Pokrov ekspanzijske posode: kako deluje, zakaj je potreben

Ker motor z notranjim zgorevanjem deluje v pogojih povečane toplotne napetosti, je večina vozil opremljena s sistemom, v katerem hladilno sredstvo kroži za vzdrževanje optimalne temperature enote.

Eden od pomembnih elementov, ki zagotavlja stabilno delovanje (hlajenje motorja) sistema, je pokrov ekspanzijske posode. Ne samo zapre vrat rezervoarja in preprečuje vstop tujih predmetov v črto, temveč opravlja več pomembnih funkcij. Poglejmo, kaj so.

Naloge pokrova ekspanzijske posode

Ko se v motorju izmenjuje toplota, je antifriz zelo vroč. Ker snov temelji na vodi, ko temperatura naraste, ponavadi zavre. Posledično se sprosti zrak, ki išče izhod iz vezja.

V normalnih pogojih je vrelišče vode 100 stopinj. Če pa povečate tlak v zaprti zanki, bo kasneje zavrel. Zato je prva funkcija pokrova zagotoviti povečanje tlaka, ki poveča vrelišče hladilne tekočine.

V primeru antifriza običajno zavre, ko doseže največ 110 stopinj, in antifriza - 120 Celzija. Medtem ko je hladilni sistem zaprt, se ta številka nekoliko poveča, kar preprečuje nastanek zračnih mehurčkov, ki blokirajo kroženje.

Ko motor z notranjim zgorevanjem deluje, se njegova temperatura dvigne na približno 120 stopinj - v območju največjega vrelišča hladilne tekočine. Če je rezervoar tesno zaprt, bo v sistemu nastal prekomerni tlak.

Nekoliko prej smo že razmišljali naprava CO motor. Njeni glavni elementi so izdelani iz kovine, a povezavo enot zagotavljajo gumijaste cevi velikega premera. Na okovje so pritrjeni s sponkami. Ker je v tokokrogu ustvarjen tlačni sistem, bo delovna tekočina iskala šibko točko v vodi.

V vezje mora biti nameščen varnostni ventil za nadtlak, ki preprečuje, da bi cev ali cev hladilnika počila. To je še ena funkcija pokrova ekspanzijske posode. Če se ventil zlomi, se bo ta težava takoj pokazala.

Naprava, načelo delovanja pokrova rezervoarja

Torej, najprej pokrov tesno zapre rezervoar, da poveča tlak v sistemu. Drugič, njegova naprava vam omogoča, da razbremenite največji pritisk. Oblika katerega koli ovitka vključuje:

• Telo je večinoma trpežne plastike. Ima luknjo za razbremenitev tlaka;
• Tesnilo, tako da zrak ne pride ven pred priključkom pred časom;
• Ventil - V osnovi je sestavljen iz vzmeti in plošče, ki pokriva izhod.

Vzmetna plošča ventila preprečuje, da bi odvečni zrak zapustil sistem. Odpornost tega elementa strogo izračuna proizvajalec. Takoj, ko tlak v tokokrogu preseže dovoljeno vrednost, plošča stisne vzmet in odprtina se odpre.

Številni modeli pokrovov imajo poleg varnostnega ventila tudi vakuumski ventil. Odpravlja potrebo po odpiranju rezervoarja, ko je motor hladen. Ko se hladilno sredstvo razširi, odvečni zrak zapusti sistem in ko se ohladi, se prostornina začne obnavljati. Vendar s tesno zaprtim ventilom v liniji nastane podtlak. To deformira plastični rezervoar in lahko hitreje poči. Vakuumski ventil zagotavlja, da se sistem lahko prosto polni z zrakom.

Zakaj je tlak v hladilnem sistemu tako natančen?

Tlak v cevi, ki hladi agregat, je pomemben. Po njegovi zaslugi antifriz v modernem avtomobilu ne vre. Če je v njem atmosferski tlak, se bo količina delovne tekočine hitreje zmanjšala zaradi izhlapevanja vode. Takšna težava bo zahtevala pogosto nadomeščanje tekočine.

Prav tako bo nezadosten tlak pospešil vrenje antifriza, še preden motor doseže najvišji temperaturni režim. Delovna temperatura pogonske enote je opisana v ločen pregled.

Katere kapice obstajajo?

Praktično je uporabljati prevleke, zasnovane za OS določenega modela avtomobila. Če namestite nestandardno modifikacijo (če ustreza niti), se morda ne bo sprostila pravočasno ali sploh ne bo sprostila pretiranega tlaka.

Redni pokrovi so poceni možnost, vendar imajo pogosto eno okvaro. Ker so materiali v njih poceni, kovinski elementi hitreje korodirajo in izgubijo svojo elastičnost. Prav tako se včasih elementi sintrajo, iz katerih se ventil strdi v odprtem položaju ali obratno - v zaprtem položaju.

Pogosto lahko učinkovitost plute določimo z njeno barvo. Obstajajo rumene, modre in črne kape. Kako bo delovala vsaka posamezna sprememba, je treba preveriti na določenem vozilu. Nekateri vzdržujejo tlak znotraj 0.8 atm., Drugi zagotavljajo povišanje tega kazalnika na 1.4 in včasih do dve atmosferi. Optimalni kazalnik mora biti naveden v navodilih za uporabo avtomobila.

Če na rezervoar postavite del, ki prenese več pritiska kot sam rezervoar, ga bo treba pogosteje spreminjati. In to je dodatna izguba.

Znaki slabega pokrova ekspanzijske posode

Naslednji "simptomi" lahko kažejo na potrebo po preverjanju kritja:

• Avto pogosto zavre (prej pa v istem načinu delovanja take težave niso opazili);
• Razpočila se je cev radiatorja (ogrevalna ali glavna);
• Šobe počijo;
• Rezervoar pogosto poči;
• Tudi na pregretem motorju peč ne ogreva zraka. To se pogosto zgodi, ko se v vezju pojavi prezračevanje - v sistemu ne nastaja tlak, iz katerega vre antifriz;
• Ob zagonu avtomobila se iz prezračevalnih odprtin zasliši neprijeten vonj po gorečem olju ali pa se izpod pokrova oddaja bel dim. To se lahko zgodi, ko antifriz uhaja na vročo prednjo cev;
• Na objemkah cevi se pojavijo sledi hladilne tekočine.

Pogosto lahko situacija zahteva ne samo zamenjavo pokrova rezervoarja, temveč tudi popravilo drugih komponent hladilnega sistema. Na primer, če je cev hladilnika raztrgana, jo je treba zamenjati z novo. Za več informacij o zasnovi radiatorjev in v tem primeru jih je mogoče popraviti, preberite tukaj.

Kako preveriti pokrov ekspanzijske posode

Vizualno se okvare pokrova ekspanzijske posode odkrijejo le v primeru nastanka rje in nato le štrlijo na zunanji del dela. Čeprav se zdi, da je pokrov preprost element, preizkušanje ni enostaven postopek.

Težava je v tem, da je ventil mogoče preveriti, kako pravilno deluje, le pod tlačnimi pogoji. To ni termostat, ki ga samo vstavite v vrelo vodo, da vidite, ali se odpre. V primeru pokrova bo treba ustvariti umetni pritisk, kar v garaži ni enostavno narediti, predvsem pa pritrditi kazalnike (najlažje je uporabiti avtomobilski kompresor).

Zaradi tega, če sumite na okvaro ventila, se za pomoč obrnite na avtomobilsko službo. V delavnici je lažje preveriti delovanje ventila.

Če takšne diagnoze ni treba plačati, lahko postopek izvedemo samostojno, vendar bodo njegovi rezultati relativni. Torej, motor se zažene in ogreje na delovno temperaturo. Nato enoto izklopimo in v popolni tišini poskušamo odviti pokrov (pomembno je, da to storimo previdno, da ne pride do toplotnih poškodb).

Če med odvijanjem ni bilo slišati nobenega zvoka (na primer sikanje ali piščanje), potem ventil deluje pravilno. Velja pa si priznati, da ventil sprošča pretiran tlak, kar pomeni, da bo v sistemu še vedno prišlo do majhnega tlaka.

Vakuumski ventil se preveri na naslednji način. Zaženemo avto, ga ogrejemo, dokler ventilator ne deluje, nato ga ugasnemo. Čakamo, da se enota ohladi. Če so stene rezervoarja deformirane navznoter, potem je v sistemu nastal vakuum in ventil ne deluje.

Zlomljenih pokrovov običajno ne popravljamo. Vendar lahko to storite, če želite. V tem primeru je mogoče maksimum le razstaviti in očistiti pred umazanijo. Večina proizvajalcev avtomobilov priporoča občasno zamenjavo pokrova rezervoarja.

Tu je še ena možnost, kako preveriti vtič:

Kako preveriti pokrov ekspanzijske posode za razbremenitev tlaka

Vprašanja in odgovori:

Kako preveriti uporabnost pokrova ekspanzijske posode? Izvedite vizualni pregled glede poškodb. Po ogrevanju motorja morate odviti pokrov, medtem ko se sliši sikanje.

Kdaj preveriti pokrov ekspanzijske posode? Pozorni morate biti na pokrov rezervoarja, če se tlak v sistemu ne sprosti, ko se motor pregreje in se pretrgajo gumijaste cevi hladilnega sistema.

Kako pogosto je treba zamenjati pokrov ekspanzijske posode? Ne potrebuje periodične zamenjave. Če je ventil kisel in ne deluje, ga je treba zamenjati, ne glede na to, kdaj je bil kupljen.