Kdo drži avto "za rep" in kaj povzroča tak učinek

Včasih lahko avto nenadoma izgubi oprijem. Voznik pritisne na pedal, vendar se avto ne premakne. Ali vozi, vendar zelo počasi, čeprav je vrtilna frekvenca motorja blizu največje. Zakaj se to zgodi in kaj preprečuje, da bi se avto normalno premikal? Poskusimo ugotoviti.

Kdaj želja izgine in zakaj se to zgodi?

Motor avtomobila lahko kadar koli preneha pravilno delovati. Razlogov, zakaj moč motorja močno pade, je veliko. Vseh ni mogoče našteti v okviru enega majhnega članka, zato se osredotočimo na najpogostejše:

• slab bencin. Če se avto "drži za rep", je to v približno 60% primerov posledica nizke kakovosti goriva. In lastnik avtomobila lahko pomotoma natoči napačen bencin v avto. Na primer AI92 namesto AI95;
• težave v sistemu za vžig. Zlasti do vžiga mešanice goriva lahko pride prezgodaj, ko so se bati v motorju šele začeli dvigovati v zgorevalne komore. Če na tej točki pride do iskre, bo tlak eksplodirajočega goriva preprečil, da bi bat dosegel zgornjo mrtvo točko. In s pravilnim delovanjem vžiga bat prosto doseže zgornji položaj in šele po tem se pojavi blisk, ki ga vrže navzdol. Motor, pri katerem je vžig napreden, načeloma ni sposoben razviti polne moči;
• težave s črpalko za gorivo. Ta enota ima filtre, ki se lahko zamašijo ali pa črpalka sama ne deluje pravilno. Zaradi tega je napajanje motorja moteno in izpadi električne energije ne bodo trajali dolgo;
  

  Pogosto moč motorja pade zaradi pokvarjene črpalke za gorivo.
• težave z gorivom. Sčasoma lahko izgubijo svojo tesnost, bodisi zaradi fizične obrabe ali mehanskih poškodb. Rezultat bo enak: zrak bo začel vstopati v sistem za gorivo, ki ga tam ne bi smelo biti. Sestava mešanice goriva se bo spremenila, postala bo vitka in avto se bo "držal za rep";
• okvara injektorja. Lahko odpovejo ali se zamašijo. Posledično je moten način vbrizgavanja goriva v zgorevalne komore in motor izgubi moč;
• okvara enega ali več senzorjev v elektronski krmilni enoti vozila. Te naprave so odgovorne za zbiranje podatkov, na podlagi katerih se vklopijo (ali izklopijo) različni načini delovanja motorja in sistema za gorivo. Okvarjeni senzorji pošiljajo napačne informacije elektronski enoti. Posledično je moteno delovanje motorja in sistema za gorivo, kar lahko povzroči izpad električne energije;
• težave s časom. Nastavitve mehanizma za distribucijo plina se lahko sčasoma zmotijo. To je običajno posledica raztezanja in rahlo povešanja krmilne verige. Posledično so moteni cikli distribucije plina in v zgorevalnih komorah se postopoma pojavi plast saj, ki ne omogoča tesnega zapiranja ventilov. Plini, ki nastanejo pri zgorevanju mešanice goriva, izginejo iz zgorevalnih komor in pregrejejo motor. Hkrati se zmanjša njegova moč, kar je še posebej opazno pri pospeševanju.
  

  Krmilna veriga je zelo raztegnjena in povešena, kar je povzročilo izgubo moči motorja

Na katerih avtomobilih in zakaj se pojavi težava

Kot je navedeno zgoraj, je izguba moči v 60% primerov povezana s slabim bencinom. Zato se najprej problem nanaša na avtomobile, ki so zahtevni glede goriva. Tej vključujejo:

• Avtomobili BMW, Mercedes in Volkswagen. Vsi ti stroji potrebujejo visokokakovosten bencin. In na domačih bencinskih črpalkah so z njim pogosto težave;
• Avtomobili Nissan in Mitsubishi. Šibka točka mnogih japonskih avtomobilov so črpalke za gorivo in njihovi filtri, ki jih lastniki pogosto pozabijo preveriti;
• klasični modeli VAZ. Njihovi sistemi za gorivo, pa tudi sistemi za vžig, nikoli niso bili stabilni. To še posebej velja za starejše modele uplinjač.

Kako ugotoviti vzrok slabega potiska motorja

Da bi ugotovil, zakaj motor ne vleče, mora voznik ukrepati z odpravo:

• najprej se preveri kakovost bencina;
• nato sistem za vžig;
• sistem za gorivo;
• časovni sistem.

Upoštevajte dejanja lastnika avtomobila, odvisno od razlogov, zaradi katerih je bila moč motorja izgubljena.

Bencin slabe kakovosti

Zaporedje dejanj v tem primeru je lahko naslednje:

1. Polovica goriva se izčrpa iz rezervoarja. Na njegovo mesto se vlije novo gorivo, kupljeno na drugi bencinski črpalki. Če se je potisk vrnil, je bila težava v bencinu in drugih možnosti ni mogoče upoštevati.
2. Če voznik ne želi razredčiti bencina, vendar je prepričan, da je težava v gorivu, lahko preprosto pregledate svečke. Na primer, če bencin vsebuje veliko kovinskih nečistoč, bosta obloga in elektroda vžigalne svečke prekrita s svetlo rjavimi sajami. Če je v bencinu vlaga, bodo sveče postale belkaste. Če se odkrijejo ti znaki, je treba gorivo izprazniti, sistem za gorivo sprati in zamenjati bencinsko črpalko.
   

   Bela prevleka na svečah kaže na slabo kakovost bencina

Izgubljene nastavitve vžiga

Običajno ta pojav spremlja stalno trkanje batov. To je znak trkanja motorja. Če je voznik izkušen, lahko samostojno nastavi vžig. Naj to ponazorimo s primerom VAZ 2105:

1. Svečka je odvita iz prvega cilindra. Luknjo za svečo zapremo s čepom, ročično gred pa s ključem nežno zavrtimo v smeri urinega kazalca, dokler ne najdemo polnega giba vžiga.
   

   Sveča se odvije s posebnim ključem za sveče
2. Na jermenici ročične gredi je zareza. Kombinirati ga je treba s tveganjem na pokrovu bloka cilindrov.
   

   Oznake na pokrovu in ročični gredi morajo biti poravnane.
3. Razdelilnik se obrne tako, da je njegov drsnik usmerjen proti visokonapetostni žici.
4. Sveča je privita na žico, ročična gred se ponovno zavrti s ključem. Iskra med kontakti sveče se mora pojaviti strogo na koncu kompresijskega giba.
5. Po tem se razdelilnik pritrdi s ključem 14, sveča se privije na običajno mesto in priključi na visokonapetostno žico.

Video: namestitev elektronskega vžiga na "klasični"

Kako namestiti elektronski vžig VAZ classic

Vendar ne na vseh avtomobilih je postopek prilagajanja vžiga tako preprost. Če lastnik avtomobila nima ustreznih izkušenj, obstaja samo ena možnost: pojdite na avtoservis.

Težave s sistemom za gorivo

Z nekaterimi težavami v sistemu za gorivo lahko voznik to ugotovi sam. Na primer, lahko zamenja zamašen filter v bencinski črpalki ali samo črpalko z lastnimi rokami. V večini avtomobilov je ta naprava nameščena pod tlemi kabine in da pridete do nje, morate samo dvigniti preprogo in odpreti posebno loputo. Črpalka se lahko nahaja tudi pod dnom stroja. Tu je primer zamenjave črpalke na karavanu Mercedes-Benz razreda E:

1. Avto je postavljen na nadvoz ali razgledno jamo.
2. Črpalka je nameščena pred rezervoarjem za gorivo. Nameščen je pod plastičnim ohišjem, ki je pritrjeno z zapahi. Pokrov se odstrani ročno.
   

   Plastično ohišje črpalke za gorivo, pritrjeno na zapahe
3. Na tleh je nameščena majhna posoda za odvajanje bencina iz cevi.
4. Na eni strani je črpalka z objemko pritrjena na cev za gorivo. Vijak na objemki se zrahlja s križnim izvijačem. Na nasprotni strani je naprava pritrjena na dva vijaka 13. Odvijeta se z viličastim ključem.
   

   Objemka na cevi črpalke se sprosti z izvijačem
5. Črpalka se odstrani in zamenja z novo. Zaščitni pokrov se vrne na prvotno mesto.
   

   Nova črpalka je nameščena, zaščitni pokrov je treba vrniti na svoje mesto

Pomembna točka: vsa dela se izvajajo v očalih in rokavicah. Brizgnjeno gorivo v oči lahko povzroči slepoto. Prostor, v katerem je stroj parkiran, mora biti dobro prezračen in v bližini ne sme biti virov odprtega ognja.

Toda uporabnost injektorjev se preverja na posebnem stojalu, ki je samo v servisnem centru. Izvaja tudi diagnostiko cevi za gorivo in preverjanje njihove tesnosti. Celo izkušen lastnik avtomobila ne more sam najti in odpraviti vseh teh okvar brez posebne opreme.

Motnje v delovanju ECU in časa

Tudi pri reševanju teh težav ne gre brez diagnostične opreme in usposobljenega avtomehanika. Izkušen voznik bo lahko samostojno spremenil povešeno krmilno verigo na avtomobilu VAZ. Narediti enako na avtomobilu tuje proizvodnje bo veliko težje. Enako velja za krmilno enoto.

Krmilne enote motorja iz avtomobila Mercedes ni mogoče popraviti v garaži

Brez posebne opreme ga ne morete preizkusiti. Torej, če je voznik dosledno izključil težave z gorivom, vžigom, sistemom za gorivo in ostane le še preverjanje ECU in časovnika, bo moral avto odpeljati na servis.

Ocenjeni stroški popravila

Stroški diagnostike in popravil so odvisni tako od znamke avtomobila kot od cen v servisnem centru. Zato se lahko številke zelo razlikujejo. Poleg tega vzdrževanje nemških avtomobilov običajno stane veliko več kot japonskih in ruskih. Ob upoštevanju vseh teh točk so cene videti takole:

• preverjanje sistema za gorivo, zamenjava črpalk in filtrov - od 4 do 8 tisoč rubljev;
• čiščenje in zamenjava šob - od 3 do 12 tisoč rubljev;
• preverjanje in nastavitev časovnega sistema - od 5 do 18 tisoč rubljev;
• računalniška diagnostika in zamenjava senzorjev - od 2 do 8 tisoč rubljev.

Preventivni ukrepi

Po obnovitvi vleke motorja mora voznik paziti, da se težava v prihodnosti ne bo pojavila. Tukaj je nekaj preventivnih ukrepov:

• nadzor kakovosti goriva. Vsaj enkrat na mesec morate svečke pregledati glede rjavih saj in belih usedlin;
• pravočasno vzdrževanje. Pogostost tega dogodka je odvisna od modela avtomobila. V nekaterih primerih vozniki ne opravijo naslednjega MOT, bodisi zaradi pomanjkanja denarja bodisi zaradi banalne lenobe. Toda tudi če se lastniku avtomobila zdi, da je z avtomobilom vse v redu, še zdaleč ni res, da je tako. In to lahko ugotovite le s pomočjo diagnostične opreme. Zato kategorično ni priporočljivo zanemariti tehničnega pregleda;
• preverjanje napetosti krmilne verige. Za tak preizkus niso potrebna posebna znanja. Dovolj je, da odvijete vijake na krmilnem bloku in ročno potegnete verigo. Če se močno povesi, bo lastnik avtomobila to takoj občutil;
• preverjanje filtrov na črpalki za gorivo. Še en ukrep, na katerega mnogi vozniki pozabijo. Enkrat na tri tedne odprite loputo črpalke in ocenite stanje filtrov. Na nemških avtomobilih se zelo hitro umažejo, ob upoštevanju kakovosti domačega goriva. Umazane filtre je treba takoj zamenjati.
  

  Če so filtri v črpalki za gorivo umazani, jih je treba takoj zamenjati.

Torej je izguba oprijema avtomobila večfaktorski problem. Da bi ga rešil, mora voznik dolgo časa preučiti vse možne možnosti, pri čemer deluje po metodi izločanja. Najpogosteje se težava izkaže v nekakovostnem gorivu. Če pa ne, potem brez popolne računalniške diagnostike in pomoči kvalificiranih mehanikov tega ne boste mogli ugotoviti.