Krivulja polnjenja Tesla Model 3 (2021) v primerjavi z (2019). Šibkeje, obstaja tudi zmeda E3D proti E5D [video]

Bjorn Nyland je primerjal moč polnjenja modela Tesla 3 (2021) na Superchargerju v3 in Ioniti s polnilno močjo modela Tesla 3 (2019). Novi avtomobil je bil precej šibkejši, kot so že poročali drugi kupci preoblikovanja. Od kod te razlike? Ali gre za drugačno kemično sestavo novih celic?

Tesla Model 3 (2021) in (2019) - razlike na polnilnici

Kazalo

• Tesla Model 3 (2021) in (2019) - razlike na polnilnici
  • Stare in nove celice v Teslinih baterijah
  • Situacija postane bolj zapletena: E3D proti E5D

Razlika v krivulji polnjenja je vidna že na prvi pogled: novi Tesla Model 3 le za kratek čas doseže 200+ kW, starejši model pa zmore 250 kW. Tesla Model 3 (2019) pade na raven polnjenja različice (2021) šele, ko preseže 70 odstotkov baterije. Le da je novejši model le kakšnih 57 odstotkov.

Nyland pravi, da ima TM3 (2021) Long Range manjši akumulator s kapaciteto približno 77 kWh, kar ima za posledico uporabno zmogljivost le 70 kWh. Večji paketi, ki temeljijo na celicah Panasonic, bi morali imeti zmogljivost Tesle Model 3 (2021). Po youtuberju nižje stopnje polnjenja v novejših vozilih so lahko začasne, ker se lahko proizvajalec sčasoma odloči za odklepanje višjih sil - Tesla le izvaja izvidovanje v bitki.

Krivulje polnjenja za stara in nova vozila so naslednje. Modra linija - Model 3 (2019):

Situacija je tako slaba, da je na najhitrejšem Superchargerju v3 Tesla Model 3 (2019) sposoben napolniti baterijo do 75 odstotkov v 21 minutah, medtem ko je pri TM3 (2021) potrebnih 31 minut, da se energija napolni do enake vrednosti. ravni. Na srečo V3 kompresorji niso zelo priljubljeni, na Poljskem jih ni, pri starejših v2 Superchargerjih z zmogljivostjo 120-150 kW pa je razlika pri polnjenju 10-> 65 odstotkov 5 minut (20 proti 25 minut) na račun novejšega modela.

Še pomembneje je, da je model 3 (2021) opremljen s toplotno črpalko, zato med vožnjo porabi manj energije kot model 3 (2019). Zaradi tega mora na polnilni postaji polniti manj, kar skrajša čas na 3 minute. Vredno ogleda:

Stare in nove celice v Teslinih baterijah

Nyland odločno trdi, da novejša različica uporablja elemente LG Energy Solution (prej: LG Chem), medtem ko starejša različica uporablja Panasonic. Kar se tiče različice (2019), ni dvoma, da Panasonic je. Toda ali se elementi LG v novih avtomobilih res prodajajo zunaj kitajskega trga?

O tem smo izvedeli iz več brezplačnih komentarjev osebe, ki »dela v Gigafactory«. Pokažejo, da:

• Tesle Model 3 SR + dobi nove celice LFP (Lithium Iron Phosphate),
• Tesle Model 3 / Y Performance bo prejel nove celice (katere?),
• Tesle Model 3 / Y Long Range bo imel obstoječe celice (vir).

Te informacije so v nasprotju s trditvami Nylanda.ki povezuje celice LG z nižjim polnilnikom.

Situacija postane bolj zapletena: E3D proti E5D

Kot da ni bilo dovolj zmede v celicah, je Tesla še bolj diverzificiral baterijske pakete. Ljudje, ki so prejeli Tesle Model 3 v četrtem četrtletju 2020, so lahko prejeli varianta E3D z baterijami 82 kWh (Samo zmogljivost?) ali na staromoden način, 79 kWh (Na dolge razdalje?). Na drugi strani varianta E5D zagotavlja najnižjo zmogljivost baterije doslej 77 kWh.

Vse vrednosti so vzete iz dovoljenj. Skladno s tem je manjša tudi uporabna zmogljivost.

To lahko pomeni, da je stara vrsta baterije (E3D) pridobila nove celice z višjo gostoto energije ali uporablja obstoječe celice. Je pa na trg uveden tudi novejši tip, E5D, pri katerem imajo celice nižjo energijsko gostoto, kar pomeni manjšo kapaciteto baterije (vira).

Zmogljivost baterije v modelu Tesla 3 Long Range and Performance je sestavljena v Nemčiji. Bodite pozorni na graf na sredini, kjer lahko vidite odvisnost kapacitete baterije od VIN-a.

Na srečo imajo avtomobili toplotno črpalko, zato manjša moč še ne pomeni slabšega dosega. proti:

> Toplotna črpalka Tesla Model 3 (2021) proti Modelu 3 (2019). Nylandov zaključek: Tesle = najboljši električar

To vas lahko zanima: