bolje je zavijati previdno in s pretirano previdnostjo kot miljo na uro prehitro.
Inštruktor Skoda Auto Szkoła dodaja, da se v takšni situaciji splača ravnati po principu ZWZ, t.j. zunanji-notranji-zunanji. Ko dosežemo zavoj, se približamo zunanjemu delu našega pasu, nato na sredini zavoja dosežemo notranji rob našega pasu, nato se gladko na izhodu iz zavoja nežno približamo zunanjemu delu našega pasu. premiki volana.
Zaviranje je lahko tudi težava na spolzkih površinah, še posebej, ko morate močno zavirati. Medtem, če pretiravate z zavorno silo in pritisnete stopalko do konca, potem je v primeru poskusa zaokrožiti oviro, na primer, če gozdne živali zaidejo na cesto, je verjetno, da bo avtomobil zdrsnil in zviti. naravnost naprej.
»Zato uporabljajmo impulzno zaviranje, takrat obstaja možnost, da se izognemo zdrsu in se ustavimo pred oviro,« poudarja Radoslav Jaskulsky.
Sodobni avtomobili so opremljeni s sistemom ABS, ki preprečuje blokiranje koles pri zaviranju. Tako lahko voznik tudi po popolnem pritisku na zavorni pedal upravlja volan.
Inštruktorji vožnje svetujejo, da pozimi čim pogosteje zavirajo. Na primer, v mestu, ko vnaprej dosežete križišče, lahko zmanjšate prestavo in avtomobil bo izgubil hitrost. Vendar je pomembno, da to storite gladko, brez trzanja, saj lahko to obrne avto.
Pravila zimske vožnje lahko izvajate v posebnih centrih za izboljšanje vožnje, ki jih je na Poljskem vse več. Eden najsodobnejših tovrstnih objektov je Škodino kolo v Poznańu. Center je sestavljen iz štirih posebej zasnovanih modulov, ki vam omogočajo, da obvladate umetnost vožnje v izrednih razmerah na cesti, vključno z varnim zavijanjem in zaviranjem na spolzkih površinah. Vgrajena posebna naprava, imenovana helikopter, se uporablja, da avtomobil zdrsne v nenadzorovano drsenje. Na voljo je tudi zaščitna plošča z avtomatsko krmiljenimi vodnimi zavesami, na kateri poteka trening okrevanja pri zdrsu. Na dirkališču Škoda v Poznańu je tudi krog, kjer lahko preverite delovanje elektronskih stabilizacijskih sistemov.
